Volvo-Forum.nl

Stoyanov schreef: ↑13.12.2025 - 21:47 Ow. Ik wist niet dat het zo weinig mocht zijn.

Kan gebeuren.
Het advies is wel om ze bij 2 mm te vervangen. Voor winterbanden is dat 4 mm.
Dus wat dat betreft is het niet onverstandig om nieuwe te monteren.

Tip: om de 10.000 km voor en achter wisselen.

BertZ64 schreef: ↑14.12.2025 - 00:19

Stoyanov schreef: ↑13.12.2025 - 21:47 Ow. Ik wist niet dat het zo weinig mocht zijn.

Kan gebeuren.
Het advies is wel om ze bij 2 mm te vervangen. Voor winterbanden is dat 4 mm.
Dus wat dat betreft is het niet onverstandig om nieuwe te monteren.

Tip: om de 10.000 km voor en achter wisselen.

Dat ga ik zeker doen.
Moet dan het hele circus weer uitgebalanceerd worden?
Want dan wordt het weer 4x "ikweetniethoeveel"....

Nee, de volledige wielen van voor naar achteren wisselen. Rechts blijft rechts en links blijft links.

BertZ64 schreef: ↑14.12.2025 - 14:13 Nee, de volledige wielen van voor naar achteren wisselen. Rechts blijft rechts en links blijft links.

Ligt ook aan het profiel, bij directioneel profiel kan het niet anders dan alleen voor en achter wisselen aan de zelfde zijde. In geval van een ‘non-directioneel’ profiel, meestal met een verplichte binnen- en buitenzijde van de band zou het mogelijk zijn om (ook) links en rechts om te wisselen. Maar voor gelijkmatigere slijtage is wissel tussen voor en achter aan te raden (aangedreven vs. niet aangedreven as)

Balanceren van een wiel heeft te maken met de velg-band combinatie. Om die zo gebalanceerd mogelijk te krijgen (= zo min mogelijk trillingen). Dat staat geheel los van de positie op de auto waar (of zelfs op welke auto, zolang het wiel maar geschikt is) dat gebalanceerde wiel gemonteerd wordt.

Edit: mijn keuze stuitte op fel verzet van Hare Majesteit.
Zij eiste All Season banden, daarbij uiteraard enkel genoegen nemend met het beste en duurste soort.
Het zijn dus uiteindelijk Michelin Cross Climate 2 banden geworden.
Voor het prijsverschil met de Conti's kan een gemiddeld gezin voor meer dan een week boodschappen in huis halen, maar wij zijn dan ook geen gemiddeld gezin, aldus Hare Majesteit.
Wordt vervolgd...

Stoyanov schreef: ↑15.12.2025 - 15:08 Edit: mijn keuze stuitte op fel verzet van Hare Majesteit.
Zij eiste All Season banden, daarbij uiteraard enkel genoegen nemend met het beste en duurste soort.
Het zijn dus uiteindelijk Michelin Cross Climate 2 banden geworden.
Voor het prijsverschil met de Conti's kan een gemiddeld gezin voor meer dan een week boodschappen in huis halen, maar wij zijn dan ook geen gemiddeld gezin, aldus Hare Majesteit.
Wordt vervolgd...

Ik kan en wil niet in jouw portemonnee kijken, dus slechts een advies geven.
De Michelin CC2 is geen slechte band, maar tegenwoordig zeker niet meer de beste. Er zijn inmiddels al twee opvolgers: de Cross Climate 3 en de Cross Climate 3 Sport.

De Pirelli en de Conti zijn echter nog beter.
Als Hare Majesteit voor het allerbeste wil gaan…

I rest my case

BertZ64 schreef: ↑15.12.2025 - 15:41

Stoyanov schreef: ↑15.12.2025 - 15:08 Edit: mijn keuze stuitte op fel verzet van Hare Majesteit.
Zij eiste All Season banden, daarbij uiteraard enkel genoegen nemend met het beste en duurste soort.
Het zijn dus uiteindelijk Michelin Cross Climate 2 banden geworden.
Voor het prijsverschil met de Conti's kan een gemiddeld gezin voor meer dan een week boodschappen in huis halen, maar wij zijn dan ook geen gemiddeld gezin, aldus Hare Majesteit.
Wordt vervolgd...

Ik kan en wil niet in jouw portemonnee kijken, dus slechts een advies geven.
De Michelin CC2 is geen slechte band, maar tegenwoordig zeker niet meer de beste. Er zijn inmiddels al twee opvolgers: de Cross Climate 3 en de Cross Climate 3 Sport.

De Pirelli en de Conti zijn echter nog beter.
Als Hare Majesteit voor het allerbeste wil gaan…

I rest my case

Plus 1 (hoewel ik dan nooit voor de conti zou gaan).
En de CC2 cupten onder mijn XC90 al binnen de 10K kilometer.....(en dat doen de Pirelli's niet voor de goede orde).

Maar he, je vrouw heeft altijd gelijk, ook als ze niet gelijk heeft

Gisteren mijn wagen opgehaald met 4 nieuwe Michelins eronder. Ze zijn stil, maar daar is alles mee gezegd.
Ben naar Eindhoven gereden en terug.
Voelde het al toen ik de N11 opdraaide.
Bij 80 begint het met een klein bibbertje.
Op de terugweg met 130 sidderde de hele auto en stond mijn telefoon te schudden in de standaard.
Hoe harder ik rij, des te erger het wordt. Er is, met goed fatsoen, niet harder dan 95 mee te rijden.
Auto heeft 38000 km gelopen, is pas geleden onderhouden, is goedgekeurd. Lijkt me onmogelijk dat er iets aan vering, schokdempers of wiellagers mankeert.
De bandenboer doet 50 auto's per dag, dus die zal het ook wel in zijn vingers hebben.
Wat kan hier in vredesnaam nog aan de hand zijn????
En nee... ik rij niet als een bezetene over verkeersdrempels en tegen stoepranden. Ben echt zuinig op mijn koets.

Dat klinkt niet goed. Welke Michelins zijn het geworden?

Ik zou terug gaan naar de bandenboer en een extra check laten uitvoeren. Mogelijk zit er een hoogteslag in een van de banden.
Dat had ik afgelopen voorjaar ook met nieuwe zomerbanden onder de BMW.

BertZ64 schreef: ↑25.12.2025 - 11:18 Dat klinkt niet goed. Welke Michelins zijn het geworden?

Ik zou terug gaan naar de bandenboer en een extra check laten uitvoeren. Mogelijk zit er een hoogteslag in een van de banden.
Dat had ik afgelopen voorjaar ook met nieuwe zomerbanden onder de BMW.

Michelin Cross Climate.
Ik ga de 29ste even terug.
Ben niet boos of teleurgesteld, maar wel heel erg verbaasd.
En zo ga ik het ook brengen.
Laat de chef desnoods de wagen meenemen naar huis, zodat hij het zelf kan ervaren.
Maar wat ik niet snap is het volgende:

Trillen in het stuur = voorbanden.
Trillen in de stoel = achterbanden

Maar dit allemaal tegelijk???

Goede keuze deze Michelin Cross Climate en zullen waarschijnlijk goed/opnieuw uitgebalanceerd moeten worden.
Even terug naar je bandenboer inderdaad.

Stoyanov schreef: ↑25.12.2025 - 11:29 Michelin Cross Climate.

Welke: de 2 of de 3?

Stoyanov schreef: ↑25.12.2025 - 11:29 Maar wat ik niet snap is het volgende:

Trillen in het stuur = voorbanden.
Trillen in de stoel = achterbanden

Maar dit allemaal tegelijk???

Als de onbalans of hoogteslag in een voorband groot is, voel je dat ook in je stoel.
Als je het alleen in je stoel voelt, is het vaak een achterband.

De CC 2, lees ik net op de factuur.
Ik laat het hier weten wat de uitkomst is.

Edit:

Stel; er zit een hoogteslag in 1 van de banden.
Wat kunnen ze daaraan doen dan?

Hoogteslag heb ik ook een keer gehad bij 4 nieuwe Michelins. Profile heeft er toen eentje vervangen.

Stoyanov schreef: ↑25.12.2025 - 11:54 Stel; er zit een hoogteslag in 1 van de banden.
Wat kunnen ze daaraan doen dan?

Vervangen. Die kunnen ze zo terugsturen naar Michelin.

Zojuist bij Euromaster geweest.
Ik had weer eens het speciale soort geluk, waar ik patent op schijn te hebben.
Niet 1, niet 2, maar 3 banden hadden onbalans.
Komt bij 1% van de gevallen voor.
Kon erop wachten.
Netjes hersteld en door de chef werkplaats gecontroleerd.
Excuus gehad van alle aanwezigen.
We gaan het zien, als we richting Maastricht gaan...

Mooi dat het is opgelost, maar onbalans lijkt mij dan een kwestie van niet goed gebalanceerd? Hoe hebben ze het opgelost dan?

Banden van de velgen gehaald, stuk gedraaid en opnieuw gebalanceerd?

Stoyanov schreef: ↑29.12.2025 - 16:18 Niet 1, niet 2, maar 3 banden hadden onbalans.

Heel slordig dit!
Mag niet gebeuren ben ik van mening.

Gouwe schreef: ↑29.12.2025 - 16:31 Mooi dat het is opgelost, maar onbalans lijkt mij dan een kwestie van niet goed gebalanceerd? Hoe hebben ze het opgelost dan?

Het aangevoerde excuus was dat er vermoedelijk meerdere mensen tegelijk aan de auto gewerkt hebben...
Ik heb er geen verstand van.
Hoe ze het hebben opgelost weet ik niet.