Volvo-Forum.nl

afslepen, en een paar dagen bij de garage, wegens een lege tank??!!? Dat had iemand toch wel eerder mogen opmerken, zo niet de bestuurder dan toch zeker de afsleper of de garage... (!)
Ik zou meer vertrouwen kwijt zijn dan alleen in de BC...

De bc is inderdaad niet betrouwbaar vwb brandstofmeting: ik zat zelf onlangs ook aardig op een leegrakende tank te rijden. De bc gaf aan nog 70km tot lege tank, maar na 20 km verder gaf de bc nog steeds diezelfde 70km tot aan lege tank aan...en dat met een nogal slurpende T5! Dus inderdaad: don't trust the bc!

Inderdaad ik heb m'n lesje ivm de bc wel geleerd ondertussen, toch beetje belachelijk want veel auto's gaan zelfs tot 0 en verder. @Goelette, ja ik vind het ook wat raar, ik heb bij het bellen en afleveren van de auto nochtans enkele keren gezegd dat de bc nog maar 40 km aangaf en dat hij wel eens leeg zou kunnen zijn, maar de garagist zei dat de kans klein is omdat hij tot op 30km nauwkeurig kon aangeven en dat hij dan niet die motorservice vereist spoed melding zou geven. :s

Bij mijn peugeot 307 hebben ze dat heel 'intelligent' opgelost. Het lampje 'lege tank'gaat branden als je ongeveer nog 100 km kunt rijden. Zolang je blijft rijden geeft de computer een restafstand aan, totdat je de grens van 30 km tot lege tank bereikt, dan wordt er geen aanduiding meer gedaan. Als je de motor afzet bij een afstand van minder dan 100 km en je start opnieuw wordt er geen schatting meer gegeven.

Overigens is deze meter WEL heel nauwkeurig, en uit ervaring kan ik zeggen dat als de BC niets meer aangeeft je ook echt direct moet gaan tanken. Het ontluchten als je te laat bent is gelukkig makkelijk ( 1 keer op de laatste druppels net het station ik kunnen rijden, en 1 keer net de oprit thuis gehaald)

Inmiddels heb ik een jerrycan achterin staan.....

a3aan schreef:Het lampje 'lege tank'gaat branden als je ongeveer nog 100 km kunt rijden

Net zoals bij m'n Renaultje 5 uit 1986 :shock:

Dit doet me denken aan mijn Open Commodore (geen paniek, dit was in mij wilde jaren . Ik dacht dus dat er een lampje voor een bijna lege tank aanwezig was. Kennelijk was het lampje kapot, want na flink gesputter kon ik mooi naar huis lopen... En ik maar denken: wanneer gaat dat lampje nou eens aan.

Sindsdien vertrouw ik alleen maar op de dagteller die ik na iedere tankbeurt op 0 zet, en gezond verstand.

Vriendin is ook zo komen te staan.... met maar liefst nog 130 km resterend op de BC. Zij dacht in eerste instantie dus ook niet aan een lege tank. Dat bleek het echter wel te zijn. ANWB herkende het probleem als 'typische volvo kwaal'

Elke tankbeurt je BC resetten kan helpen, bij Volvo blijft hij een gemiddelde over alle gereden kilometers bepalen, daar klopt aktueel natuurlijk geen hout van, bij b.v. VAG auto's gaat hij dagelijks opnieuw tellen, dat is qua aktuele situatie veel nauwkeuriger.
Zou zelf mijn brandstofmeter als een betrouwbaarder instrument zien, het ding zit er niet voor niets

Ik rij nooit op d eBC. Altijd op het aantal km en de brandstofmeter. Tussen een kwart en minder wordt er altijd getankt. En geloof het rode streepje wordt niet gehaald.

verstandig, stilvallen door het residu wil nog wel eens opleveren dat je met een volle tank toch niet meer zomaar starten kunt door de zooi die in het residu zat

Klopt wizzdave ,ik heb net hetzelfde ervaren in het begin dat ik mijn T5 had!
sinds kijk ik dan ook nooit meer naar de BC maar naar de benzinnemeter en vooral naar het aantal gereden km's en ben dan ook nog nooit stilgevallen!

obrasp schreef:Vriendin is ook zo komen te staan.... met maar liefst nog 130 km resterend op de BC. Zij dacht in eerste instantie dus ook niet aan een lege tank. Dat bleek het echter wel te zijn. ANWB herkende het probleem als 'typische volvo kwaal'

Ik ben 1 keer doorgereden tot 50km op de BC, maar dan voel je je toch niet lekker.
Meestal de combinatie van dagteller en kilometerteller.

Ik ben heeeel lang geleden een poosje (!) tankcommandant op een Centurion geweest waarin een RR Merlin V12 zat. Bij de cavalerie werd erin geramd dat je nooit met een lege tank mocht komen te staan. En met een verbruik van 4 op 1 of meer gebeurde dat redelijk gemakkelijk hoor, en zeker in Duitsland waar ik 12 maanden doorbracht.....
Het resultaat is wel dat, nu nog, zelden de tank van mijn auto minder dan een kwart brandstof bevat.

Was dat niet een 1000ltr + tankinhoud?

Was dat niet een 1000ltr + tankinhoud?
_________________

Nee, "slechts" 550ltr. die er tijdens oefeningen met de hand ingingen.(jerrycans)

Leopard 2, waar ik schutter op was, had al 2 brandstoftanks van elk bijna 600 liter.

Stretch schreef:... op de bc "motormanagement service vereist spoed" (ofzoiets in die aard), de motor levert geen vermogen meer en gas geven resulteert in niets meer, vervolgens gaan zowat alle lampjes op het dash branden...

Ik heb twee maanden geleden precies hetzelfde gehad. Ik had 'm net gekocht en nog nooit getankt. Beetje teveel vertrouwen in de brandstofmeter en de boordcomputer gesteld en daar sta je dan in het donker met twee jengelende kids op de achterbank langs de A27 in de stromende regen :oops:

Gesleept door de ANWB, volgetankt en starten maar...

Ik vertrouw de BC totaal niet. Gaat het lampje branden dan tank ik onder normale omstandigheden binnen 50km. Soms geeft de BC dan nog aan dat je 130 km kan rijden.

Oei, dan mag ik wel eens gauw een benzinestationnetje gaan opzoeken......

ik kan nog plus minus 15 km rijden als de bc 3 streepjes aangeeft dus ik vertrouw bijna blindelings op bc. Maar meestal tank ik gewoon wat eerder rijdt toch ontspannender