Volvo-Forum.nl

arnoud. schreef:

Oceanracer schreef:Het is even wennen, maar als je wilt voorkomen dat je Xenon-verlichting eerder dan de bedoeling defect raakt door het niet goed opstarten, zet dan nog voor dat je de wagen op het contact zet, de lichtschakelaar op de middelste stand (stadslicht), start dan de wagen en schakel het dimlicht (weer) in. Een week volhouden en je weet niet beter. Doe je vervolgens jaren met je Xenon. Oja, uiteraard verleng je op deze manier ook de levensduur van de "normale" H7 gloeilamp.

Als ik dat doe zie ik bij het aanschakelen van de Xenon lampen nog steeds een lichtflits? Voor mij gevoel krijgen ze nu nog steeds dezelfde optater?

Dit is heel normaal. Een Xenon lamp is een gasontladings lamp, dus het zal het gas moeten ontsteken waardoor er een lichtboog ontstaat.
Dit heeft niets te maken of het een after market setje is, of een origineel OEM systeem. Ook een OEM systeem heeft die lichtflits.

Wanneer je start met je lampen aan, zal je Xenon lamp 2x de ontsteking laten plaats vinden (1x contact aan, 1x als de motor draait) omdat het elektrisch systeem het nodig vindt om alle elektrische energie die aanwezig is in de auto door te geven aan de startmotor.
Dit verkort de levenduur heel erg van de Xenon lampen.

seb8iaan schreef:Ik ken probleem met mn 480, heb de lampenset ook al is omgeruild.
En nu heeft het grootlicht(halogeen) van deze set aan 1 kant (na 1 maand rijden) ook al een defect.
Maar aangezien mn normale licht feller is dan grootlicht maakt dat even niet uit.
Mocht er nog een keer een xenon bolletje kapot gaan, dan kan dr weer halogeen in. Maar dan wel een 8000K variant, dit witte licht vind ik toch veel plezieriger rijden.

grapje right?

8000K halogeen "met xenon gas"
als er wel iets heel erg lelijk is....

die halogeen lampen zijn puur voor de kleur, doen verders helemaal niks.



Heb gisteren de ombouw gedaan van 6000K HID naar 5000K HID
WE-RELD van verschil!!! naast een af fabriek xenon gezet en nauwelijks verschil waarneembaar. Het lichtbeeld is ook veel strakker.

die vertraging: sja... ik heb me aangewend om eerst het stadslicht in te schakelen, motor aan en dan pas het dimlicht.
Mijn vrouw echter rost meestal meteen heel de handel aan. OF, laat de auto voorgloeien, gaat zitten prutsen in de wagen, gordeltje, haren, en dan -oh ja- starten :evil:

de vertraging relaas zijn idd wel handig, maar ze 1 op 1 krijgen is een ramp lijkt me. En... met voorgloeien met koud weer (zoals nu) heb je langer nodig.

Ik heb wel laatst ergens iets gelezen over iemand die ene willekeurig vetragingsrelais had aangeschaft en deze gebruikte voor beide lampen. zal nog eens gaan neuzen

paQ schreef:Heb gisteren de ombouw gedaan van 6000K HID naar 5000K HID
WE-RELD van verschil!!! naast een af fabriek xenon gezet en nauwelijks verschil waarneembaar. Het lichtbeeld is ook veel strakker.

Daar heb ik ook nog wel interesse in, vind de 6000K lampen eigenlijk nog te roze...

Waar heb je die gehaald en voor hoeveel?

deze heb ik van iemand overgenomen van ebay (.de)

er is in elk geval een verkoper in oostenrijk (zoeken op ebay.de) die zowel 5000K als 4300K retro verkoopt.
Echter, hij beeldt foto's af met plastic voeten. Vraag even in een e-mail of ze metalen voeten hebben. Die plastic voetjes kun je namelijk niet vastzetten, en die met metalen voeten hebben een net wat andere pit-bouw.

paQ schreef:de vertraging relaas zijn idd wel handig, maar ze 1 op 1 krijgen is een ramp lijkt me. En... met voorgloeien met koud weer (zoals nu) heb je langer nodig.

Ik heb wel laatst ergens iets gelezen over iemand die ene willekeurig vetragingsrelais had aangeschaft en deze gebruikte voor beide lampen. zal nog eens gaan neuzen

Je kan een relais toch ook zo laten schakelen, dat als de dynamo spanning af gaat geven,
dat dan pas "de tijd gaat lopen" voor het vertragings relais?
Of maak ik het nu nog moeilijker?

paQ schreef:

seb8iaan schreef:Ik ken probleem met mn 480, heb de lampenset ook al is omgeruild.
En nu heeft het grootlicht(halogeen) van deze set aan 1 kant (na 1 maand rijden) ook al een defect.
Maar aangezien mn normale licht feller is dan grootlicht maakt dat even niet uit.
Mocht er nog een keer een xenon bolletje kapot gaan, dan kan dr weer halogeen in. Maar dan wel een 8000K variant, dit witte licht vind ik toch veel plezieriger rijden.

grapje right?

8000K halogeen "met xenon gas"
als er wel iets heel erg lelijk is....

Het gaat me vooral om de tint. Maar ga het vooralsnog even aankijken.
Moet ze er zoiezo weer inzetten door de APK.
En smaken qua kleur veschillen;)

Das idd wel een goeie. Misschien zitten er in de zekering kast ook wel circuits waar pas spanning op komt wanneer de motor loopt. Het wordt wel moeilijker maar heb ooit MTS Elektronica gedaan dus daar kom ik nog wel uit. Wil het alleen netjes hebben en geen geknoei onder de kap.

Overigens lees ik hier ook van de Sebastiaan dat hij ze er voor de APK uit haalt? Is dit echt nodig, ik dacht dat het lichtbeeld gelijk zou blijven?

En ik zie echt steeds meer auto's met xenon ook met matglas en xenon. Gisteren zelfs een auto bianci.

AlexV70 schreef:

paQ schreef:de vertraging relaas zijn idd wel handig, maar ze 1 op 1 krijgen is een ramp lijkt me. En... met voorgloeien met koud weer (zoals nu) heb je langer nodig.

Ik heb wel laatst ergens iets gelezen over iemand die ene willekeurig vetragingsrelais had aangeschaft en deze gebruikte voor beide lampen. zal nog eens gaan neuzen

Je kan een relais toch ook zo laten schakelen, dat als de dynamo spanning af gaat geven,
dat dan pas "de tijd gaat lopen" voor het vertragings relais?
Of maak ik het nu nog moeilijker?

gjburg schreef:Overigens lees ik hier ook van de Sebastiaan dat hij ze er voor de APK uit haalt? Is dit echt nodig, ik dacht dat het lichtbeeld gelijk zou blijven?

Enkele berichten eerder valt de oorzaak te lezen.

seb8iaan schreef:De volvodealer heeft vandaag met de APK de Xenon verwijderd omdat het grootlicht bolletje defect is(zoals ik eerder al aangaf).
Gelukkig hebben ze de set wel in de auto achtergelaten, dus morgen weer wat te doen

Het mag er wel opzitten, maar dan moet alles functioneren

Hoeveel K zijn de standaard Xenon lampen vanuit de fabriek? 5000K?

Tussen de 4000 en 5000K

Kom je een Opel Kadett tegen met xenon is het meestal 8000k om het nog meer op te laten vallen. Heel blauw/paars is dat

Oke dus ik kan het beste een setje van 5000K inbouwen. Is het verschil met 6000K groot? Ik wil het zo origineel mogelijk en wat het meeste licht opbrengt voor de veiligheid op de weg. Dat blauw/paars moet ik zeker niet!

Orgineel leveren ze nu volvo af 4300/4500K heb ik begrepen.
Xenon wordt tegenwoordig met lensunits geleverd waardoor je eerder de blauwe gloed ziet van de lampen.
Xenon is bedoelt en ik neem aan dat je het daar ook voor neemt om een beter zicht te hebben en niet omdat je wil dat anderen zien dat jij Xenon in je auto hebt.

In tegenstelling tot wat de meesten denken wordt de blauwe gloed inderdaad veroorzaakt door de werking van de lens. Meeste lichtopbrengst heb je met 5000K ongeveer, dit geeft ook het mooiste xenon beeld als je lenslampen hebt...

Het is zoals in de post hierboven aangegeven bedoelt voor meer lichtopbrengst en veiligheid op de weg. Ik vraag mij alleen af of in nu ook aan andere lens nodig heb? Of ik nou wel of niet die blauwe gloed krijg dat maakt me niet uit als ik maar een juiste lichbundel krijg en geen tegenliggers verblind.

Je krijgt 100% zeker op afstand te zien dat jij Xenon gebruikt i.t.t. een andere auto met halogeen lampen.
Als je goed kijkt naar echte fabrieks af auto's met xenon dan zie je dat het fel wit licht is met iets blauws erin.
Al die andere setjes die denken dat ze een rijdende kermis attractie zijn hebben allemaal veels te hoge Kelvin waarde wat niet alleen resulteert in een blauw of zelfs paarse gloed maar ook nog eens een zeer slecht zicht.
Als je echt achteraf xenon wil hebben dan rond de 4300 kelvin blijven dan blijf je geloofwaardig en heb je er heel veel plezier van.
p.s. laat de garage wel even controleren dat alles correct is en het lichtbeeld niet resulteert in hinderlijk!
Wat betreft je lens, je hoeft er geen andere op te zetten zolang na controle je lichtbeeld binnen de normen van de apk blijft.
De lens is bedoelt om het licht te bundelen en in een bepaalt lichtbeeld te projecteren, jouw lenzen zijn in 1e plaats bedoelt voor halogeen lampen wat kan resulteren in een verkeerd of ongewenst lichtbeeld bij gebruik van een xenon lichtbron.

Ik wil ook even terugkomen op mijn opmerking welke ik eerder gedaan heb over de puinhoop aftermarket rommel die alles en iedereen aan de zonnebrillen helpt.
Ik heb inmiddels een set van Target Ultravision gezien welke mij technisch goed in elkaar gezet lijkt.
Wat ik bij alle setjes mis en wat erg essentieel is de vertraging van het inschakelen van de lampen, hieraan heeft Target als enigste wel gedacht wat de levensduur van de lampen ten goede komt.
Dat de hoogte regeling ontbreekt en er geen wiswas installatie opzit doet niets af aan de lichtinstallatie dit staat daar compleet los van.
Ik ben wel van mening dat dit eigenlijk verplicht moet worden op alle auto's die xenon voeren, maar goed er zijn zat voorbeelden waar ik mij vele malen meer aan kan storen ik zal jou met je xenon in ieder geval niet over het hoofd zien en dat lijkt mij weer een veilige situatie, toch? (-;
Klein minpuntje wil ik ook noemen en dat is dat een Xenon hoogteverstelling maar tot een bepaalde snelheid dat de auto hevelt kan corrigeren, dus ook orgineel is niet zaligmakend.

Bedankt voor je duidelijke uitleg! Ik laat inderdaad wel even testen bij de dealer of de lichtbundel juist is afgesteld en ik zorg er zelf gewoon voor als er meerdere personen in de auto zitten ik de hoogte even goed instel en niemand verblind. Alleen heb ik nog een paar vraagjes waar jij misschien ook antwoord op weet.

Die vertraging waarom heb ik die nodig? Want mijn koplampen gaan pas aan na het starten van de auto. Daarvoor blijven ze uit. Duurt 6 sec geloof ik.

En ik heb het in het C30 forum ook al gevraagd maar nog geen goede oplossing gehoord. Het blijkt zo te zijn met de nieuwste volvo's dat het signaal welke de controle van de kloplampen doet een wisselend spanningniveau heeft en dus een wisselende weerstand. De foutmelding doe optreed als een er Xenon wordt ingebouwd (dimlicht defect) is niet op te lossen met weerstaden of storingskabel volgens de dealer. Weet iemand hier meer van?

De vertraging is enorm belangrijk voor 2 dingen:

1. De levensduur van je lamp zal veel langer zijn, zo kort op elkaar starten is niet best voor electronica.
2. Bij het starten van de motor kan je accu niet ook nog eens voor 2 ontbrandende xenon lampen vermogen leveren.
Dit ervaren vele Xenon rijders in 1 niet ontbrande lamp en of storingen.

Jouw vraag kan ik niet met 100% zekerheid beantwoorden, mijn antwoord is echter dat ik de geplaatste niet onderbouwde mening niet deel.
Een weerstand die optreed bij het ontbranden van je lampen zal nagenoeg constant zijn, er veranderd mag ik aannemen niets in het cicuit van de lichtvoorziening.
Dat deze controle dan ook een variabele weerstand meet zal eerder komen door de norm die ingesteld is welke voort zal komen uit koude en warme lampen (des te warmer de lamp, des te meer weerstand).
Deze variabele zal ook in de CEM ingeprogrammeerd zijn en zo in de gaten gehouden worden.
Bedenk wel dat alle benodigde apparatuur voor de xenon ontsteking ook weerstand biedt en dat je eigelijk zou moeten meten hoeveel weerstand alles bij elkaar levert.
Ik had al een merk genoemd die ik zal testen in mijn S40 bj 2006 (komend weekend als het binnen is), deze heeft niet een standaard weerstanden set ertussen maar schijnt dit op een andere manier op te lossen (virtual ballasts zoals zij dat noemen).
Als je adressen wil hebben dan kan ik je die wel sturen.
Alles bij elkaar kost € 303,- voor de xenon set en € 125,- voor de virtual ballasts. (goedkoper heb ik het niet kunnen vinden)

Nomaals bedankt voor je antwoord. Ik ga Target wel even mailen om te vragen of deze virtual balasts ook werken voor de C30. As jij jouw set heb ingebouwd zou ik graag willen weten wat je er van vind en misschien kan je wat foto's plaatsen. Ik hoor graag van je! Bedankt.

ook even een vraagje over xenon h4 dimlicht is xenon maar als je hetgrote licht aandoet brand dan alleeen dat halogene lampje , of branden ze dan allebei??????

Ze branden dan allebei!