Volvo-Forum.nl

nee maar wel het deel dat me verwond heeft.

Da's een "mooie" schade, veel werk, halve zijwand vervangen, het nodige duw-beuk en trekwerk, deur vernieuwen, wielophanging, airbags... Gaat veel centjes kosten!

945i schreef:Da's een "mooie" schade, veel werk, halve zijwand vervangen, het nodige duw-beuk en trekwerk, deur vernieuwen, wielophanging, airbags... Gaat veel centjes kosten!

Maar bij een praktisch nieuwe auto niet onmogelijk.
Ik kan me nog herinneren, ongeveer 1½ jaar geleden, dat onze servicebus (Iveco) een ongeval had a.g.v. een klapband.
Uit mijn hoofd gesproken iets van EUR 30.000,-- schade. Verzekering zorgde er echter voor dat ongeacht de hoogte (tenzij het natuurlijk duurder werd dan een nieuwe) de auto hersteld werd. Aangezien de auto ongeveer 30.000 km gelopen had zijn we gegaan voor herstel.
Het chassis was krom (wat de grootste schade was). Aangezien er bij deze Iveco gebruik werd gemaakt van een los ladderchassis met opgebouwde componenten (aandrijving, cabine etc.), is de hele auto uit elkaar geweest, nieuw chassis gemonteerd, en alle componenten weer gemonteerd. Alles wat vernieuwd moest worden is vernieuwd.

WOW dat is hard gegaan, sideimpact systeem heeft wel keurig zijn werk gedaan. In zweden staat een "oude" s60 waar het met een wat hogere snelheid was gebeurd, daar waren alle stoelen heel, maar middenconsole was geheel gebroken. Dankzij dat systeem!

Paul schreef:WOW dat is hard gegaan, sideimpact systeem heeft wel keurig zijn werk gedaan. In zweden staat een "oude" s60 waar het met een wat hogere snelheid was gebeurd, daar waren alle stoelen heel, maar middenconsole was geheel gebroken. Dankzij dat systeem!

Je bedoelt die zilver S60 in het Volvo safety centre?

Denk dat je een andere mag gaan uitzoeken, dit is een nare schade. Ik durf niet te zeggen of de achteras nog ontzet is, dan heb je nog meer ellende.

Oh jee, wat een schade man... Ik denk toch ook dat de kans op total loss heel reëel is

Los van het ongeval(ik hoop dat je snel pijn vrij bent) vindt ik dat er hele volksstammen zijn die parkeergarage's/parkeerterreinen berijden alsof ze op een doorgaande weg rijden.
Als deze bestuurder zijn/haar snelheid had aangepast aan de omgeving, had hij/zij het voertuig tijdig tot stilstand kunnen brengen.
Nu is het een auto de volgende keer een mens.

dbosker schreef:

Paul schreef:WOW dat is hard gegaan, sideimpact systeem heeft wel keurig zijn werk gedaan. In zweden staat een "oude" s60 waar het met een wat hogere snelheid was gebeurd, daar waren alle stoelen heel, maar middenconsole was geheel gebroken. Dankzij dat systeem!

Je bedoelt die zilver S60 in het Volvo safety centre?

Ik denk idd dat Paul die bedoelt. Ik kan me namelijk geen andere indenken.

Maar waarschijnlijk toch een gevalletje total loss voor deze wagen. Te veel speciale balken geraakt. En die kan je/ mag je niet rechtbuigen zonder sterkteverlies. (Heb ik meegekregen bij het verhaal in het Safety and Environment Centre)

Trouwens sterkte met het "herstel" van jezelf. En laat idd Volvo eens naar dat stuk kijken waardoor jij verwondt bent. Dat moet namelijk niet mogen in de Volvo-filosofie.

Net bevestiging gehad dat de wagen niet total loss is en hersteld zal worden. Hoop hem snel terug te hebben, mijn tijdelijke 1100cc koekedoos is ook niet alles

Mooi, wens ze veel succes, gaat vast goedkomen.

Wat een schade voor een parkeerplaatsaanrijding, 40 is harder dan je denkt, botsproeven worden bijvoorbeeld bij 50km per uur gedaan.

Succes met de afwikkeling Rylix, controleer de auto goed als deze hersteld is. Let daarna ook op de slijtage van je achterbanden

Een jaar verder
Auto is 2 maanden in herstelling geweest vorig jaar maar ze hebben hem wel nog gemaakt. Kosten zaten rond de 20 000 euro voor de herstelling.
Airbags, dakhemel, ophanging rechter achterwiel etc etc ...
Ondertussen nog steeds erg tevreden van de wagen.