veel te royaal

[plim]

Een ongeblazen motor chiptunen van 140 naar 180 pk ? Dat lijkt me een heel sterk verhaal. Heb je dat op een vermogensbank laten meten ?

Beste piotrV70. Je reactie komt op mij een beetje cynisch over. Maar laat me dan toch e.e.a. verklaren: Ja de 140 pk 20 klepper is precies dezelfde motor als de 170 pk (2.4) motor, met uitzondering van de software. Zet dezelfde software in de regelunit en hij heeft meteen 170 pk beschikbaar. Laat de tuner zijn gang gaan en hij haalt er nog een paar extra pk's uit.

De oudere 144pk motor (nooit in de S60 gezeten), was een 10 klepper en die was echt anders dan de 170pk motor en nooit op dat vermogen te krijgen met alleen software.

Niks sterk verhaal, gewoon feiten. Kijk maar in Vadis, lees de vele ervaringen op het forum. Kijk wat tuners over deze specifieke motor te vertellen hebben.

[BSRTuning]

Een ongeblazen motor chiptunen van 140 naar 180 pk ? Dat lijkt me een heel sterk verhaal. Heb je dat op een vermogensbank laten meten ?

De 140 PK kan zelfs naar meer dan 180 PK:

Na deze optimalisatie hebben wij van meerdere klanten gehoord dat zij hun verbruik naar beneden zagen gaan met ongeveer 5 tot 10%.

Overigens is dat wel in vergelijking met dezelfde rijstijl, met een zwaardere rechtervoet zal dat percentage waarschijnlijk niet lukken

[piotrV70]

Een ongeblazen motor chiptunen van 140 naar 180 pk ? Dat lijkt me een heel sterk verhaal. Heb je dat op een vermogensbank laten meten ?

De 140 PK kan zelfs naar meer dan 180 PK:

Na deze optimalisatie hebben wij van meerdere klanten gehoord dat zij hun verbruik naar beneden zagen gaan met ongeveer 5 tot 10%.

Overigens is dat wel in vergelijking met dezelfde rijstijl, met een zwaardere rechtervoet zal dat percentage waarschijnlijk niet lukken

Dus als je die extra pk's niet gebruikt gaat je verbruik omlaag ?
Iedereen moet het zelf weten maar ik vind dat je in zo'n geval gewoon een 2.4T of een T5 moet kopen.

Ennuh, bij BSR beginnen de grafieken pas bij 2500tpm ?

[JSS]

Dus als je die extra pk's niet gebruikt gaat je verbruik omlaag ?

Da's opzich niet zo vreemd, volgens mij. Enerzijds biedt een goede tuning vaak wat meer optimalisatie dan alleen vermogenstoename; anderzijds werkt het op dezelfde manier dat een Polo 1.4 met dezelfde rijstijl zuiniger is dan een Polo 1.0... De motor hoeft minder hard te werken en dat kan schelen.

[steven460]

Is je thermostaat in orde? Kleine afwijking scheelt best veel kilometers per tank!

de 2.4 is een prachtig blok, zowel qua rij eigenschappen als geluid.
Als je vind dat ie teveel zuipt moet je meer kilometers per rit gaan maken. Dan gaat je gemiddelde verbruik per 100km omlaag.

Met de 2.4i is 1 op 13+ is in de zomer te halen als je 80 a 85km/h rijdt. 1 op 15 als je achter iemand aan hobbelt. (uit de directe rijwind)

T5 is met fluwelen schoentjes 1 op 12.5:signwow: te halen.

[hooper]

hoi, ik heb sinds nov vorig jaar een volvo s60 gekocht, en ben er erg blij mee, maar als ik hem vol tank dan kan ik maar 440 km rijden en ik rijdt erg rustig. zou er iets mis mee zijn ?
hij is van 2002 en het is een automaat.

mvg, mark

nou, ik heb hem laten uitlezen en er konden geen mooiere waarden op komen vertelde de volvo dealer me , dus het hoge verbruik heeft toch te maken met de lage tempratuur , korte afstand, automaat.

Het maakt me niet zo heel veel uit zolang ik maar weet dat de auto goed is. en dat het verbruik niks te maken heeft met een of ander mankement.

mvg,

[steven460]

Bij veel 80km/h wegen werkt het bij mij erg goed:

Koppeling in trappen ruim voor een kruising of bocht/afslag.
Door rollen zakt het verbruik naar 1.5 a 1.7l/100km

hiermee krijg ik zo'n 1liter / 100km er af!

[BSRTuning]

Dus als je die extra pk's niet gebruikt gaat je verbruik omlaag ?
Iedereen moet het zelf weten maar ik vind dat je in zo'n geval gewoon een 2.4T of een T5 moet kopen.

Ennuh, bij BSR beginnen de grafieken pas bij 2500tpm ?

In essentie maak je de motor efficiënter - hij is tot meer in staat. Op het moment dat je rijdt met een auto die efficiënter is gaat het verbruik naar beneden. Dit zijn de ervaringen van onze klanten.
Uiteraard staat iedereen de keuze vrij om de motor te kopen die hij/zij graag rijdt, maar dit is een mooie mogelijkheid om extra te krijgen door een eenvoudige upgrade.

Je hebt gelijk, grafiek begint vanaf 2500tpm. Overigens betekent dat niet dat er geen vermogen beschikbaar is onder dat toerental

[binsbergen]

Bij veel 80km/h wegen werkt het bij mij erg goed:

Koppeling in trappen ruim voor een kruising of bocht/afslag.
Door rollen zakt het verbruik naar 1.5 a 1.7l/100km

hiermee krijg ik zo'n 1liter / 100km er af!

Als je het verbruik naar beneden wil hebben moet je zeker niet ruim voordat je ergens stil moet staan of af moet remmen je koppeling intrappen :?
1. Geen remmend vermogen op je motor dus veel grotere remslijtage
2. Als je gewoon je gas loslaat en afremt op de motor zul je een verbruik van 0,0 ltr/100km zien. Want je sluit gewoon je brandstoftoevoer af.
Dat scheelt pas

[steven460]

Ik wil het wel uitleggen.

Uitrollen tot stilstand is wellicht overdreven, uitrollen tot een geschikte snelheid tot naderen van een rotonde, kruising, you name it. Geschikte snelheid is naar eigen invulling.

Afremmen op de motor: dan rem je dermate hard af dat je nog niet een 10de van de afstand haalt ivm uitrollen door de koppeling intrappen. Het verbruik vs afgelegde afstand is dan gunstiger.

Als je moet remmen is dat wel zonde. Remblokken zijn immers verschrikkelijk duur.

[JeroenSpock]

Ik laat de auto ook altijd uitrollen uit de versnelling. Dat je remmen dan meer slijten is niet zo. Als ik afrem op de motor is dat omdat een auto voor me er af gaat, of remt, waardoor ik 'plotseling' ook moet remmen. Als ik ver van te voren zie dat er een rotonde aan komt, of een verkeerslicht, dat zet ik de auto in z'n vrij en laat hem al die tijd maar rollen. Als ik dan dichtbij genoeg ben om op de motor af te remmen doe ik dat er ook bij, pas de laatste meters rem ik bij. Vergeet niet dat je in z'n vrij verder uitrolt dan wanneer je op de motor af remt.

[Fredhead]

Maar in z'n vrij gebruikt hij juist weer brandstof en dat doet hij niet als je op je motor afremt

[BlackSapphire]

Het nieuwe rijden zegt: "Benzine- en dieselauto’s met een injectiemotor, meestal vanaf bouwjaar 1990, zijn voorzien van een elektronische functie die de brandstoftoevoer naar de motor onderbreekt wanneer er op de motor wordt afgeremd (gas wordt losgelaten in de versnelling). Dit onderbreken is mogelijk omdat de motor dan via de wielen wordt aangedreven, en deze zichzelf dus niet ‘aan de gang’ hoeft te houden, zoals dat bij stationair (in de vrij) draaien het geval is. De voordelen voor het brandstofverbruik van deze onderbrekingsfunctie kunt u maximaal benutten door tijdig het gas los te laten, bijvoorbeeld als u een verkeerslicht nadert. Dit vermindert bovendien de slijtage van de remmen, waardoor de levensduur hiervan verlengd wordt en de onderhoudskosten omlaag gaan. "

[Oceanracer]

Je kunt wel zien dat Jeroen goed heeft opgelet tijdens zijn rijlessen... ::?

[M@rcel]

Hoe zit dat bij een automaat?

[Oceanracer]

Hangt van het type automaat af. De oudere types gaan bij gas los freewheelen en verbruiken dus gewoon brandstof, nieuwere bakken remmen gewoon op de motor af.

[MoogwaiNL]

D5 tralalaaa D5 tralalaaa

Sorry... :oops: