Volvo-Forum.nl

Of het zo simpel is weet ik niet, maar je moet nog wel even delen door 2 omdat het een 4 takt is waarbij de cilinders 1x per 2 omwenteling lucht aanzuigen.

En voor 1 bar turbodruk kun je het volume weer ongeveer verdubbelen.

De vraag is alleen of bij het op hol slaan de turbo gaat meeblazen, er komt immers geen signaal van de bestuurder dat er vermogen nodig is, wordt er dan wel turbo druk opgebouwd? Levert een turbo überhaupt genoeg lucht om ook bij 5000+rpm nog iets van betekenis overdruk te generen?

volvoovlov schreef:Het was een 2.0d.
Software update was gedaan. Auto van de hand gedaan. Nu trotse bezitter van een v50 maar dan grijs ipv zwart.

Een 2.0d heeft toch geen inspuiting van brandstof om te regenereren maar een tankje met een aditief wat bijgemengd wordt?

EVV schreef:De vraag is alleen of bij het op hol slaan de turbo gaat meeblazen, er komt immers geen signaal van de bestuurder dat er vermogen nodig is, wordt er dan wel turbo druk opgebouwd? Levert een turbo überhaupt genoeg lucht om ook bij 5000+rpm nog iets van betekenis overdruk te generen?

Bij een diesel durf ik eraan te twijfelen of er nog een flinke overdruk gehaald wordt bij 5000+ rpm, ik heb weinig ervaring met diesels. Benzinemotoren in ieder geval wel, mijn 2.4T heeft 0,7 bar in het rood.

Of de turbo mee zal draaien; in oude auto's waarschijnlijk wel omdat de turbodruk daar afhankelijk is/was van mechanische systemen die de turbo mee nemen. De moderne motoren en motormanagement durf ik geen uitspraken over te doen omdat de turbo geregeld wordt door de turbo control valve die weer aangestuurd wordt door de computer. Mocht de computer besluiten dat er waardes niet kloppen en daarom extra brandstof/lucht gaat innemen dan kan het best zijn dat die turbo ook mee gaat. Kan ook zomaar van niet. Je zult het op dat moment zeker horen