Tweede leven V70

[edraket]

Mijn ervaring is dat er na de 2 ton wel het een of ander stuk gaat. Als je het allemaal bij houdt komen de kosten niet ineens. Ik ben een zeikerd met onderhod, het moet gewoon perfect zijn.

[Lord_Vetinari]

Mwoch, mijn 480 staat op 265 en de monteur die pas de motor en ophanging en zo bekeek was onder de indruk van de staat ervan. Geen lekkage, geen speling op wat dan ook. Volgens hen kon er nog heel wat kms bij voordat er ingrijpend aan gesleuteld moet gaan worden. Wel goed blijven onderhouden.

[Thijs]

Ach Han, als je bedenkt hoe "probleemloos" mijn vorige 2.5D was. Kan jij nog wel even voort zonder dat jij je zorgen hoeft te maken. Ik trok er met 370K op de teller gewoon de caravan a 1600+ kilo mee de bult op.
Goed blijven onderhouden, dan no worries!

[edraket]

Even een "belangrijke" update, wellicht dat anderen er iets aan hebben.

Ik heb onlangs nog 2 motorsteunen vervangen. Tijdens het vervangen van de koppeling zag ik dat de achterste/onderste motorsteun niet zo best meer was. Deze heb ik onlangs besteld en gemonteerd. Omdat ik de bovenste en baksteun al eens had vervangen heb ik gelijk ook de steun rechtsonder besteld. Deze zag er nog wel goed uit, maar rubber is een raar spulletje. Soms geeft het wel trillingen door ondanks dat het er nog goed uit ziet. Dure jongens, allebei rond de 120 eur/st.
De rechtse is erg makkelijk te vervangen. Wiel eraf, blok ondersteunen met een krik, wielkuip-luikje los en 4 bouten van de steun los. Dan krik omhoog, steun wisselen en weer monteren.

De achterste is iets meer werk. De steunbalk voor de bovenste motorsteun verwijderen. Dan de bout aan de bovenkant van de steun los. Auto omhoog, plaat onderzijde verwijderen. Bout aan de onderzijde steun losdraaien (met een bandenlichter de stabilisatorstang iets aan de kant duwen om de onderste bout los te draaien. Dan bak-krik eronder en de motor zover optillen tot de steun ertussenuit kan. Nieuwe ertussen en weer terug bouwen.

Ik had al gezien dat ik iets vacuum verlies had op de steun. Dat rijd toch wel een heel stuk soepeler nu. Je merkt dat de auto van onderuit (met name 1500-1800 toeren) een stuk beter oppakt. Minder trillingen en veel soepeler door dat "moeilijke gebied" heen. De D5 is daar niet op zijn best, maar begon me te ergeren aan de manier waarop de auto de laatste tijd moeite had met het onderste toerengebied. Als je daar dus last van hebt even het vacuum controleren met een vacuum meter.

Verder had ik wat klachten over de voorruit. Na het vervangen leek het wel te stormen in de auto. Een keer terug en ze hebben met een ultrasoon meter geconstateerd dat er een lekje in zat. Daarna nog steeds storm. Daarop hebben ze het raam eruit gesneden en opnieuw gemonteerd. Bleek de lijmlaag op een groot gedeelte niet op het raam te hebben gepakt. Erg verontrustend vond ik dat toch wel als je beseft dat het raam een groot deel van de stevigheid van de auto vormt.
Nu is het weer lekker stil van binnen.

[Schorpioen]

Verder had ik wat klachten over de voorruit. Na het vervangen leek het wel te stormen in de auto. Een keer terug en ze hebben met een ultrasoon meter geconstateerd dat er een lekje in zat. Daarna nog steeds storm. Daarop hebben ze het raam eruit gesneden en opnieuw gemonteerd. Bleek de lijmlaag op een groot gedeelte niet op het raam te hebben gepakt. Erg verontrustend vond ik dat toch wel als je beseft dat het raam een groot deel van de stevigheid van de auto vormt.
Nu is het weer lekker stil van binnen.

Waar had je de ruit laten vervangen?

[edraket]

Bij een ABS schadebedrijf.

[den toerist]

Die ruit zal mogelijk niet geheel rein geweest zijn, waardoor er een 'lek' op getreden is. Normaal dient zo'n ruit volledig rondom ( boord van zo'n cm) gereinigd te worden al vorens er de lijmlaag op komt en deze geplaatst word.

[Schorpioen]

Die ruit zal mogelijk niet geheel rein geweest zijn, waardoor er een 'lek' op getreden is. Normaal dient zo'n ruit volledig rondom ( boord van zo'n cm) gereinigd te worden al vorens er de lijmlaag op komt en deze geplaatst word.

Niet alleen reinigen. Er komt ook een verflaag op omdat de lijm anders niet "pakt".

[945i]

Maar er moet wel een dikke rups kit liggen, anders "pakt" hij nog niet. Diegene heeft zeker geprobeerd met 1 tube het hele raam te doen, dat lukt net niet met een flink voorraam.

[den toerist]

Die ruit zal mogelijk niet geheel rein geweest zijn, waardoor er een 'lek' op getreden is. Normaal dient zo'n ruit volledig rondom ( boord van zo'n cm) gereinigd te worden al vorens er de lijmlaag op komt en deze geplaatst word.

Niet alleen reinigen. Er komt ook een verflaag op omdat de lijm anders niet "pakt".

Die verflaag is nu net uit den boze.
Daar pakt lijm nu net minder goed op.

[945i]

Die "verflaag" is een kitprimer die wel gebruikt wordt.

[edraket]

Kan me voorstellen dat een primer op de auto gebruikt wordt maar niet op het raam, maar ben zeker geen specialist op dat gebied. Nu is het overigens wel goed. Het kan ook zijn dat het raam gewoon niet goed genoeg is aangedrukt waardoor er niet overal hechting is geweest.

[945i]

Op het raam ook, zo heb ik het geleerd iig.

[Schorpioen]

Die "verflaag" is een kitprimer die wel gebruikt wordt.

Primer, juist. Kon niet op de naam komen.