Volvo-Forum.nl

bart simpson schreef:ik zal het iets groter schrijven voor je: JE RIJDT ZEKER WEL IN 3 WEG, je dicht de AWD automaat mogelijkheden toe die deze zeker niet heeft, de automaat voor de AWD is exact dezelfde als voor de niet AWD.

Wat voor mogelijkheden dicht je dan toe?

Aantje schreef:

bart simpson schreef:ik zal het iets groter schrijven voor je: JE RIJDT ZEKER WEL IN 3 WEG, je dicht de AWD automaat mogelijkheden toe die deze zeker niet heeft, de automaat voor de AWD is exact dezelfde als voor de niet AWD.

Wat voor mogelijkheden dicht je dan toe?

Ik dicht die automaat (de AWTF-80SC 6 trapsgeartronic) verder niets toe, dat deed je zelf.

Oke mijn fout.

Ik neem aan dat je met de T6 in zijn twee vertrekt omdat deze er maar 4 heeft?
Ook eens gehoord dat men de turbodruk lager houd?

Weet iemand nu precies hoe dit zit?
Ik kan me niet voorstellen dat je in een t6 in de 3 wegrijdt...

dat klopt toch wel, dat een T6 maar een 4 bak heeft ten spijt

Ik heb een W-S-E-schakelaar op de automaat. Dat is een AW30-43 in een S90.

Winterstand voor wegrijden in hogere versnelling waardoor de koppelomvormer meer te verduren krijgt maar juist meer grip hebt bij wegrijden, Sportstand waarbij de automaat eerder terugschakelt bij versnellen en later opschakelt en tot slot de Economie-stand die zorgt voor een zo efficiënt mogelijk verbruik (200+ PK efficiënt?).

Msuidgeest schreef: Ik heb een W-S-E-schakelaar op de automaat. Dat is een AW30-43 in een S90.

Winterstand voor wegrijden in hogere versnelling waardoor de koppelomvormer meer te verduren krijgt maar juist meer grip hebt bij wegrijden, Sportstand waarbij de automaat eerder terugschakelt bij versnellen en later opschakelt en tot slot de Economie-stand die zorgt voor een zo efficiënt mogelijk verbruik (200+ PK efficiënt?).

Gebruik je de diverse standen van de W-S-E schakelaar wel eens?

Met awd ben ik geen situatie tegen gekomen waarbij de winterstand toegevoegde waarde had..gewoon gas geven

Leo, ja zeker!

In de winter gaat de knop soms in W (pook in D) om slippen van de achterwielen te voorkomen bij wegrijden. En met de caravan soms ook om bij heuvel op geforceerd in de 2e versnelling te blijven. De pook staat dan in 3.
Bij heuvel op en je rijdt iets meer 40 km/h gaat de bak al naar 3 en dat is met een totaal gewicht van 3+ ton te veel van het goede: de motor heeft niet zoveel koppel onder 2500 toeren, dus laat ik de bak in 2 staan met de W-knop.

Toeren maken is niet erg (6 cilinders klinken mooi) en motor- of bakschade heb ik liever niet.

Dat is duidelijk, het systeem heeft dus zeker praktisch nut.

Ik heb bij mijn S60 de W knop 1 keer gebruikt en dat was in de modder. Voorwielen sloegen door vanwege het koppel, dus in de W stand en je rijd zonder problemen weg

OGA244 schreef: dat klopt toch wel, dat een T6 maar een 4 bak heeft ten spijt

De T6 heeft in de XC70 een 6 bak met sportstand, in de sportstand (schakelen bij hogere toerentallen en alertere reactie op het gaspedaal) kan je ook handmatig schakelen. Een W stand is er niet meer, aanbevolen wordt bij tractieproblemen in de 3 weg te rijden.

In mijn oude S80 was de W stand in de winter en bij veel regen zeer welkom.
En dat was een 4 traps, dus was de W stand de 2e versnelling.