Volvo XC70 Abbabak MKIII met vragen

[abbabak1]

Even een update, vergrendeling raam LV nu echt vervangen, €2,50 bij PGauto's.

Volvo v70 (de)montagefilmpjes op youtube: http://www.volvostrader.com/

Geavanceerde diagnoseapparaten:
http://www.autonumen.com/product_search ... ubmit2.y=6

Verder een nl gebruiksaanwijzing en de Volvo accesoire instructieboekjes gevonden. Ook zeer behulpzaam bij reparaties...

Overigens moet dit topic naar voorstellen of kan het hier blijven ?

[abbabak1]

ARWmotor is kapot, niet de motor maar wel het grote plastik wiel dat contact maakt met het wormwiel. Marktplaats, €68.
Het roeten ben ik nog niet uit, injektor klasse 2 gekocht €75 ebay.de en een lekje op de intercoolerslang ingaand gemaakt. Injector 3 maakt een bijgeluid...dus ik denk dat Efma Aken er eerst maar een vers montagekitje in moet zetten.
Het roetten beinvloedt het verbruik niet en treed op na tot 1400 rpm rijden en dan accelereren. In de roetsituatie trekt ie ook slecht weg vanaf 1000 rpm. Soms roet ie niet of minder en dan werkt het goed, ook steil bergop.

Het kan dus een luchtlek in 1 cilinder zijn, of een druppelende injector of misschien toch een verstopte/vervuilde intercooler hoewel ik bij de laatste vermogensverlies in hoge toeren zou moeten hebben.

Verder heb ik nog geen tijd voor de blower gehad, wel weer vadis geinstalleerd

[abbabak1]

Weer ff een update:
De blower was de voorschakelweerstand, heb ik vervangen door een gebruikte.

Het Fordonderdeel heb ik ook gevonden, ik heb maar 1 sproeierpomp op mijn Volvo en die is van ...Ford en kapot. Voor 20 een nieuwe erop, hopelijk houdt deze langer.

Vervolgens Volvo Vida Dice, wat een gedoe zeg ! Alleen met XPsp2 te installeren dus dat maar even op mijn oude laptop gegooid. Alles werkt goed, ik weet nu zeker dat ik een regensensor heb :S

Als ik weer tijd heb staan een schone intercooler en de 3 injectoren nog steeds op het programma. Volvo Biermans in Maastricht (fijne mensen BTW) hadden een goede oplossing maar mijn verkoper in .DE wil er nog niet aan. Dus daar moet ik eerst nog even mee in discussie 3:)

Maar nu eerst op vakantie. We gaan met 2 fietsen achterop de Volvo in zijn natural envirement uitlaten. .NO en .SE

[abbabak1]

Techno update....

Tja, sta je als LPG/benzine mens toch nog stil in Zweden met je diesel en geen id waarom...gelukkig de plaatselijke monteur gevonden en die schroefde er in notime een nieuw brandstoffilter in....
Gelijk nog maar even een ander luchtfilter gescoord en rijden maar !

De Volvo verdient het echt om op tijd het juiste onderhoud te krijgen.

Gisteren eindelijk 4 van de 5 injectoren gedaan, 1 zonder stationair, 1 te weinig vollast en 1 te vast. Zelfs met het juiste gereedschap. En geen foutmeldingen in het systeem....

Omdat we geen kapotte kop wilden riskeren en deze vaste injector dicht is zo maar gelaten. Het roeten is weg, en stationair is hij veel sterker.

Ik ben benieuwd naar mijn verbruik maar hier in de buurt blijft de standkachel maar meehelpen....

NOG TE DOEN:
Skidplate motor kopen/monteren.
Nieuwe winterbanden laten monteren
Remblokken ?
En controle van de algemene servicelist, vooral of er wel bij 160Dkm de timebelt is vervangen...

En zelfs tijd om de plaatjes te updaten:
De xc http://www.yome.se/gallery/view_album.p ... C70&page=1
De techplaatjes http://www.yome.se/gallery/view_album.p ... me=album20

[abbabak1]

I.v.m. verwarming en slechte grip :
- Winterbanden zelfde dag vervangen.
- Skidplate gekocht en door Volvo gratis gemonteerd ;D
- Radiator met flexibel verpakkingsmateriaal volledig dichtgezet, is nu 90% dicht en moet weer naar 100%. Behalve bij >130kmh blijft de standkachel meedraaien...

In feb gaan we maar weer eens een beurt doen en alles checken c.q. vervangen.
Belangrijkste is nu vervangen van de standkachelpomp, ik verlies wat koelvloeistof omdat de standkachel lucht genereerd

[abbabak1]

Owkee, oktober, buiten -3 op de kollektor (ons hoogste meetpunt)...

1 Gebroken voorveer gehad en bij de dealer laten repareren...voor veel te duur, maar ik wilde er niet verder mee rijden. Als iemand nog een veer nodig heeft, de andere heb ik nog !

Standkachel werkt prima maar hij stopt niet op tijd en begint te koken waardoor iets koelwater wordt verspild...eerst maar eens schoonmaken

Dan hebben we nog de vaste injector, winterbanden en gelijk achter de remmen meedoen (schijven, blokken en parkeerrem).

De motorkap afgelopen week in de verbeterde 2k nano-polish gezet, het ziet er mooi uit maar of het ook zolang houd als ze beloven ?

[945i]

Vergeet de antivries ruitensproeiervloeistof niet.

[abbabak1]

sinds 3 jaar gebruik ik ook nano op mijn ruit(en) Mijn verbruik aan sproeispullie is danig afgenomen. Als het heel hard regent heb ik de ruitenwissers liever uit dan aan

O ja, dat alles natuurlijk om richting tüv te gaan...

[bart simpson]

MY 2004, D5, het lijkt een 'Summum' te zijn: Standkachel, telefoon, leer, cruise, parkeerzooi en weet ik veel...

een Summum is vanaf my 2005, dit is mogelijk een Prestige

[abbabak1]

Ik heb de UK/nl/se lijsten bekeken aan uitvoeringen en accesoires. Je hebt gelijk dat MY2004 geen 6 versnellingen heeft. Ik denk dat ze de bak onder garantie hebben vervangen en verbeterd naar M66 als dat zo simpel kan...

Het is van oorsprong een Zweedse auto, meest m.i. overbodige luxe is de TV die sowieso niet meer werkt vanweg de PAL aansluiting...

In de NL lijst is FAMILY-line het enige dat er niet op zit. In de UK lijst heb ik de LUXE. In de SE uitvoering lijkt alles een beetje kaal...dus zal daar wel veel in de extra-lijst zitten...

Ook heb ik de V70 spiegels (met walkmehome lampjes) en geen skidplate achter...

[bart simpson]

een 6 bak kan niet zomaar worden ingebouwd.

[abbabak1]

Dan snap ik het ook niet...misschien toch de eerste jaren van een Volvo-insider geweest ?...
Hoewel Vida Dice geeft gewoon netjes een M66 aan

[abbabak1]

Nou, vandaag eindelijk de compu zo ver dat ik de Dice 2012a er weer aan kon hangen. Was een beetje nodig ook:
- Roken bij acceleratie/meerverbruik en stofzuigergeluid boven de 2000RPM
- Alarmprobleemal een tijdje.

Het eerste was een scheur in de aanvoerslang ter hoogte van de intercooler ingang bocht.
Het 2e is waarschijnlijk de akku van de sirene en wordt wat meer werk.

Ook attendeerde de software me dat het pollenfilter echt dicht zat, ook maar vervangen.

Wordt -ooit- vervolgd...

Deze maand maar een vloeistoffen verversen en een poging de 5e injector los te krijgen...

[1-wiel]

Kruipolie rond de verstuivers, kan ie lekker losweken door opwarmen en afkoelen van de motor.
Verstuiver bij warme motor proberen te demonteren, gaat meestal makkelijker als bij koude motor.
Achterruitewisser al gemaakt.?
Succes

[abbabak1]

Kruipolieheb ik al vaker gedaan, voor het gereedschap moet ik echter naar de dieselspecialist. Als die em eruit krijgt kan die hem gelijk testen samen met de 2,5 gebruikte die ik nog heb...

De AcheterRW is al een tijd gerepareerd. Belangrijk is hem te gebruiken...maar niet als die nog vastgevroren is :S
Het is het plastik tandwiel, die zijn geloof ik ook in metaal verkrijgbaar(nagemaakt)...

De ICslag had 3cm scheur op de bocht. Dit keer MSpolymeer binnen, in de scheur en buiten. De laatste reparatie heeft 2,5 jaar en 40dKM gehouden

[abbabak1]

Zo, 1,5 jaar geleden alweer....

Behalve regulier onderhoud had ik wat problemen:
1. Haakse overbrenging lekje
2. Een kloink bij het optrekken...koppeling of haakse overbrenging.
3. Nog steeds de 5e injector die er niet uit wil.
4. Alarm, batterij heeft de print kapot gemaakt.
5. Accu....

In Februari liet de auto het afweten. Hij had een oliewissel gehad en na een week spoot de olie ergens onderuit. De koppeling was tijdens het rijden ook bijna foetsie.

De onderbak eraf leerde dat de olie tussen bak en motor vandaan kwam, dat was dus het uitharden van het rubber dopje.

Ik heb hem maar weg laten slepen door de Volvo sloperijDortmund en hem daar laten repareren:

1. Nieuwe koppeling met bijna nieuw vliegwiel.
2. Mof haakse overbrenging vervangen.
3. 4x stuurkogels.
4, Schokbrekers + veren achter (geen niveaumaten meer)
5. Accu
6. Intercooler van een benzineuitvoering
7. Verse vloeistoffen en filters.
8. 5e injector los en vervangen door een gebruikte
9. Apk
10. Nieuwe turboslang,

Kosten €3.500 maar dan heb je ook wat...met een marktwaarde hier van €7000 kan dat nog net. Bij Volvo zelf was het niet meer te doen geweest.

Heb nog naar ALLE andere auto's gekeken maar kwam uit op een xc70 D2 vanaf 2010 maar die zijn zonder standkachel. En voor €20000 kan iknog heeeel lang rijden !

En na 5000km is mijn ene koplamp sterk verkleurd, ik hoop maar dat het de lamp is, moet nu even kijken welke er eigenlijk in zit.

Hier een gebruiksaanwijzing voor het verwijderen:
http://peterlairdtech.blogspot.com.tr/2 ... light.html

Verder de CFE nog geupdate en ben weer blij met de nieuwe features !

[abbabak1]

Omdat ik vind dat er maar weinig te vinden is heb ik Vida er maar ff bij genomen. Helaas is het lampje dat vervangen wordt een normale halogeen....zie bijlagen

Ik heb ze gisteren uitgehaald en bekeken.

Hier het orginele Osram lampje de Xenarc 66250 (2x =€83 inc verzending .DE)

Rechterzijde en linkerzijde.

Als je voorzichig bent werkt het dus zo. Bij ongeduld en/of stress kan je beter de koplamp verwijderen.

Overigens bij het los ontsteken had ik GEEN kleurverschil meer, na het terugzetten dus wel. Als ik tijd heb zal ik een contactspray voorzichtig gebruiken...


NASLEEP: door teveel te rommelen stond het kapje links wat scheef en dus een fout lichtbeeld...zagen ze bij de T:uv.
Ik heb om er echt goed bij te kunnen het luchtfilter verwijderd.
Vervolgens het kapje weer recht.
Helaas was de nieuwe lamp(glas) kapot en heb de oude erin gezet. Lichtbeeld nu weer netjes....

[abbabak1]

Update:
Ik heb de zomerbanden vervangen door 215/60-17 op de velgen die volgens Volvo nu wereldwijd toegelaten zijn....behalve in Duitsland nou ja, ze staan op de website en er wordt niet verder op gelet...
http://accessories.volvocars.com/nl-nl/ ... 25374/2004


De tuningbox van crd-tuning.de viel vorige winter al uit, zij konden geen problemen constateren maar na inbouw wilde de Volvo niet eens starten, zonder box helemaal geen problemen.

Onlangs de standkachel vervangen, een veelgebruikte feature, bij korte stukjes (tot 50km !) zet ik hem altijd aan en dan duurt het bergop nog 8km voordat ie de temp meter op warm heeft. De bijverwarmer is hetzelfde apparaat maar heeft schijnbaar minder opbrengst.

Mijn oude standkachel stond vol met koelwater en was al 1,5 maand witte rook aan het uitbraken. Op het laatst plofte die alleen nog maar. Eentje van de sloop voor 200 leverde een goede kachel met een kapotte gloeibougie....
En dankzij mijn vidakloon kon ik de kachel resetten en vertelde hij me dat de bougie kapot was.

Tenslotte heb ik nog steeds het helicoptergeluid in een snelle linkerbocht, bij de tuv werd er wat speling op de linker stuurstang vastgesteld. Anderen konden bij lagers en aandrijfas niks vinden...wellicht komt het geluid van deze speling...

[abbabak1]

Update:

Helicoptergeluid in snellere linker bocht
Ben dan maar naar Volvo gereden, gelukkig stak in mijn neus net de werkplaats in toen een leerling de bodem van mijn Volvo kapot wilde maken met een brug. Chef, leerling en 1e monteur waren bij elkaar 1,5 uur bezig...zonder resultaat. Advies: Aandrijfassen en voor de zekerheid de lagers vervangen
Bij mijn sloperij met werkplaats zei de monteur gelijk dat het motorrubber 4mm uitstak, dus kapot. Zelf vervangen, probleem weg...

En WEER een VEER gebroken (voor) en bij Volvo maar 1 jaar garantie :S Alle grote Verenboeren hier gebeld en alleen Lesjofors geeft 2 jaar garantie, gecombineerd met een techverhaal dat me niet meer bij staat. De enige die claimt dat zijn veren beter zijn dan orgineel.

Verder de themostaat d5 vervangen viewtopic.php?t=17847&highlight=thermostaat&page=6

[c7rl]

Ik heb gezocht naar mogelijkheden om zelf wat storingen uit te kunnen lezen maar verder dan de Volvo vida dice voor $800 kom ik niet...

Iemand deze dingen al eens aan de hand gehad ?

Je hebt een PM.