Volvo-Forum.nl

Lees die prijslijst dan maar eens goed door Alex. Bart S heeft gelijk.

Diesel
D (126 pk)
2.4D (163 pk)
D5 (185 pk)
D (130 pk) geartronic
2.4D (163 pk) geartronic

Oke 4 PK meer Eerste bladzijde staat idd D (130 PK) geartronic.
De logica ontgaat mij een beetje.

AlexV70 schreef:Waarom is mij ook "niet" geheel duidelijk. Men wilde waarschijnlijk de naam D5 behouden voor de 185 PK.[/i]

"D5" is de benaming voor de krachtigste diesel, nu dus voor de 205pk, DRIVé is de schoonste van de reeks, een 1.6D is dat op de V70, de 2.4D is dat op de XC60

bart simpson schreef:"D5" is de benaming voor de krachtigste diesel, nu dus voor de 205pk, DRIVé is de schoonste van de reeks, een 1.6D is dat op de V70, de 2.4D is dat op de XC60

Toch een beetje logica.
Maar een andere "naam" verzinnen kan toch niet zo moeilijk zijn? :?

AlexV70 schreef:

bart simpson schreef:"D5" is de benaming voor de krachtigste diesel, nu dus voor de 205pk, DRIVé is de schoonste van de reeks, een 1.6D is dat op de V70, de 2.4D is dat op de XC60

Toch een beetje logica.
Maar een andere "naam" verzinnen kan toch niet zo moeilijk zijn? :?

ben ik met je eens, men houdt star vast aan D5 voor de topper van de reeks

Paul-S70R schreef:Beste ed...
Je zal het gaan meemaken!

Zal nog even de verschillen opsommen...
Roetcat. af fabriek € 1500.-
Andere EGR (nog meer uitlaatgassen)
Wervelklep
Carterventilatie
Warmtewisselaar
Nieuwere (gevoeligere) Turbo (is nu volledig electrisch aangestuurd) die niet te reviseren is en ongeveer €1100.- kost excl. montage!

Mijn S60 is van September 2006 met nu 175.000km op de klok.
Al deze extra's zitten volgens mijn dealer niet op het oude type.
Hij adviseerde mij deze dan ook te kopen.

Dit verhaal geldt niet alleen voor volvo hoor!
Paar voorbeelden van té milieubewust bouwen..
Toyota/Lexus 2.2 d-cat 177pk (na 180.000 volledige revisie!)
VW/Audi 2.0tdi 170pk

Paul, je wenst me wel iets toe zeg :shock:

Er zijn ook belangrijke zaken verbeterd aan de nieuwe motor. De koppeling is bijvoorbeeld sterker en de injectoren gaan ook niet meer stuk. Dat waren erg kwetsbare en dure onderdelen. Er is dus zeker wel iets verbeterd!
Alles kan stuk, maar tot nu blijft bij mij alles heel. Inderdaad zit er steeds meer op de auto door emissie en comfort eisen. Hierdoor gaan er veel dure randzaken stuk en dat is voor de berijder niet leuk.

Wat je zegt over de warmte wisselaar (en welke dan?) herken ik niet. Kun je daar iets meer over zeggen? Volgens mij is daar niets aan gewijzigd in 2006.

Maar ik ben het met je eens dat het auto rijden er zo niet leuker op wordt. Ik heb met een alfa Guilia GT uit pak hem beet 1972 (GTV in de volksmond) zeker net zoveel rijplezier als mijn V70. Meer dan een goed onderstel en een goede motor en remmen heb je blijkbaar niet nodig om plezier in het rijden te hebben.

Edraket,
Ik bedoel het anders..
excuses!
Het schijnt dat de warmtewisselaar op het carter van een NOG betere kwaliteit (alu) is geworden dan voorheen en nu nog sneller scheurt.
Als dat gebeurt (bij mij 2x) dan vermengd de olie zich met koelvloeistof en kan je niet meer rijden. Het hele koelsysteem moet ZEER grondig gereinigd worden en het tankje en de wisselaar vervangen á €600.-

Het scheuren van de koelleiding koste me €300.- onder coulance.

Heb overigens een optie op een V70 D5 Summum geartronic van 2004 mj 2005. Donker grijs van kleur met veeeeel opties..!

Paul-S70R schreef:Heb overigens een optie op een V70 D5 Summum geartronic van 2004 mj 2005. Donker grijs van kleur met veeeeel opties..!

Toe maar......

Is dat wel rendabel om een S60 van 2006 in te ruilen op een V70 van 2004? Lijkt me een ongunstige inruilconstructie!

Dat koelvloeistof verhaal heb ik ook met mijn V70R gehad (radiator stuk). Tegenwoordig zit die warmtewisselaar inderdaad onder het carter.
Was een heel vervelende reparatie omdat de dealer dacht dat mijn koppakking stuk was, dus de kop er maar vast vanaf had getrokken. Dus ook bij de zogenaamde modellen waar de techniek nog wel degelijk van is komen dit soort zaken ook voor. Ik heb met mijn V70R wel heel veel meer ellende gehad dan met de S60 die ook zeker niet vrij van mankementen was.

Het is overigens wel vreemd dat jij dat 2 keer hebt gehad. Is dat met dezelfde auto geweest? Lijkt me dat er dan iets fout is gegaan met de montage oid. Hoeveel tijd zat daar tussen? En is dit een gekend probleem?

Volgens mijn dealer gaan ze vroeg of laat allemaal (bij de D5 v/a mj 05)
En over de inruil...
Ja je hebt gelijk maar de S is minder waard dan de V..
En.. ik heb geen zin om 5 á 6 bij te betalen.

Paul-S70R schreef:En over de inruil...
Ja je hebt gelijk maar de S is minder waard dan de V..
En.. ik heb geen zin om 5 á 6 bij te betalen.

Doe je nu ook maar dan in leeftijd.
Nmm geen strakke (voordelige) actie, maarja als bruin het niet kan trekken......

Zo zo, dus ik mag wel blij zijn met mijn D5 (163pk) Geartronic van mei 2005. zoals ik hierboven lees.
Aanschaf was dus meer geluk dan echte wijsheid

Zo, heb hem gekocht en de S60 verkocht.
Steek nog 3 in de zak om hem op te leuken!

Heb je de S60 ingeruild of particulier verkocht? Als het laatste het geval is ben je hem wel erg snel kwijt!

Heb hem particulier verkocht binnen drie dagen na het plaatsen op marktplaats aan de eerste kijker.

Dat is erg netjes. Helemaal in deze tijd. Kwestie van een beetje geluk en/of de juiste vraagprijs.

Het was gewoon een mooi auto..

Het lijkt wel of je er al spijt van hebt

Als die ellende er niet was geweest.....