Volvo-Forum.nl

Cruise control op 95 km/u. Op vlakke stukken liep de wagen gewoon 1:16

Kijk dat is het betere werk. De reis duurt alleen langer, maar wel goedkoper!

Mooie auto Rofoxc70 en het wordt vanzelf zaterdag.
Wat was je motivatie om diesel te gaan rijden? kilometerkosten of is die 185pk motor het einde ?

Weer een dag dichter bij de zaterdag. Nog 2 nachten slapen...

Tegen deze D5 ben ik per toeval tegen aangelopen. Was helemaal niet serieus op zoek naar een andere, maar zag deze zaterdag om 16 uur! bij de garage staan. Nadat ik een dag eerder gewoon eens aan het kijken was op de volvo site welke xc70 er te koop stonden bij de dealer. En zag toen dat en goed gevulde D5 stond met een lage kilometerstad en in een kleur die ik altijd al prachtig vond weer deze auto. Met daarbij de grijze accenten van de roofrails en scuffplates.

Eigenlijk was ik toen al verkocht, de maandag daarna met de garage de koop afgerond. Dus eigenlijk binnen 1 weekend en twee proefritten was het rond.

Omdat ik sinds een half jaar voor mijn werk meer kilometers maak, was een diesel ook wel meer voor de hand liggend. Het is mijn 1e diesel en het voelde direct erg prettig rijden.

Je gaat hier zeker weten geen spijt van krijgen. De D5 is gewoon echt een heerlijke machien.

Nette auto, dat eerst, maar ik vraag mij altijd af wat iemand er toe doet besluiten een XC aan te schaffen ipv. een V70.
Als je veel kilometers rijdt, dan wil je toch een strakke wegligging, geen weerstand en gewicht verhogend 4WD systeem wat o.a. tot meer brandstofverbruik leidt.
Nu kan je natuurlijk wel een boom opzetten over het nut van zo'n 4WD systeem, dat het veiliger is en dat het voordelen heeft met een trekchalet en dat soort zaken, toch denk ik dat dat voordeel zeer beperkt is in Nederland.
90% van de kilometers worden toch gewoon op de NL snelwegen gemaakt met alleen de bestuurder aan boord...

Of is het alleen de looks en een hogere instap... :roll:

Maar nogmaals, doet niets af aan de auto, vraag het mij alleen af...

945i schreef:Nette auto, dat eerst, maar ik vraag mij altijd af wat iemand er toe doet besluiten een XC aan te schaffen ipv. een V70.
Als je veel kilometers rijdt, dan wil je toch een strakke wegligging, geen weerstand en gewicht verhogend 4WD systeem wat o.a. tot meer brandstofverbruik leidt.
Nu kan je natuurlijk wel een boom opzetten over het nut van zo'n 4WD systeem, dat het veiliger is en dat het voordelen heeft met een trekchalet en dat soort zaken, toch denk ik dat dat voordeel zeer beperkt is in Nederland.
90% van de kilometers worden toch gewoon op de NL snelwegen gemaakt met alleen de bestuurder aan boord...

Of is het alleen de looks en een hogere instap... :roll:

Maar nogmaals, doet niets af aan de auto, vraag het mij alleen af...

Wat mij heeft besloten om weer een XC aan te schaffen is in 1e instantie dat het een prachtige auto is. De looks dus! Hou wel van wat aparts.
En daarnaast is het ook een heerlijk rijdende auto zonder superstrakke wegligging uiteraard. Dus dat betekent wat minder hard door de bochten rijden.

4WD

En een XC70 heeft AWD, dat is toch wezenlijk iets anders.

Reservewiel wordt ook aangedreven?

Of refereer je aan dit filmpje..



Grapje hoor..
Ik begrijp wat je wil zeggen.

Als je eens wat anders wil, geen grijze muis wil zijn, hoog zitten, en een beetje meer deinen, dan kom je bij een XC70 uit. Mooie auto V70, maar vooral in Nederland bijna zo normaal in het straatbeeld als een 207, 307, Astra, Golf of Focus.
In mijn hele vakantie in Frankrijk 5 x een XC70 gespot waarvan 2 x een Nederlander.
Bovendien kan de AWD zo nu en dan wel heel praktisch zijn. Voor de veiligheid hoef je het niet te doen.
Alles bij elkaar vind ik de XC70 net iets meer auto.
Tot slot, het filmpje wat op youtube staat roept wat discussie op. Is er wel aandrijving op de achterwielen op de V70XC (ja, dus nog niet met Haldex!)?
Ik heb andere filmpjes gezien die een heel andere XC70 laten zien.

rofocx70

Vandaaag is de dag! We horen graag

Goede en mooie XC.
Gefeliciteerd en welkom in XC land