Volvo-Forum.nl

Plak

Ik durf het risico ook niet aan hoor.

In principe mag je een leaseauto niet tunen. (tenminste, bij ons is dat zo) En dat je dan de auto gaat tunen, terwijl de leasemaatschappij van niets af weet, en er iets gebeurd met de auto, ben jij aansprakelijk. "Gelukkig heeft de importeur niets ontdekt." Heeft die geluk gehad anders was die er minder vanaf gekomen. Waarom zou je iets doen, met een auto die helemaal niet van jou is, wat niet mag?

De DRIVe hadden wij ook graag willen chippen, maar het mag nou eenmaal niet. Punt.

Zo is dat Hakan. En als je dan toch power onder de kap wil hebben, lease dan gewoon een D5. Lang leve de bijtelling.

@Jeffeest Daarom moet je de software bij laten werken zodra je nieuwe hebt gekregen. Dat is best onhandig. Mijn C30 is van mij, dus ik zit in een iets andere situatie maar ik denk ook wel 3x na voordat ik het doe. Maar het blijft zeer interessant.

Plak

De garantie is het enige wat me nu tegenhoudt. En het feit dat de D2 tuning nog niet helemaal klaar is voor mijn gevoel. Prijzen staan er niet bij bijv. en wellicht nog kinderziektes. Ik sta zelden in de rij voor nieuwe technologie. Je betaalt de hoofdprijs en je krijgt de bugs er gratis bij. Ik wacht liever even (tenzij het verstand het verliest van de bezitsdrang ).

Er zitten veel voor en tegens aan chiptunen!

Voor mij heeft het lease gebeuren er dan ook niets mee te maken ivm het ook mijn eigen auto is, wel de garantie op het motorblok uiteraard..

Het blijft interessant indd..

Er zitten veel voor en tegens aan chiptunen!

And here we go again [-(

TrickyZ schreef:De garantie is het enige wat me nu tegenhoudt. En het feit dat de D2 tuning nog niet helemaal klaar is voor mijn gevoel. Prijzen staan er niet bij bijv. en wellicht nog kinderziektes. Ik sta zelden in de rij voor nieuwe technologie. Je betaalt de hoofdprijs en je krijgt de bugs er gratis bij. Ik wacht liever even (tenzij het verstand het verliest van de bezitsdrang ).

Is al klaar kan ik je zeggen.
Ik zal je de details besparen, maar het gaat erom dat bijna alle modellen een ander type computer hebben en hierdoor vele manieren in omloop zijn om toegang te krijgen tot de software.
Zie het maar als een beveiligd pand die je binnen wilt, je moet de beveiliging zien te omzeilen of een lek vinden zodat je binnenkomt.
Zo was het dus ook bij de D2, er zat een computer in welke nieuw was.
Inmiddels is deze beveiliging/techniek bekend bij een enkele tuner en kan deze inmiddels de D2 tunen.

Dat het klaar is kan ik ook lezen op de sites van APEC en Rica. Ik heb tenslotte dit topic gestart. Of heb je meer info? Dan hoor ik het uiteraard graag. Ik weet inmiddels dat het ging om het kraken van de Continental SID807EVO ECU. Deze wordt gebruikt in de PSA diesel. Deze kom je tegen als 1.6HDI in Peugeot en Citroen en 1.6TDCI in de Ford Focus 2011 en natuurlijk bij Volvo als D2. Ik concludeer dat Rica nog niet helemaal klaar is, vanwege het feit dat er geen prijs bij staat, en verder geen ECO variant, die ze normaal aanbieden en een isoftloader optie. Of de webmaster is niet bij, dat kan ook. Maar nogmaals: als je meer info hebt hoor ik het graag!

Ik heb je een p.m. gestuurd.

Maar er is al eerder gebleken dat er tuners aangaven dat ze de D2 in hun programma hadden maar kennelijk helemaal niet konden tunen.
Er is dus een wezenlijk verschil tussen het kunnen tunen van een D2 en deze op je website vermelden.

Inmiddels is de prijs bekend: 580 euries. En 435 voor diegene die deze D2 al 3 jaar hebben. Dat lijkt me knap, maar deze prijs zal er over 3 jaar nog wel staan. Hopelijk komt de iSoftloader eerder beschikbaar.

Heeft iemand het(Z'n D2 laten tunen?) al gedaan?