Volvo-Forum.nl

Dus als ik de ETM laat voorzien van contactloze sensoren en de oude software erin laat zitten, dan is de update niet nodig?

Overigens ik was net vol bewondering de topic "Mijn 2004 V70 2.4 140pk (nu 170 pk)" van Misha aan het lezen. Deze V70 uit 2004 met nog geribbeld glas heeft een Bosch ETM!

Misha schreef: naar de ETM. Godzijdank geen Magneti Maralli. Deze was ook erg goor, en is vakkundig schoongespoeld:

Waarom worden de oude Magneti Marelli niet gewoon vervangen door de Bosch uitvoeringen. Ten slotte gaat het om de zelfde 140 pk motor.

Waarschijnlijk snapt het motormanagement dat niet, er moet dan ineens een ander apparaat worden aangestuurd. Een motor en het management kan er van buiten wel hetzelfde uit zien, er kan totaal andere software in draaien.

Als er een software update voor de slecht lopende magneti marelli is, waarom dan geen voor de bosch, eventueel met een verloop stekker.

Het zal wel weer met te hoge kosten te maken hebben.

Een beetje Italiaans temperament is soms beter dan Deutsche Gründlichkeit.

Hehe, doe mij maar het laatste!

Als je aan de ETM gaat werken (zeker met de stekkers los te halen) zou ik de accu wel los halen.

Maar je merkt in ieder geval een duidelijke verbetering tav voor de reiniging?

Ik wil eerdaags ook de ETM schoon maken en de carterventilatie aanpakken, alleen ben ik minder dapper dan jij, ik wacht op ~20 graden..

Ik vind dat de motor nu weer stukken beter loopt dan voorheen. Dus ja, het is zeker een verbetering. Ik had geen zin om te wachten op mooi weer, maar heb wel de beschikking over een riante schuur, dat scheelt wel.

Carterventilatie heb ik geen verstand van. Heb ik die wel? Is dat niet iets met de EGR-klep? Volgens mij zit die bij mij namelijk al dicht.

Carterventilatie zit onder de INlaatspruitstuk.
Is een leuk sleutelwerk ''heb het namelijk al eens gedaan met mijn vorige V70 Classic'' Je inlaatspruitstuk moet er af en de injectoren los en de helemikmak om er bij te kunnen. en de nodige rubbers.
als Carterventilatie verstopt zit verbruikt ie ook olie. en dan ook veel olie 1 liter op de 2500 km. Dus er zijn dus nog wel andere alternatieven zoals olie toevoegingen om het probleem optelossen. Neus eens op de 850 Forum om het uit te vogelen

Klinkt als veel werk, waar ik geen zin in heb.

Inmiddels heb ik mij klep laten reviseren bij.. jawel ACtronics.
Na inbouw en volvo software update een verhoogd stationair toerental. Ook na een week en na rit op en neer van Utrecht naar Eindhoven. Gasklep binnenkort weer terug naar ACtronics om stationair toerental aan te passen.

Hier nog steeds een perfect functionerend gasklephuis.

Hoeveel km heb je inmiddels? Uit werlk jaar is die van jou?

Km-stand is nu ca 305.000 en hij is van 01-2002. De nieuwe ETM is van 2006 of 2007 en de km-stand was toen om en nabij de 2 ton.

capslock schreef:Inmiddels heb ik mij klep laten reviseren bij.. jawel ACtronics.
Na inbouw en volvo software update een verhoogd stationair toerental. Ook na een week en na rit op en neer van Utrecht naar Eindhoven. Gasklep binnenkort weer terug naar ACtronics om stationair toerental aan te passen.

Zeg niet dat we je niet gewaarschuwd hebben....

Tja ik dacht een kapotte stekker valt altijd wel te maken...

Nee de reden dat ik hem heb laten reviseren bij ACtronics zijn de contactloze hoeksensoren. Als ik een orginele volvo neem dan ben ik ten eerste het dubbele aan geld kwijt en ten tweede kan ik na 250.000 weer een nieuwe kopen. Ik hoop dat deze contactloze sensoren het langer uithouden.

Hoop doet leven.

Dat van die contactloze hoeksensoren begrijp ik heel goed.
Ik had op een gegeven moment het idee dat het bij de mijne niet wilde omdat het een BiFuel was.
Dit zou niet kunnen/mogen, maar na een 3e poging toch maar voor een originele gegaan en toen was het goed.
Nieuwsgierig of het gaat lukken. Houd ons op de hoogte.

Vreemd, gasklep bifuel = gasklep benzine toch!?

Uiteraard, ik hou jullie zeker op de hoogte!

0X

capslock schreef:Vreemd, gasklep bifuel = gasklep benzine toch!?

Volgens mij wordt er toch iets andere software geladen.
Ik was erbij toen de software er op kwam en daar stond toch echt BiFuel.

Misschien handig om dat nog even te vragen?