Volvo-Forum.nl

Kuch..
wanneer ik om 7 uur op sta dan check ik vaak direct telefoon, ik weet het, de één draait een sjekkie, ik pak mijn telefoon.
Even bij de Volvoapp langs en zie dan eigenlijk altijd dat mij preconditioning draait terwijl hij pas om 8:55 warm hoeft te zijn, ja ik weet het ook dat zijn geen tijden om aan het werk te gaan maar anders staan we allemaal in dezelfde file te kijken.

Die zal je dan geprogrammeerd hebben.
Ik niet. Als ik dat al gebruik, start ik het handmatig in de app.
Dus dat zit mijn laden niet in de weg.

diesel01 schreef: ↑27.11.2025 - 17:30 Kuch..
wanneer ik om 7 uur op sta dan check ik vaak direct telefoon, ik weet het, de één draait een sjekkie, ik pak mijn telefoon.
Even bij de Volvoapp langs en zie dan eigenlijk altijd dat mij preconditioning draait terwijl hij pas om 8:55 warm hoeft te zijn......

Ik heb hier net als Bert geen pre-conditioning geprogrammeerd maar start als ik het gebruik handmatig (vanmorgen dus om 5:45 uur), dus weet 100% zeker dat dat dus ook geen invloed heeft. Auto staat op dit moment te laden met 16A/3680W.

Na het thuiskomen hier ook weer 3680 watt, dus maximale laadsnelheid.

Het issue treedt alleen op bij koude accu (± 5° of kouder).

Hmm, kan ik ook nog doen..
15min voor vertrek precon handmatig aanslingeren, pakt het ook geen stroom 2 uur lang…

Ook hier trouwens gewoon 3.7kwh laden, ook als het fris is.

diesel01 schreef: ↑27.11.2025 - 22:57 Hmm, kan ik ook nog doen..
15min voor vertrek precon handmatig aanslingeren, pakt het ook geen stroom 2 uur lang…

Een kwartiertje is ook lang genoeg. Dan is hij al lekker warm.

BertZ64 schreef: ↑27.11.2025 - 23:27

diesel01 schreef: ↑27.11.2025 - 22:57 Hmm, kan ik ook nog doen..
15min voor vertrek precon handmatig aanslingeren, pakt het ook geen stroom 2 uur lang…

Een kwartiertje is ook lang genoeg. Dan is hij al lekker warm.

Met dien verstande dat jij en ik nog een brandstof aangedreven standkachel hebben en Tom een elektrische variant.

Nee hoor, die van mij is ook elektrisch.

Vanmorgen even geprobeerd en ja hij is warm maar in bevroren toestand heeft hij langer nodig, gok ik.

BertZ64 schreef: ↑28.11.2025 - 09:21 Nee hoor, die van mij is ook elektrisch.

Check.

Mijn Volvo XC60 MJ 26 wordt in onze gezamenlijke parkeergarage geladen aan een ringleiding waar dus meerdere gebruikers aan hangen. Regelmatig valt die ringleiding uit omdat er nog geen goede loadbalancer is geïnstalleerd die het groeiende aantal deelnemers moet compenseren.
De laadtijd is derhalve zeer verschillend. Vind ik ook niet zo belangrijk omdat ik er overwegend gedurende de nacht gebruik van maak.
Wat ik wel belangrijk vind, is wat er met de laadcapaciteit van de accu gebeurt m.b.t. het aantal elektrisch te rijden kilometers en zeker nu het wat kouder wordt. Mag ik vragen wat de ervaringen daarmee zijn?

Met het dalen van de buitentemperatuur daalt ook de actieradius.

Ik heb werkelijk waar geen idee hoe snel dat gaat. Ding gaat aan de lader en vol is vol. Overdag tot 18:00 uur en na 00:00 uur laden.

Henk03769 schreef: ↑19.12.2025 - 11:10 Wat ik wel belangrijk vind, is wat er met de laadcapaciteit van de accu gebeurt m.b.t. het aantal elektrisch te rijden kilometers en zeker nu het wat kouder wordt. Mag ik vragen wat de ervaringen daarmee zijn?

Mijn ervaring is dat je ‘s winters zo’n 30% rendement verliest.

Afgelopen week ook even getest wat het verschil is tussen voorverwarmen of niet. Op een rit van 6½ km gebruikt hij 35% meer als hij niet voorverwarmd wordt. Dus dat is significant op zo’n korte afstand.

Wat is tegenwoordig winter? Bij 20 gr. kon ik 79 km. laden en nu 10 gr. lager wordt bij warme accu nog maar 67 km. geladen. Een verlies van 15 %.
Vervolgens ga je rijden en vanwege de buitentemperatuur is het rendement al weer lager en verbruik je inderdaad ong. 30 % meer dan normaal.
Wat zal het rendement dan rond het vriespunt of lager zijn en op welk moment ligt dan het omslagpunt elektrisch of benzine als je afhankelijk bent van een energieprovider?
Mijn accu is 4 mnd. oud en is mijn eerste hybride.

In Scandinavië heb je met -20 nog maar weinig aan een EV

OGA244 schreef: ↑19.12.2025 - 16:37 In Scandinavië heb je met -20 nog maar weinig aan een EV

Da's een beetje over dramatisch. Zelfs als je bereik met 35% terug loopt heb je nog steeds 65% beschikbaar.

Dat hoop je
Met een beetje vorst ben je die 35% al kwijt..

Ach, hoop doet leven