Volvo-Forum.nl

raspaardje schreef: ↑14.11.2025 - 11:32

wasbeer2006 schreef: ↑14.11.2025 - 08:23 Hij is heel vlot niet snel. Een T6 is uit stilstand sneller, als je eenmaal rijd weet ik het niet omdat het meteen voorhanden is en je niet hoeft te wachten op een versnellingsbak en/of turbo.

Vergelijk T6 met een ID7 met 286 pk: https://zeperfs.com/en/duel10451-11545.htm
Een T6 is dus wel echt sneller dan een A6 e-tron 286 pk.
Zoveel gewicht met 286 pk moet zelfs z'n best doen om een 124 Spider voor te blijven...

ja het voelt gewoon anders, zal binnenkort even met een vriend en zijn T6 de real world verglijking doen. Uit stilstand is de T6 sowieso veel sneller, maar daar is Volvo erg goed in. Er zijn niet veel auto's met hetzelfde vermogen die vanaf de streep sneller zijn.

De Launch control ga je in de praktijk nooit gebruiken, auto in dynamic, oke prima, ESC off, dan rempendaal tot de bodem en volgas.

Al met al een behoorlijke upgrade lijkt me? Althans als ik kijk naar een V60, zou je er een A4 tegenover moeten zetten? In 3 jaar van een Passat > V60 > A6... Is het budget dan ook geïndexeerd of heb je gewoon stappen gemaakt? Vind het altijd eng als je eenmaal gewend bent aan en je moet weer kleiner

Passat was 2017 tm 2022. Die was niet goedkoop, die was 48k!
120pk diesel sedan haha, was wel een hele mooie.

De V60 heb ik op twee maanden vier jaar gereden en was nog net voor de echt inflatie. Die was 54k.
Wel wat stappen gemaakt inderdaad en bij dit iets kleinere bedrijf heb je wat meer keuze. De een wil iets meer het een de ander iets meer het ander, dat kan hier.

Het is wel een lekkere upgrade, maar de V60 blijft ook echt een super auto! Een van de belangrijkste dingen vind ik de stoelen en dat het gewoon fijn rijd en daarom slaagt de V60 cum laude.

wasbeer2006 schreef: ↑14.11.2025 - 10:32 Mooi verglijk. De perfomance is wel iets sneller. Komt wel overeen met mijn gevoel.
Wat bij de 0-100 tijd bij de A6 vaak onduidelijk is. Is de gereden tijd met of zonder launch control?

De T6 schiet voor mijn gevoel echt veel sneller van zijn plek. De 0 naar zeg 60 a 80 voelt in een T6 veel sneller.
De tussen acceleraties van zeg 40 naar 100 etc voelen in de T6 iestje sneller niet veel meer en boven de 130 a 140 heb ik nog niet veel gadaan en zal ook niet veel gaan gebeuren

20 --> 80% is puur voor behoud van je accu, net als de spaarstand met je telefoon. Ik heb op mijn vorige telefoon die stand 2 jaar aan gehad en de accu is als nieuw. Op degene daarvoor liep de accu naar 3 a 4 maanden al terug en dat voor het topmodel van Samsung (iphone doet dit beter).

De dagen dat ik meer dan 300km per dag rijd zijn naast vier vakantie reisdagen op 1 hand te tellen.
Dus ik loop ook niet zo tegen dat probleem aan en het is natuurlijk wel een andere mindset. Met de V60 was dat anders 55 liter erin en zonder na te denken kon je weer 800km en staat ie voor de deur met een lege tank is ie in 2 minuten vol. Dus natuurlijk wordt het anders. In NL prima. Voor de vakanties heb ik ook nog wel mijn bedenkingen, maargoed dat ga ik meemaken!

niet de beste foto,s maar toch een beeld

Hier kun je ook prima mee voor de dag komen.
Dit is ( met de macan samen) een van de mooiste elektrische auto’s

Welk type Michelin banden liggen er onder?

Pilot sport EV met AO codering Audi Only

Zo kwam de 2e V60 ook met Michelin Primacy 4 VOL

wasbeer2006 schreef: ↑15.11.2025 - 09:37 Pilot sport EV

Check. Zit ik ook aan te denken voor de XC90 maar kwam deze test tegen: https://www.tyrereviews.com/Tyre-Tests/ ... e-Test.htm
Ding is duurder dan de rest en dan deze score.....

Nu heb ik ook bij de Volvo gemerkt dat merkcodering behoorlijk wat kan doen.
Ik vond de balans met de premacy 4 vol echt subliem en met mijn winterbanden veel minder. Niet puur de grip, maar comfort en balans.

Ik merkte vanmorgen dat de grip in nat echt bovenmatig goed is, die is echt heel hoog en dat met 8 graden. Stelt me gerust nu ik geen winterbanden meer heb. Nu reed ik de volvo afgelopen weken op de winterbanden en die zijn vaak ronduit slecht op nat wegdek.

Hij heeft ook een test, ik dacht met een M3 met een oem band en een BMW band dat scheelt volgens mij 2 of 3 seconde op een rondje.

Nu twee maanden zonder V60 en onderweg in de A6 etron en daarom een wat langere termijn verglijk.

Wat blijft hangen van de V60 is dat het vooral een handschoen is die je aantrekt, met echt hele goede stoelen en zitpositie en het minimalistische interieur, wat mij betreft het beste van twee werelden, nog wel voldoende knoppen en mogelijkheden en niet alles achter een scherm.

De balans in de V60 heb ik ook altijd heel mooi gevonden. Super comfortabel bij rustig rijden en op afroep best sportief voor deze klasse. Tegen de grens ga je het gewocht merken en dat het onderstel met normale dempers en veren aan zijn einde zit een adaptief onderstel met instelbare dempers had hem nog net ff beter gemaakt.

Mijn persoonlijke smaak is wel dat je hem met een sportonderstel moet hebben om van deze beide eigenschappen mooi gebruik te kunnen maken.

Hoe is dan de A6 etron na twee maanden.....nouja meer een huiskamer, groter, ruimer.
Hele fijne stioelen, maar geen Volvo niveau.

Het EV rijden bevalt me beter dan gedacht voor dagelijks gebruik is het echt een stuk comfortabeler en zeker hoe Audi het benaderd heeft. Het rijd zo smooth en de deployment van de motor is zo rustig en schokvrij. Andere EV's willen nog wel eens echt die duw geven, dat doet deze niet. De mogelijkheid om 100% te coasten vind ik ideaal dat deed de Volvo ook. Er zijn vijf recupertatie standen, echt heel fijn, bij sportief rijden zet ik hem op stand 1, dan remt ie mooi iets van voor beter insturen bij gas los.

Het onderstel is door de luchtvering nog een stuk comfortabeler en sportiever waar je dat wilt. Dit is echt van een ontzettend hoog niveau. Ben je in de race voor een Q of A6 kruis deze optie als eerste aan. De rest zijn vooral dure "kijk" opties.
De auto is voor een EV van dit formaat relatief licht, zo'n 200 tot 300kg minder dan een ES90 bv.

De michelin PS EV hebben echt enorme grip. Ik heb geen winterbanden meer en juist bij het weer van de afgelopen weken heb ik echt veel meer grip dan de V60 op winterbanden. Dat is ook wel logisch omdat juist de PS uitblinkt in grip in nat.

Nu is de grip van de auto in het algemeen heel hoog je kan er nog net ff harder mee dan de V60, misschien niet eerlijk door de luchtvering. Ik heb proef gereden met het standaard onderstel en dan heeft de auto voor 90% de eigenschappen van een T6 (8). Heerlijk comfortabel en na 80% gaat de achterkant deinen in snellere bochten.

Verbruik is best prima. Houd je je aan de NL snelheden ook nu in de koud rijd je altijd onder de 20Kw per 100km.
Mijn vrouw was twee weken terug naar Maastricht een rit van 228km en noteerde op de terugweg 14.8kw/100km met 12 graden, dat is bijna de WLTP waarde die is 14.2kw. Auto haalt prima de 190 a 200kw snelladen bij een goede lader, dat hield in mijn geval in van 16% naar 88% in 23 minuten. Voor mij prima. Ja de nieuwere auto's zijn nog sneller, maargoed dit speelt voor mij alleen op vakantie.

Wat is dan het bereik. Zoals met elke auto het hangt vooral af van je rechtervoet. Het is niet anders dan met de V60 in extreem gunstige zomervakantie woon werk ritten haalde ik WLTP, dat haal ik nu ook. in de winter een 6.7 a 6.8l/100km.
Dat is nu ook, als je een beetje normaal rijd 110 a 115 haal je altijd wel 19 a 20kw/100km op stukken van langer dan 30km/h
En bij gunstig weer rond de 16 a 17kw/100km

Auto is extreem stil, standaard gelaagd glas. Op de achterbank is veel meer ruimte en de bank zit veel fijner, toch wel een minpunt van de Volvo en niet qua ruimte, maar puur zitcomfort.

Wat valt er tegen, nou ietsje de stoelen. Veel te veel opties in het complexe menu.
Paar rare dingen zitten er niet in....... ik begin maar weer eens, zonnebrilhouder.
Geen handgrepen aan plafond. Ik ruik veel vaker luchtje binnen bv in een tunnel uitlaatgassen, met de V60 nooit gehad.
Materialen onder in de auto echt ondermaats, goed het stoort met niet heel erg, maar zeker als je er een samenstelt van meer dan een ton (de mijne was "maar" 74) kan het echt niet. Goed Volvo is ook aan het bezuinigen, maar toch iets minder. Al vind ik de ES90 weer echt te minimalistisch aan de bovenkant.

Nog even een test gedaan met een T6 qua snelheid, uit stilstand ben ik zonder launch kansloos. Dat schiet de T6 echt weg. Een maal boven de 70 a 80 is de T6 nogsteeds ietsje sneller als er aandrijving is. De EV heeft instant power, de T6 moet schakelen en dat verschil van een auto lengte duurt toch vaal weer 20 a 30km/k snelheid verschil om in te lopen. Voordeel van de A6 tegenover mijn B4 is vooral de tractie bij wegrijden een voorwielaadrijver is echt een drama op nat, achter is geen enkel probleem.
Jammer dat de A6 pas bij 50 volvermogen levert daar onder bouwt ie op van 150 naar 280 over een berijk van 0 naar 50. Bij launch doet ie dat niet en heb je meteen vol vermogen, Maarja dat zijn zoveel handelingen dat doe je nooit had leiver de BMW optie, 10 seconde 40 of 50pk meer.

Al met al blijft de Volvo in mijn geheugen als een van de fijnste auto's die ik gereden heb in al zijn facetten, ruimte, pratisch en rij beleving en probleemloos over bijna 90.000km geen foutmelding, op 1x niet starten na, in de eerste vier weken. Sensus was zo gek nog niet

Fijn dat de A6 iig een beetje bevalt...

Het grappige is dat je A6 een stuk groter is dan de V60, maar niet op alle vlakke ruimer lijkt te zijn.
Kijk hier maar eens naar wat binnenmaten: https://www.autoweek.nl/auto/vergelijk/109959-105783/

Verder heb ik nog nooit last gehad van spinnende voorwielen bij wegrijden op nat wegdek, zal wel aan mijn rijstijl met de V60 liggen...

Hopelijk gaat de A6 je ook op de lange ritten je bevallen. Heb je al vakantietrips gepland?

Leuk om te lezen dat de A6 zo goed bevalt en mooi om te vergelijken met de V60.

raspaardje schreef: ↑02.01.2026 - 10:55 Fijn dat de A6 iig een beetje bevalt...

Het grappige is dat je A6 een stuk groter is dan de V60, maar niet op alle vlakke ruimer lijkt te zijn.
Kijk hier maar eens naar wat binnenmaten: https://www.autoweek.nl/auto/vergelijk/109959-105783/

Verder heb ik nog nooit last gehad van spinnende voorwielen bij wegrijden op nat wegdek, zal wel aan mijn rijstijl met de V60 liggen...

Hopelijk gaat de A6 je ook op de lange ritten je bevallen. Heb je al vakantietrips gepland?

Klopt van binnen is ie niet veel groter. Sterker mijn MTB kon zonder wielen eraf in de V60, maar niet in de A6, daar moet het voorwiel eraf. Paste ook echt net in de V60, liet altijd de banden bijna leeglopen, maar toch het ging. Komt door de breedte van de kofferbak.

De breedte is echt wel meer (behalve dan de kofferbak), dat erk je met rijden.
Voor de rest is de gehele cabine wel een stukje groter, vooral achterin is de ruimte fors groter, al is de V60 in verglijk met een 3 serie of A5 een stuk ruimer, terwijl de auto niet de grootste is, de V60 maat is net wel wat lekkerder op de weg ik heb hier ook niet echt last van, maar de breedte merk je wel.

Voorwielen kan ook komen door de dct, die greep,bij wegrijden wat abrubt aan dat doet de automaat niet.

In mei naar frankrijk en de zomer ook. Dat zal best even wennen zijn met laden. Het is net of je een 30 liter tank hebt en ook nog met een litertje of 5 bij de volgende pomp wilt aankomen.

Gouwe schreef: ↑02.01.2026 - 12:00 Leuk om te lezen dat de A6 zo goed bevalt en mooi om te vergelijken met de V60.

Zeker geen spijt van iig! Maar je ziet ook dat er bij deze merken gewoon echt goede auto,s worden gemaakt, vroeger was er een stuk meer verschil vond ik altijd.