Volvo-Forum.nl

ik heb ook altijd, zomer en winter, de airco aan

Helaas zien de meeste gebruikers een airco slechts als zomerse koelmachine. Eigenlijk is het "klimaatbehandeling", want ook in de winter zorgt het ding voor een beter binnenklimaat.

Als je 's winters alleen verwarming aanhebt, moet het atmosferische vocht via de vrij kleine achterventilatieopeningen weg. Dat lukt op kleine ritten nauwelijks. En vooral met veel mensen in de auto (die lekker zitten uit te ademen) ontstaat met name in het laatste deel van de rit veel vocht in de auto dat niet meer wegkan, omdat de rit beëindigd wordt.

Een airco blijft tot de laatste seconde het overtollige atmosferische vocht wegwerken via zijn eigen systeem. Daardoor blijft het dus 's winters droger in een airco-auto.

En dat waardeer je dus extra als je 's ochtends in de kou geen beslagen binnenzijde van de ramen hebt...

Met dat laatste ben ik het oneeens. Doordat de airco tot het laatst toe wordt gebruikt, blijft er dus tot het laatst vocht zitten in de verdamper. Wanneer de motor wordt afgezet wordt deze niet meer gedroogd. Dat gebeurt immers alleen 's zomers. (via de nablaasfunctie, maar die hebben lang niet alle auto's met ECC) Wanneer 's morgens de auto wordt gestart, wordt het nog aanwezige vocht uit de verdamper direct door de auto verspreid, met als gevolg een beslagen voorruit. Wanneer de buitentemperatuur dan ook nog eens onder de 5 graden is, zal de aircopomp niet aanslaan en is die vochtige voorruit met de nog koude aanjagerlucht nauwelijks te verwijderen.

Het nadroog systeem werkt altijd als maar aan de voorwaarden is voldaan waaronder het moet werken ,het zal dus zomer's vaker werken(warm hoge luchtvochtigheid) dan bij lage buitentemperaturen ,simpel omdat dan niet aan de voorwaarden word voldaan.(werkingsduur, temp,aansturing pomp)
S'winters of met lage temperaturen werkt het systeem wel maar door de lagere temp. zal de pomp minder vaak aanslaan daar het syst. aan en uit gaat op de syst.druk , bij lage temp. kan er minder vloeistof verdampt worden simpel omdat er geen warmte voorhanden is om te kunnen verdampen.
Doordat het syst. dan minimaal of nagenoeg niet hoeft te koelen (dan blijft de pomp uit) word niet aan de voorwaarden voor nadrogen voldaan , hoeft in dit geval ook niet omdat er geen vocht ophoopt in de verdamper , er gaat nl. wel koude (droge)lucht doorheen die in het interieur word geblazen welke dus ook de verdamper droogt.

Mooi technisch verhaal. Maar het feit blijft dat de verdamper in de auto het koudste onderdeel is, dus dat daar (of ie nou vaak aan is geweest of niet) altijd vochtig is. En door de koude in de nacht droog ie niet en blaast ie dat vocht de volgende ochtend door de auto heen.

Als het systeem niet hoeft te koelen, kun je dus in die periode net zo goed de airco handmatig uitschakelen. Loop je ook niet de kans in een hagelbui in ene dicht te slaan! Want door de extreme temperatuurdaling slaat de compressor in ene niet meer aan en zit je wel met je opgehoopte vocht uit de verdamper.

Ieder moet natuurlijk zelf weten wat ie doet met z'n ECC, maar zo kun je wel de voor- en nadelen tegen elkaar opwegen.

Ter aanvulling nog even over de verdamper:

Door de slechte afwatering en gebruikte materialen gaan bij alle S60/V70 modellen de verdampers lekken. Standaard! Ipv het probleem bij de bron aan te pakken heeft Volvo er voor gekozen middels symptoombestrijding te voorkomen dat dit weer zou gebeuren. Toegegeven, er gaan nu meer condensors defect dan verdampers, maar ik hou toch graag mijn verdamper zo droog mogelijk. En daarmee zou ik een vergrootte kans lopen op lekkende afdichtingen en een vaste compressor. We zien het wel. Het vervangen van de compressor is in elk geval minder kostbaar dan de verdamper en ik ben weer even verlost van het irritante gehik bij het bekrachtigen van de compressor.

en ik ben weer even verlost van het irritante gehik bij het bekrachtigen van de compressor.

Eventjes uit het laatste berichtje: bij airco op automatisch, merk ik dat er "iets" elke keer aan en afslaat, vooral bij langzaam (file)rijden. Een soort relais-tik ofzo. Is dat waar jij het over hebt, Oceanracer?

Is daar een oplossing voor?

Verder staat de airco bij mij liefst uit buiten de zomer. Wel zorg ik dat ie circa elke week zo'n 10 minuten even proefdraait. En dan wel op de snelweg, zodat ie na uitschakelen lekker kan opdrogen tijdens de rit (tegen schimmel inderdaad).

Is dat onverstandig of juist verstandig allemaal?

Dat is dus het inschakelen door de magneet van de aircopomp. De poelie zelf draait continu mee met de motor (via de riem) maar wordt afhankelijk van de koelbehoefte een paar seconden in- en uitgeschakeld. Vooral het in schakelen is waarneembaar.

Een oplossing is een nieuwe compressor met magneetkoppeling, maar het probleem blijft en zal na verloop van tijd altijd weer verergeren.

Ik vind het verstandig, zoals jij er mee omgaat. Maar anderen vinden mij onverstandig.

Chrizzle D5 schreef: Verder staat de airco bij mij liefst uit buiten de zomer. Wel zorg ik dat ie circa elke week zo'n 10 minuten even proefdraait. En dan wel op de snelweg, zodat ie na uitschakelen lekker kan opdrogen tijdens de rit (tegen schimmel inderdaad).

Is dat onverstandig of juist verstandig allemaal?

Als ik deze hele thread zo doorlees lijkt mij dit nog de meest verstandige optie: Je verbruikt geen onnodige extra energie, de airco blijft in conditie en je voorkomt luchtjes.........

Goed, dan heb ik tot slot nog een laatste vraag voor alle duidelijkheid, ik begrijp dus dat je de airco het best op aan en automatisch kunt zetten ??

Zo is het!

Bedankt Hadico voor je duidelijke technische uitleg. Ik vind het prettig als iemand die 34 jaar bij Volvo werkt, het eindelijk eens duidelijk uitlegt, zodat al die indianenverhalen over airco's kunnen verstommen...

Enne, omdat ik mijn airco altijd aanheb, heb ik 's ochtends vroeg nooit last van beslagen ramen. Uitleg: zie Hadico.

Ook ik weet genoeg ik laat hem ook op auto staan met de airco aan.
Enne pomp in en uit schakelen met hikken etc. ....ik heb er nog nooit iets van gemerkt.

Goed lezen is ook een kunst. Maar geloof wat je wilt en doe er mee wat je goed dunkt.

Met dat lezen heb je ongelijk. Maar ik geloof liever de ervaren monteur.
Maar je mag best het laatste woord in deze hebben, zeg nog maar wat en dan mag wat mij betreft het topic op slot. Doei!

Oceanracer schreef:Goed lezen is ook een kunst. Maar geloof wat je wilt en doe er mee wat je goed dunkt.

Narrekop

Toch snap ik het nog steeds niet (ben leek ...), onder de 5 graden zou het niet werken. Desondanks heb ik in de winter, sinds airco (eerst handmatig en nu ecc) zelden last van beslagen ramen. Ideaal die airco in de winter, ook bij lage temperaturen. In de andere auto, zonder airco, beslaan de ramen direct, door de vochtige lucht die je zelf uitademt. En het ontwamen duurt vele malen langer.

Die 5 graden, hoe wordt die gemeten? Kan het zijn dat door de motorwarmte de temperatuur als snel 5 graden of hoger is?

Ik heb in mijn lesauto al maanden de airco niet meer aangehad en nog nooit beslagen ramen gehad. Dus of het nou allemaal aan de airco ligt....

Oceanracer schreef:Ik heb in mijn lesauto al maanden de airco niet meer aangehad en nog nooit beslagen ramen gehad. Dus of het nou allemaal aan de airco ligt....

Heb er ook geen last van , gewoon goed gebruik maken van de uitblaas openingen .
Moet je s'ochtends eens voor het stoplicht om je heel kijken hoeveel mensen met een vettig doekje op hun voorruit zitten te smeren.
Heb er zelf alleen last van na een sauna avond , ben dan schijnbaar zo verhit dat de ramen beslaan .
Dan even de airco aan en de ruiten zijn zo weer schoon, verder 1x in de week even 10 minuten de airco aan , en op tijd weer uit om het 1 en ander weer te laten drogen..

ik rijd 1000 km per week, snelweg, en mijn ervaring is dat ik schrale vingers krijg als ik de airco aan heb, bovendien vind ik de lucht onprettig droog