Volvo-Forum.nl

paQ schreef:de lampjes uit de link doen 180 graden

Maar 180 graden is toch nog steeds ruim te weinig om de bestaande reflectoren te raken?

Ik weet niet of het wel 180 graden is.
Het plaatje hieronder doet anders denken:

BAU15S lamp 36 LEDs rood

Dat is een plaatje van de 24 lamp LED, maar ze doen het voorkomen of het meer dan 180 graden is inderdaad.

Domme vraag misschien maar ik kan nergens het verschil vinden tussen de BAU15S en de BA15S... De lamp die ik eruit heb gehaald (de kapotte) is een Osram 7506, en dat is een BA15S. Wie weet er iets van die codes?

MDA schreef:Dat is een plaatje van de 24 lamp LED, maar ze doen het voorkomen of het meer dan 180 graden is inderdaad.

Dit plaatje staat ook bij de 24-leds versie...

maar hebben deze lampen nou een E-keur?

Denniskl schreef:

MDA schreef:Dat is een plaatje van de 24 lamp LED, maar ze doen het voorkomen of het meer dan 180 graden is inderdaad.

Dit plaatje staat ook bij de 24-leds versie...

Klopt... maar dit is de 36-leds lamp:

Iemand al iets uitgeprobeerd? Besteld misschien?

Ik ga ze eens een mailtje sturen denk ik.

we willen foto's

van een knipperend licht?

Of is dat te makkelijk?

Ik wil foto's van een gewone lamp en een ledlamp in de originele behuizing van een Volvo zien.
Ik blijf me namelijk ook afvragen of de lichtverdeling wel goed is.
En of je niet een echte "spot" gaat zien.

ze zijn met vakantie bij leds-buy

Daarna ga ik ze bestellen (de remlichten). 20 euro om het uit te proberen vind ik wel de moeite waard...

Keep us op de hoogte als je wil.

Zeker zeker... Ik zet er wel een update bij als het zover is...

Ben benieuwd of het gaat werken in de Volvo. Er is namelijk een meetcircuit die detecteerd of er een lamp defect is. Deze detectie wordt simpel gemeten door spanningsval over meetshunt's die in de REM (Rear Electronic Module) zit. Indien je lampen vervangt met een ander wattage, bijvoorbeeld de led's die minder wattage hebben, dus ook minder stroom opnemen, zal de spanningsval over de meetshunt ook lager zijn. Wellicht dat dit een melding oplevert van defecte achterlampen. Als dat het geval is zou de meetshunt's een hogere weerstandswaarde moeten krijgen om dezelfde spanningsval op te leveren. Dezelfde aanpassing moet gebeuren als de koplampen worden vervangen door achteraf gemonteerde Xenon verlichting. Het bekende gaatje boren in de meetshunt levert een hogere weerstandswaarde op, bij minder stroom toch weer de juiste spanningsval voor het detectiecircuit. Bij de richtingaanwijzer bestaat de kans dat door toepassen van led's de "defect detectie" een snelle knipperfrequentie ontstaat, net zoals die dat doet bij een echt defecte richtingaanwijzerlamp. We zien jou ervaring dan ook graag tegemoed. Ik kwam ook nog de volgende link tegen: http://www.car-pimping.nl/webshop_autolampen.html

@ Rogier64:
Zoals je waarschijnlijk op die site gezien hebt die je linkte, zijn er apparte relais voor.
Ook zijn er weerstanden voor te krijgen.
Dat is ook iets wat mij eigenlijk een beetje tegenhoud.

Wat ik trouwens raar vind op die site, is het volgende:
Bij de fitting met 36 led's staat: "Ze geven niet zoveel licht als een orgineel 21W lampje, maar wel ruim voldoende bij reflectoren met helder glas".
Dat is volgens mij wel het streven, dat het feller en duidelijker word.

@Rogier: Ja, daar had ik al aan gedacht, maar ik weet niet wat de min / max waarden zijn voor de weerstand van het lampje voordat de meetunit een 'fout' aan gaat geven. Dus ik monteer ze eerst, en zal dan kijken of de weerstande vervangen moeten worden...

Het belangrijkste voor me is toch dat ze genoeg licht geven, en goed zichtbaar zijn (onder alle hoeken). Als dat zo is ga ik wel verder kijken naar de weerstanden enzo.

Op de site waarvan ik de link genoemd heb, zijn weerstanden te koop die je parallel over de ledlamp moet plaatsen. Hierdoor ontstaat weer een stroomsterkte die vrijwel gelijk is aan een 21 Watt lamp voor richtingaanwijzer en 5W lamp voor de achterlamp. Het vervangende relais voor de richtingaanwijzer zag ik ook. Volvo kennende zal er wel weer een addertje onder het gras zitten dat een en ander niet universeel uitwisselbaar is. Over de lichtopbrengst van de ledlamp was ik ook een beetje verbaast. Aan de andere kant, de lichtsterkte van een led is nu eenmaal beperkt, hoewel dat nog steeds toeneemt met de huidige ontwikkelingen. High Bright leds zijn over het algemeen niets anders dan gewone leds met een kleine openingshoek in helder kunststof behuizing. Da's ook mede de reden dat er led's aan alle zijden zitten om de reflector voldoende te belichten. Die reflector is wel gemaakt voor een gloeilamp die zo optimaal qua focus zit.

bart simpson schreef:bestaan er duplo leds?

Volgens deze plaatjes wel.

Rogier64 schreef:Op de site waarvan ik de link genoemd heb, zijn weerstanden te koop die je parallel over de ledlamp moet plaatsen. Hierdoor ontstaat weer een stroomsterkte die vrijwel gelijk is aan een 21 Watt lamp voor richtingaanwijzer en 5W lamp voor de achterlamp. Het vervangende relais voor de richtingaanwijzer zag ik ook.

Ik vraag me af wat dan precies de toegevoegde waarde is van vervangende LED verlichting. Doordat je weer een extra weerstand moet plaatsen neemt de verlichting toch weer net zo veel vermogen op als de oude lampjes ? Daarbij zijn de lens en reflector niet optimaal voor de LED's en is de lichtopbrengst ook nog minder.

Kan iemand aangeven waar ik fout zit ?