Volvo-Forum.nl

apohollanda schreef: vliegwielsensor schoongemaakt
en bij de derde poging ging de motor draaien,

Vliegwielsensor uitwisselen met een exemplaar wat bewezen werk, of gewoon een nieuwe in zetten.
Bij mijn weten kun je dat ding niet doormeten, en heeft het daarnaast dus ook geen zin.
Op het moment dat je hem doormeet, zou hij het best gewoon kunnen doen, maar als je een tweede keer meet, kan je best iets heel anders meten. Vliegwielsensors/BDP-sensors zijn rotdingen.
Maar bij af-en-toe-startproblemen met wel peut en vonk, maar niet aanslaan, soms of soms niet, zit het 95% zeker in die sensor.
Inmiddels bij drie Volvo's en twee SAAB's meegemaakt, zelf, en van veel meer gevallen gehoord.
Echt, de moeite waard om uit te wisselen.

De weerstand van de BDP sensor is 220ohm (+- 60) bij 20c. je kan hem doormeten als indicatie. Maar het is wat Baseman zegt, het zegt niet alles.

Zo'n ding geeft meestal vage storingen het resultaat van de meting is derhalve net zo onbetrouwbaar als de werking van de sensor, vandaar mijn kanttekening.
Ik was nog wel op zoek naar de weerstandswaarde van de BDP-sensor, die ik nu dus wel heb. Een auto die dus totaal niet start met een probleem met de BDP is nu dus wel te checken.
We komen er samen wel uit.....

Hier heb je een handig lijstje met de weerstandwaardes van verschillende sensoren:

ik zal een nieuwe sensor inzetten

Bedankt voor de tip

ik hen een nieuwe(uit de doos ) vliegwiel sensor gemonteerd maar geen verschil, de auto blijf slecht starten. en ik heb een nieuwe probleem bijgekregen, tijdens stationair lopen valt hij uit. na het nodige pogingen start hij weer, heel gek

Heb je de brandstofpomp al eens nagekeken? of de zekering daarvan?

de zekering was goed maar ik heb toch een andere ingezet
hoe kan ik de brand stof pomp na kijken ik weet niet eens waar die zit
ik heb wel een keertje gehoord dat het bij de tank zit
is het een moelijk klus
als iemand dat mijn kan vertellen over de brandstof pomp hoe ik die moet nakijken zal ik het zeker doen

Alvast bedankt

ikdenk dat ik exact het zelfde heb.
wat ik nu doe is een van de relais (met de zwarte voet )moet door verbinden onder het dashboardkastje
dan start hij in een keer als van oudst en rijd ook weer normaal

alle zekeringen zijn goed
contact slot heb ik overbrugt om te test of het daar aan lig
maar dan doet hij het nog niet

Tja zou het relais dan misschien defect zijn?

Had ik moeten vertellen zijn reeds vervangen

Dan zou je moeten kijken of het relai dus goed wordt aangestuurt. er moet 12V over de spoel komen te staan anders schakelt het relais natuurliijk niet.

gister alles na gemeten maar relais krijgen 12 volt maar schakelen niet
connectors nagelopen maar geen oplossing ik weet het dus niet meer

Het relais moet met 12V op de speol in ieder geval een andere status hebben dan zonder die 12V, anders klopt er iets niet aan het relais of je sturing.

er kan wel 12 volt naar je relais gestuurd worden, maar als ie via de massa niet terug naar de batterij kan dan houdt het verhaal gewoon op. kwestie van checken of de massa nog wel goed is en anders zorgen dat je die weer goed krijgt.

de massa zit overal goed en is niet roestig ik denk dat de ecu overleden is alle waardes in de vraagbaak kloppen met mijn b18u motorblok

maakt het nog uit welke ecu ik er in hang er zit nu een
siemens b18u s101705113a in
ik heb een
siemens b18u s101705113d te leen liggen
of moet ik op zoek naar de zelfde ?

donderdag een leen auto gehad ook een B18U vandaar dat ik een ander ecu heb liggen ik heb mijn eigen er in gestopt en deze auto kon ook niet starten.

Ecu uit elkaar geschroefd en zag dat er 1 diode kapot was (de bestond uit meerder losse delen ) deze vervangen en weer getest in de leen auto


hij start weer Joepie


ecu terug gehangen in mijn eigen auto niet starten

net maar eens de vliegwiel sensor overgehangen de leen auto start niet meer en die van mij wel Joepie

Zo maar naar de sloop voor een ander kunnen we bij de auto's weer maken