Pagina 2 van 2
Geplaatst: 18.11.2011 - 16:34
door Iroll
Dat lijkt me idd wel verstandig voor motoren die 18.000rpm draaien! En dan nog gaat zo'n motor maar een km of 500 mee.
Geplaatst: 18.11.2011 - 16:37
door Laguna-S60
Zoals ik al zei zou ik hem ook inbouwen zeker omdat wij naast de snelweg wonen en mijn vaders werk op 1500m van ons huis is (langs de snelweg dus), dus ik denk dat het de levensduur aanzienlijk verbeterd
Het is dus aan de TS om te kijken of hij het nodig vind of dat hij genoeg tijd heeft om de turbo te laten afkoelen.
Geplaatst: 18.11.2011 - 16:37
door Fredhead
Mijn blok komt niet verder dan 6750 rpm en geloof me, zelfs die vind dat al fijn na een sessie aardig fanatiek aan de gang te zijn geweest
Geplaatst: 18.11.2011 - 16:41
door EVV
Laguna-S60 schreef:Zoals ik al zei zou ik hem ook inbouwen zeker omdat wij naast de snelweg wonen en mijn vaders werk op 1500m van ons huis is (langs de snelweg dus), dus ik denk dat het de levensduur aanzienlijk verbeterd
Het is dus aan de TS om te kijken of hij het nodig vind of dat hij genoeg tijd heeft om de turbo te laten afkoelen.
Dan heeft een turbo timer dus echt geen zin. Wat denk je dat slechter is voor de turbo, op constante snelheid rijden (weinig turbo druk dus lage toeren en weinig opwarming) met olie de lekker op temperatuur is, of met koude motor, dikke olie in moeten voegen op een snelweg?
Geplaatst: 18.11.2011 - 16:42
door Iroll
Valt tegenwoordig allemaal zat mee met dat afkoelen. Met de moderne legeringen en synthetische olien kunnen de blokken en turbo's wel wat hebben. De gemiddelde auto rijder houdt daar echt geen rekening mee en daar gaat het ook goed mee.
Vroeger zat er fabrieksaf een elektrische waterpomp op turbo motoren, zoals in de 480. Die draaide na het afzetten v.d. motor nog een minuut of 5 na ter koeling van de turbo. Maar kwaad kan het natuurlijk niet om hem even de tijd te geven om af te koelen.