Volvo 02-02-09 in Radar vanwege slechte gasklephuizen

[volvov70r]

Die kleine groep zeurt toch niet omdat het ze geld kost, dat kost nl. al het onderhoud. Sowieso lijken Volvo-rijders me nou niet bepaald het prototype consumentenbond-lid die elke 50 cent gaan omdraaien. En ja dat is een gevoel / aanname.

Maar waar het om gaat:
Ze zeuren omdat ze (terecht of onterecht) vinden dat het een onderdeel betreft wat niet stuk zou mogen gaan. Dat is het discussiepunt.

En ze zeuren nog harder als ze geen begrip vinden bij Volvo.

[BlackSapphire]

Als het mij zou overkomen zou ik ook zeuren. Iets wat aantoonbaar vaker kapot gaat bij Volvo en ook nog eens veiligheidsimplicaties heeft. En al het maar 3, nog wat procent, wanneer het meer is dan bij andere merken is het gewoon balen. Ik snap echt niet waarom dat zeuren zou zijn. Zeker niet als je veiligheid in het geding is.

[bart simpson]

Zou het gewraakte deel de helft kosten verwacht ik dat ik veel minder mensen zou horen

[denkweb]

De pechservice scores:

Bij de bovag pechservice, routemobiel (Europ Assistance) en nog enkele pechservices worden hier geen specifieke statistieken van bijgehouden. De ANWB doet dat wel, maar naar mijn idee niet gedetailleerd genoeg. Volgens een snelle berekening zouden er door de ANWB in 2006 bij benadering landelijk 84 Volvo's met dit euvel naar de garage verwezen of gesleept zijn. In de buitenlandhulpverlening aan NL-voertuigen is de inschatting nog iets onzuiverder vast te stellen, maar lijkt het op 103 voertuigen uit te komen wanneer de vagere klachten worden weggelaten. Volgens de ANWB mede doordat de voertuigen daar zwaarder worden belast (caravans, bergpaden). Deze informatie is echter niet officieel en ook niet publiekelijk beschikbaar, dus eigenlijk ook onbruikbaar in een discussie.

Zelf werk in bij een bergingsbedrijf dat mede voor de ANWB rijdt; sinds augustus 2008 let ik op de binnenkomst van Volvo's met pech en de aard van hun storingen. Er komt regelmatig een Volvo voorbij maar tot nog toe blijkt in alle (!) gevallen het gasklephuis de reden van afsleep van de benzinemodellen. Totaal gaat het daarbij om 21 voertuigen. Toevalligerwijze waren er ook bij met bijna gelijke kentekenplaten als aan de mijne... dit voertuig is inmiddels verkocht (foto). Met alle eigenaren (op 2 na) heb ik contact gehad. Bij de diesels is in de meeste gevallen de distributieriem e/o waterpomp debet aan de stranding, bij de C30 en vooral V50 geeft de sleutelherkenning opvallend vaak problemen.

3,3% klinkt niet veel, maar als je bekijkt dat dit de aantallen zijn van bij de Volvo-dealer gemelde klachten en gaat rekenen hoeveel dit is uitgedrukt in voertuigaantallen dan praat het al heel anders. Daarnaast is er niemand die zegt van 96,7% geen problemen kent!!! Daarvan is het simpelweg bij Volvo niet bekend. Van voertuigen ouder als 5 jaar is naar schattingen van de Bovag (uit 2007) bijna 53% niet meer bij de dealer in onderhoud. AC-tronics doet nu sinds 2004 deze revisies en naar eigen zeggen ca 15 gasklephuizen per week. Dat zijn dus 15x52= 780 x 5 jaar = 3900 voertuigen!! Uiteraard zullen er best wel eens wat op herhaling gaan.

Natuurlijk heeft ieder merk zijn 'kwaaltjes', maar hoeveel van deze merken erkennen de problemen en laten glashard de klant 1000 euro afrekenen? Dat er altijd klanten zijn die meer korting of coulance kennen, tja, dat is nu eenmaal mede afhankelijk van de relatie met de dealer.

Over de garanties van AC-tronics ten opzichte van Volvo:
Volvo geeft na revisie 6 maanden garantie op de vervangen delen;
AC-tronics geeft 2 jaar garantie en een geld-terug-garantie.
De garantie op een gereviseerd onderdeel kun je simpelweg niet vergelijken met iets nieuws uit de fabriek.

De grote vraag is eigenlijk aan een rechter om vast te stellen; wat is de te verwachten levensduur van een ETM. Dit moet dan bepalend zijn voor de op te leggen bepalingen.

Vooralsnog wegen de revisiekosten (bij AC-tronics) niet op tegen de langdurende toestanden bij een kantonrechter, voor mij althans. Als dit niet goed uitpakt kan hier altijd nog naar gekeken worden.

[jeroen.ijmuiden]

aannames, aannames, kom nu eens met cijfers.

Cijfers: al die woorden op internet over Volvo-ETM zeggen wereldwijd meer dan cijfers!

nee, dat zegt uitsluitend iets over een relatief kleine groep mensen die er de pest in heeft dat het ze geld kost, die dat wereldkundig maakt en bijval zoekt, radar huilt altijd graag met de wolven mee, de onderbouwing was ook uiterst mager.

Jij werkt zeker voor Volvo het druipt er van af dat je tegen iedere actie bent :x Het feit is gewoon dat dit onderdeel niet kapot hoort te gaan binnen zo'n korte tijd. Heb een jaar fiat gereden, nooit last gehad met de ETM (wel met de rest overigens) maar zij hebben wel de ballen om een terugroepactie te doen voor een levensgevaarlijk gebrek.

Het is heel simpel, Volvo heeft een prestatieplicht en deze wordt niet nagekomen. Voor een auto van zo'n 40.000 euro mag je gewoon verwachten dat deze met normaal onderhoud bij de volvo dealer lang mee gaat zonder grote gebreken. Daarbij is de houding van Volvo zeer arrogant, vooral omdat het zo makkelijk op te lossen valt. Ook is er in het ETM een veel te ouderwetse contact methode gebruikt die ten tijde van de introductie al veel beter had gekunt. Feit is nu gewoon dat je een nieuw ETM van de zelfde slechte kwaliteit koopt en over .....km weer hetzelfde probleem hebt.

[FrankM]

mods-break

Ik heb zelf bijgedragen aan deze discussie, maar ga nu even in de rol van moderator. Teruggebracht naar de 'bare essence' gaat deze discussie over de vraag of de ETM van Volvo (benzinemotoren van 1999-2002) te vaak en te vroeg kapot gaat. Zonder dat een rechter zich erover heeft uitgesproken kan niemand hier een feitelijke invulling geven aan dat 'te vaak en te vroeg'. De een vindt 3,3% veel, de ander weinig en weer een ander trekt de cijfers in twijfel. De een vindt 5 jaar te kort, de ander vindt een autolevenlang nog te kort en weer een ander kan prima leven met 2 jaar. De een vindt een oplossing met sleepcontactjes uit-de-tijd, de ander vindt dat het wel kan maar beter en weer een ander zweert bij een radicaal andere oplossing.

Die standpunten zijn nu genoegzaam bekend en het heeft geen zin om daarover in tekst van mening te blijven verschillen. Daarom het verzoek om bij te dragen aan de discussie met nieuwe feiten. 'denkweb' verdient wat dat betreft een compliment met zijn cijfers van pechhulpdiensten. Maar veel andere bijdragen voegen niets toe, anders dan dat ze de hakken verder in het zand doen gaan.

Gr/F

[Battlecruiser]

In de VS zeggen de Amerikanen: "Als dit ETM-probleem een VS-merk had betroffen, dan zou het huis te klein geweest zijn. Die arrogante Europeanen hebben altijd wat te mopperen op amerikaanse auto's. Nu het een Eur. merk betreft, houden ze zich angstvallig stil of ontkennen het zelfs".

Feiten of niet, mijn stelling is: beleving is ook belangrijk voor de beeldvorming (en dus consumentengedrag) van een merk.

Waarvan akte...

[V50-Wim]

Ik kan nergen duidelijk vinden om welke modellen en welke motoren het gaat wie kan me dat vertellen of hebben alle modelen hier last van ?

Zelf hebben we 2 V50`s


1 1.8 bezine van 11-2006 (een duitse kinetic)
2 1.8 benzine van 10-2005(nederlandse wagen)

Moeten wij ons ook zorgen maken?

Wim

[V480-S60]

Ik kan nergen duidelijk vinden om welke modellen en welke motoren het gaat wie kan me dat vertellen of hebben alle modelen hier last van ?

Zelf hebben we 2 V50`s


1 1.8 bezine van 11-2006 (een duitse kinetic)
2 1.8 benzine van 10-2005(nederlandse wagen)

Moeten wij ons ook zorgen maken?

Wim

Zoals al meerdere malen gezegd. Nee. Jullie hoeven je geen zorgen te maken.
Dit betreft uitsluitend de 2.4 140 en 170 pk motoren tussen 1999 en 2002

En voor het overige
Ik val FrankM bij. Terug naar de essentie.

[V50-Wim]

rustig maar, ik was alleen maar bezorgd of wij dit probleem ook hadden en kon zo gauw op deze site niks vinden.
Toch bedankt voor het antwoord.

Wim

[ruuds70]

Als ik het goed begrijp zou:
a) zowat iedere storing aan een benzine variant een ETM probleem te zijn (vanaf het moment dat jij het bijhoudt dan.
b) mijn S70 ook in die reeks valt (84-DB-SR) Ik heb één keertje een probleem gehad met dat ding, toen had ie nog geen 50.000km gereden, daarna nooit weer (08-2001).
Er zijn er dus (EN DAT IS WEL WEER DE GODEN VERZOEKEN, STUPIED ME) ook die wel goed blijven functioneren ?!

Neemt overigens allemaal niet weg dat ik

Die kleine groep zeurt toch niet omdat het ze geld kost, dat kost nl. al het onderhoud. Sowieso lijken Volvo-rijders me nou niet bepaald het prototype consumentenbond-lid die elke 50 cent gaan omdraaien. En ja dat is een gevoel / aanname.

Maar waar het om gaat:
Ze zeuren omdat ze (terecht of onterecht) vinden dat het een onderdeel betreft wat niet stuk zou mogen gaan. Dat is het discussiepunt.

En ze zeuren nog harder als ze geen begrip vinden bij Volvo.

heel erg de spijker op zijn kop vind slaan.

Ikzelf heb het eerder zo proberen weer te geven:

Het gaat hier om een instelling, een houding, een attitude.
En het lijkt warempel ook nog zo dat de meeste hier zich ergens ook ergeren aan de instelling, houding en/of attitude van VOLVO.

[Gast]

Onderwerp: ETM Coulance-regeling

Tot het volgende is besloten:
Geldig voor:
- auto's van de modeljaren '99, '00, '01 en '02
- artikelnummers 8644344 en 8644347
- geldigheid: van 01-07-2006 t/m 30-06-2008

Condities:
3e jaar (25-36 mnd.) 100% loon en materiaal
4e jaar (37-48 mnd.) 75% loon en materiaal
5e jaar (49-60 mnd.) 50% loon en materiaal
Tevens geldt voor alle leeftijden een max. km-stand van 200.000

Wij gaan er vanuit dat u met bovenstaande extra financiële regeling uw klanten terdege tegemoet kunt komen.

De mijne is van mei 2002, ETM vervangen (art. nr. 8644344) op 16-04-2007, bij 188475 km.
Dus binnenkort even naar de dealer voor 50%.

Vandaag bij de dealer geweest.
Er is een kopie gemaakt van de (oude) rekening en deze wordt aan Volvo NL gegeven ter beoordeling.
Ik lees dit niet in de coulance regeling, maar het zal wel zo zijn. :roll:

Toentertijd heb ik 10% korting gekregen, men gaf aan dat het volledige bedrag betaald moet zijn.
Dat heb ik, ik heb alleen een persoonlijke korting van mijn dealer gekregen.

Ik lees er niets over korting m.b.t. de coulance regeling en ga er dan ook vanuit dat het goed gaat komen.
Zo niet, zal men zeker wat van mij (advocaat) te horen krijgen.

[Paul]

Kan je je huidige V70 weer opknappen!

[Gast]

Kan je je huidige V70 weer opknappen!

Ja, binnenkort, grote beurt + distributieriem, waterpomp en loopwielen, + rondom nieuwe remblokken.
Met een beetje mazzel kan ik de onderdelen er voor kopen.

Oja, ook nog automaat fluschen en airco bijvullen. tja........

[Paul]

Ik dacht die krassen op de motorkap...

[vincent65]

Mag ik ff linken?
(zal wel niet al te lang staan, maar tóch)
http://www.autovantilburg.nl/index.html

Grappig...

Wat doet dit bedrijf dan wat het zo grappig maakt??

[Ben]

Mag ik ff linken?
(zal wel niet al te lang staan, maar tóch)
http://www.autovantilburg.nl/index.html

Grappig...

Wat doet dit bedrijf dan wat het zo grappig maakt??

Nu kennelijk niets meer dat grappig is.
Er stond een wervende tekst voor Volvorijders.

[prospirit]

Hallo Allemaal
En hoe zit het als je je volvo uit duitsland of een ander europees land hebt gekocht???

[RobbieD!]

96,7% geeft geen problemen, heel geen gekke score, "inferieur" is dit deel dus geenszins

Dat zijn natuurlijk wel de Volvo cijfers. (Hoe eerlijk is dit als je bedenkt dat Volvo ook zegt hun eigen Powerpoint presentatie over dit probleem niet te kennen).
Wat echter te denken van die (eerder in de uitzending genoemde) 9 en nog wat %? Het hoogste van alle automerken!
Hoe zeer ik mijn Volvo ook (nog) waardeer, hier heeft Volvo gewoon de plank misgeslagen en dan maar (uit)vluchten voor de konsekwenties, kan tot niet anders leiden dan het wegblijven van kopers.
Volvo vergeet de aloude vaderlandse wijsheid: al is het goede nieuws nog zo snel, het slechte nieuws achterhaalt 'm wel.
Ze zullen 't wel merken bij Volvo.
Tot slot dit: Zijn wij Dutch Doetjes echt zoveel minder dan die Amerikanen die 10 jaar of 200.000 mijl garantie op dit onderdeel krijgen?

[Bobbl]

Hoi, nou wordt ik toch nieuwsgierig, mijn S60 uit 04-2003, heeft die nu wel een probleem ETM of niet??
Oja 2.4 benz. 140PK

Alvast bedankt
Bob.