Volvo 740-940

[Fat Rat]

Dat zien is kopen komt mij ook bekent voor. En ook ik bombardeer iedereen met het feit dat er geen heerlijker auto is dan zo'n dikke achterwielaangedreven tank.

[MaGNeT]

Dat zien is kopen komt mij ook bekent voor. En ook ik bombardeer iedereen met het feit dat er geen heerlijker auto is dan zo'n dikke achterwielaangedreven tank.

Couldn't agree more

Ik heb overigens ook nog altijd moeite om de Estates uitelkaar te houden.

[Mathy]

Hallo Michael, Volvisti

Sorry, ik zie ineens dat ik die vraag nog niet beantwoord heb.

De motorkap van de eerste versie is anders dan die van de 740 en de 940. Die van de tweede versie is gelijk aan die van de 940. Het kunststof "L"-etje rond om de lamp is anders. Net als de grill. Helaas is me nog steeds niet duidelijk, wanneer precies de tussenmodellen geleverd zijn. Ik vermoed modeljaar 1991 en 1992 en dus de kalenderjaren 1990 t/m 1992. Maar zeker weet ik dat niet.

Groetjes

Mathy

[v700r]

Het verschil is 200

[Michael Oud]

Ook dat!

[Vilvi]

Hallo Michael, Volvisti

Sorry, ik zie ineens dat ik die vraag nog niet beantwoord heb.

De motorkap van de eerste versie is anders dan die van de 740 en de 940. Die van de tweede versie is gelijk aan die van de 940. Het kunststof "L"-etje rond om de lamp is anders. Net als de grill. Helaas is me nog steeds niet duidelijk, wanneer precies de tussenmodellen geleverd zijn. Ik vermoed modeljaar 1991 en 1992 en dus de kalenderjaren 1990 t/m 1992. Maar zeker weet ik dat niet.

Groetjes

Mathy

Het zogenaamde tussenmodel 740 met het "L-tje"naast de koplampen is gevoerd tussen modeljaar '90 en '92. de eerste zijn al eind '89 geleverd.

[Barry (Grillmeister)]

Misschien raar maar ik overweeg nu zelf ook om mijn V40 weg te doen en een 940 te gaan kopen (vooral vanwege de ruimte) of is een V70 net zo ruim van binnen?

[broker]

Hallo Barry,
een 940 is echt ruimer van binnen dan een V70. Zowel achterin als de bagageruimte. Dus op dat punt ga je er echt op vooruit. Wat rij eigenschappen betreft: je moet van een achterwielaandrijver houden. Sec genomen is de v70 de betere bochtenridder, maar persoonlijk zweer ik bij de 7 en 9 serie en heb er in de afgelopen jaren met heel veel plezier meer dan 600000 km in gereden. En nog steeds stap ik met net zo veel plezier in als 16 jaar geleden in mijn eerste 740.

[knorrepot]

[Barry (Grillmeister)]

Wat mij opvalt in de (vorige auto) 740 van mijn pa en in de 940 (huidige auto) is dat het in de bocht echte zwabberbakken zijn, is dat standaard want hij vertelde dat hij de schokbrekers had laten controleren en dat die goed waren.

Het rijden met achterwiel aandrijving is mij trouwens (zakelijk) zeer bekend, daar heb ik geen bang voor .

[Michael Oud]

Wat mij opvalt in de (vorige auto) 740 van mijn pa en in de 940 (huidige auto) is dat het in de bocht echte zwabberbakken zijn, is dat standaard want hij vertelde dat hij de schokbrekers had laten controleren en dat die goed waren.

Het rijden met achterwiel aandrijving is mij trouwens (zakelijk) zeer bekend, daar heb ik geen bang voor .

Zwabberbakken? Hoe bedoel je dat? Als je zelf een beetje strak instuurt is er niks aan de hand hoor. Die van mij, en m'n vorige hadden hetzelfde gedrag, eerst even zetten, en vervolgens redelijk strak doorgaan. M'n huidige rijdt nog wat strakker dan de vorige. Tuurlijk, het is geen BMW 5, maar ik kan het nog niet onder de noemer "zwabberen" scharen.

[Fat Rat]

Hangt er vanaf, maar mijn oude(vorige) afgeragde en nodig aan een onderstel opknapbeurt toezijnde de 740 station was nogsteeds vlot en strak door de bochten te knallen. M'n 940 is helemaal goed wat dat betreft en die heeft ook nog eea aan werk nodig....

Zwabberen moeten ze zeker niet doen. Ze zijn misschien wel wat minder goed in hard door de bocht gaan als bijvoorbeeld jouw V40. Komt omdat het een heeeeel andere auto is met ook een heel ander karakter. Laat ik dit zeggen, wij hebben hier in de buurt een 2 baans rotonde(kleine 60M doorsnee) en regelmatig haal ik mensen daar in terwijl we alleen rechtdoor moeten....

[bart simpson]

een starre achteras maakt niet een echt geavanceerd onderstel

[piet22]

Tussen de 940 van mijn vrouw (dus met starre achteras) en mijn V90 (met multi-link achteras) zit inderdaad een behoorlijk verschil qua bochtgedrag. Maar als je de 940 een beetje kent dan rij je bij normale snelheden gewoon strak door de bocht.

[Fat Rat]

een starre achteras maakt niet een echt geavanceerd onderstel

Nope maar ook niet per definitie een zwabberbak....


Maar Barry, verwar jij zwabberen en het rollen van de carrosserie niet met elkaar. De 7 en 9 serie zijn nou eenmaal niet als sportwagen geveerd, ze willen dus nog weleens een beetje last hebben van een hellende carosserie in een bocht. Al is dat in de 940 al weer wat minder als de 740.

[Barry (Grillmeister)]

Ik denk zelf dat er ook veel te wijten valt aan de c kwaliteit banden die mijn pa er onder heeft (Ceat) en mogelijk slechte banden spanning, als ik een bocht in stuur en ik zet de auto de bocht in dan mag de auto nooit gaan zwabberen want ik maak geen stuur bewegingen meer, ik stuur met het gas, mijn jeep (ook rwd) slingerde nooit (en dat is altijd meer een zwabberbak dan een volvo ooit mag zijn) de bmw's (7serie) en mercedessen (5&6 serie) die ik op mijn werk rijd doen dat trouwens ook niet.

[Michael Oud]

Wat zijn mercedessen 5 en 6?

[Fat Rat]

Ceat, is dat niet een automerk ownee dan schrijf je het anders....
Maar de mijnen zwabber(d)en absuloot niet in de bocht als bandenspanning goed was, voelde m'n ouwe 740 nog weleens lichtelijk over de banden schuiven bui scherpe bochten. Hier lagen dan voor ook Tyfoon connexion's onder....
Ja dat waren de eerste banden die ik ooit kocht en koos die uit geldnood, en onverstand. Koop voor die 2 of 3 tientjes per stuk een goed stuk rubber. Kost een half bandje meer maar rijdt zoveel beter, veiliger en gaan vaak ook nog langer mee.

[Barry (Grillmeister)]

Wat zijn mercedessen 5 en 6?

type s500 en s600...

[Maurice Pierik]

De Volvo 940 is een ware evolutie op de 740. Bij de sedan is de achterkant en dakpartij duidelijk anders, maar de estates zijn feitelijk identiek.

Aan het dashboard is inderdaad het grootste verschil te zien: bij de 740 het ontwerp veel hoekiger.

Aan de achterkant is een 740 Estate niet (of nauwelijks) te onderscheiden van een 940 Estate.

Aan de voorzijde is het soms gemakkelijker.
De hele rechte neusjes tref je alleen aan op de 740:
http://www.carphoto.ch/72volvo145/86volvo740gl_006.jpg

Met de facelift van modeljaar 1989 zijn er twee soorten neuzen geweest:
eenvoudigere modellen hadden de L-rond de koplampen:
zeer lange url
en de snellere/luxere modellen hadden een 760-neus met zwarte grille:
zoals dit
(Deze neus zie je ook op een aantal Turbomodellen van de 940.

Reeds in modeljaar 1990 ging de neus van de 740 al aan de haal. In Nederland werden de verchroomde grilles ingevoerd en omdat alleen de basismodellen werden geleverd, waren dit dus modellen met de L-rond de koplampen. De L-vorm is echter anders dan die van 1989 (vlakker):
http://i7.ebayimg.com/08/i/000/f1/2f/76e3_1.JPG

In Nederland hebben de meeste 940's de neus die bekend was van de 760/960:
http://www.blinman.com/volvos/volvo_940_GL_2.jpg
Ik sluit niet uit dat in bepaalde markten deze neus ook op de 740 is geweest.

Later waren de modellen met blokjes zwarte grille met chromen rand. Deze versie tref je niet op een 740/760 aan.
http://img.kelkoo.com/nl/160x120/988/54 ... 544988.jpg

Overigens is het niet juist te veronderstellen dat een Volvo met L-plaatwerk rond de koplampen automatisch een 740 is. Onderstaande is toch echt een 940:
http://www.analogstereo.com/images/om/volvo_940.jpg

Overigens is de grille met de brede koplampen iets schuiner achterover hellend en is de bijbehorende voorbumper ietsje langer. Scheelt iets van 35mm.

Kortom, de 940 Estate is meer een faceliftje op de 740 Estate dan een werkelijk ander model.

Mods Edit: enige lange urls verborgen