Volvo-Forum.nl

Hans oet Twent schreef:

NielsV70 schreef:d'r zal toch wel weer een aanbieding komen toch... met de LE prijzen in het achterhoofd en zelfs nog gewoon op de volvo website lijkt de V70 me lastig te verkopen voor de aangeboden prijzen

Ik hoop het en dan minstens geldig t/m december.......

Je wordt wellicht op je wenken bediend. Ik werd vandaag gebeld door mijn dealer. De Limited Edition wordt voortgezet in modeljaar 2013.

Ik heb zojuist de brochure toegestuurd gekregen, geldig vanaf 1 juli 2012. Er zijn wat kleine verschillen... o.a. zijn de prijzen ruim 2.500 euro hoger...

Peter248 schreef:

Hans oet Twent schreef:

NielsV70 schreef:d'r zal toch wel weer een aanbieding komen toch... met de LE prijzen in het achterhoofd en zelfs nog gewoon op de volvo website lijkt de V70 me lastig te verkopen voor de aangeboden prijzen

Ik hoop het en dan minstens geldig t/m december.......

Je wordt wellicht op je wenken bediend. Ik werd vandaag gebeld door mijn dealer. De Limited Edition wordt voortgezet in modeljaar 2013.

Ik heb zojuist de brochure toegestuurd gekregen, geldig vanaf 1 juli 2012. Er zijn wat kleine verschillen... o.a. zijn de prijzen ruim 2.500 euro hoger...

Wat zit er dan extra op toz van de vorige? Volgensmij was hij al erg compleet.

diesel01 schreef: Wat zit er dan extra op toz van de vorige? Volgensmij was hij al erg compleet.

Extra's? Niks zover als ik zag. Het is gewoon een MY2013 Limited Edition. Maar wel hogere prijzen.

Peter248 schreef:

diesel01 schreef: Wat zit er dan extra op toz van de vorige? Volgensmij was hij al erg compleet.

Extra's? Niks zover als ik zag. Het is gewoon een MY2013 Limited Edition. Maar wel hogere prijzen.

Das wel K met peren.... Enniewee good news nu maar hopen dat het qua lease tarief mee gaat vallen....

De BPM prijsverhoging op een V70T4 is per 1/7/2012 ook al € 1.250,--, de absolute prijsverhoging valt dus best wel mee.
Een T4 Kinetic kost per 1/7/2012 trouwens € 42.351,--

En hier een link naar de prijslijst voor de V70 Limited Edition my 2013

http://issuu.com/harriearendsenb.v./doc ... _juli_2012

Zo 'Limited' is/was deze editie dus niet.. Jammer, had liever gezien dat Volvo nu eens met een ander pakket kwam, met meer keuze in motorisering.

Hmm, gaat dan aardig richting de 50K met D4 motor.....

Thom schreef:Zo 'Limited' is/was deze editie dus niet.. Jammer, had liever gezien dat Volvo nu eens met een ander pakket kwam, met meer keuze in motorisering.

een diesel en een benzine zijn wat mij betreft prima dekkend, zeker als ik de verkochte aantallen zie

Hans oet Twent schreef:Hmm, gaat dan aardig richting de 50K met D4 motor.....

dat ging de vorige Limited toch ook? € 43.995,-- voor de D3, € 2.800 voor de automaat en € 1.280,-- voor de metaallak

lijkt me nagenoeg identiek aan de MY 12 limited edition

Hij heet ook hetzelfde

bart simpson schreef:Hij heet ook hetzelfde

dat verminderd inderdaad de verwarring, je krijgt wel een dikkere motor een D4 ipv een D3 dus who cares dat ie wat duurder is !

idd een dikke 2.0 D4 van 163pk ipv een 2.0 D3 van 163pk

Op de nieuwe LE is Volvo-On-Call bij te bestellen. Helaas is het niet achteraf na te monteren op MY12. dat is zo te zien het enige wezenlijke verschil. En de verkeersbordherkenning.
Weet iemand of dit software is met een update ook op de MY12 gaat werken?

Overgens gisteren een mail van Navteq gekregen dat de kaartupdate voor mijn V70 MY12 in juni zal komen.

nklaver schreef: Weet iemand of dit software is met een update ook op de MY12 gaat werken?

Overgens gisteren een mail van Navteq gekregen dat de kaartupdate voor mijn V70 MY12 in juni zal komen.

Volgens Bart was dit niet mogelijk?, ik opteer dan liever voor de grootlicht assisten. Gisteren ook de mail gehad mbt de mapcare update

In België is er nu een D2, D3, D4 en D5 te koop. De oude D3 heet nu blijkbaar D4.
Krijg ik dan bij de volgende beurt een nieuw plaatje achterop? Hoe kan je als merk verkopen dat een bepaalde motor-aanduiding opeens 30pk minder betekent? Ik heb een leasebak maar als ik mijn 2011 (MY2012) D3 over een paar jaar zouden moeten verkopen zou ik niet blij zijn.

En al die motoren gebruiken nog eens evenveel ook. Wat is dan het nut hiervan? Alleen de (Belgische) inschrijvingstax voor leasebakken? Verlaag dan de D5 met 4pk, dat levert veel meer klanten op.

Gij ondankbare Belg! er is nu speciaal voor de uwen een 136pk 2.0 5 cilinder diesel gemaakt waar de rest van de wereld geen interesse in heeft, men heeft speciaal voor de uwen de hele net bedachte nummerreeks op de schop gezet waardoor de rest van de wereld nu in de war geraakt en dan dit gezeur? schaam u! Volvo draagt de uwen hier overduidelijk een zeer warm hart toe..

bart simpson schreef:Gij ondankbare Belg! er is nu speciaal voor de uwen een 136pk 2.0 5 cilinder diesel gemaakt waar de rest van de wereld geen interesse in heeft, men heeft speciaal voor de uwen de hele net bedachte nummerreeks op de schop gezet waardoor de rest van de wereld nu in de war geraakt en dan dit gezeur? schaam u! Volvo draagt de uwen hier overduidelijk een zeer warm hart toe..

+1, die 136pk is idd erg interessant voor de Belgische markt.

Als je huidige D3 plaatje je zo erg stoort, koop dan een "4" bij de dealer, is er zo opgeplakt

Of de zuinige manier, haal je D3 plakketje eraf, zo rijden er genoeg rond

Vriend!!

BlackcurrantV70 schreef:

bart simpson schreef:Gij ondankbare Belg! er is nu speciaal voor de uwen een 136pk 2.0 5 cilinder diesel gemaakt waar de rest van de wereld geen interesse in heeft, men heeft speciaal voor de uwen de hele net bedachte nummerreeks op de schop gezet waardoor de rest van de wereld nu in de war geraakt en dan dit gezeur? schaam u! Volvo draagt de uwen hier overduidelijk een zeer warm hart toe..

+1, die 136pk is idd erg interessant voor de Belgische markt.

Als je huidige D3 plaatje je zo erg stoort, koop dan een "4" bij de dealer, is er zo opgeplakt

Of de zuinige manier, haal je D3 plakketje eraf, zo rijden er genoeg rond

Zit er met de huidige regeling nog zo'n groot verschil op een D3 en D4 qua inschrijvingstax?