Volvo-Forum.nl

Mocht je voor de Powerflex bussen gaan dan ben je voor iets meer dan 50 euro klaar qua materialen. Alleen even 2 a 3 uurtjes sleutelen, brug is daarbij wel erg makkelijk om te hebben. Pers of hele serieuze bankschroef noodzakelijk, gasbrander oid erg handig om de centrale pinnen te ontdoen van het oude rubber. Gaat nooit meer stuk en hij stuurt wat strakker op de koop toe. Van extra trillingen heb ik weinig tot niks gemerkt.

GEVONDEN!!
Hier heeft @edraket wat over die olie geschreven + foto's: http://www.volvo-forum.nl/viewtopic.php?t=18101

Had ik zelf nog niet eens aan gedacht :roll:
Je ziet inderdaad nog wat olie op de werkbank en bankschroef zitten.

nou, helemaal geen reaktie van de TS
meer?

MarioC70 schreef:Ik ga van de week een nieuw rubber opereren en dan is kijken wat er in zit,dan weten we het precies.

Even terug komende op de olie in de rubbers,ik heb een nieuwe geopereerd afgelopen week en tot mijn spijt geen olie of iets in die geest kunnen vinden.
Misschien zit dat in de imitatierubbers,maar ik heb het niet kunnen ontdekken.

Je moet ook niet in een "politie"rubber gaan boren, want die zijn namelijk massief.

Was een orgineel standaard rubber uit het magazijn.
De voorste met die pootjes eraan.

MarioC70 schreef:Het kan aan mij liggen,maar ik ben oliegevulde draagarmrubbers nog niet tegen gekomen!

Ik heb 2 weken geleden de hele kermis vervangen. Inclusief het persen van de rubbers in de draagarmen. 1 Rubber was nog goed en zat vol met vloeistof. Het rook niet echt naar olie, waarschijnlijk een andere dempingsvloeistof. De ander rubber was krukdroog en daar zat nu juist de speling in. Ik heb er zelfs foto's van gemaakt. Ik wil binnenkort een reportage plaatsen bij techniek algemeen en dan handleiding en gereedschaptips voor het vervangen van de draagarm rubbers, fusee kogels en draagarm kogels. Mijn ervaring is dat ik volgende keer kant en klare nieuwe draagarmen koop. Dat schilt een hoop tijd!

Die rubbers vervangen is toch niet zo moeilijk?
Je draait het binnenste rubber eruit,zaagt het stalen deel iets in,tik het restant eruit en monteer de nieuwe met een stempel.
We doen beide kanten binnen anderhalf uur incl koffie.

MarioC70 schreef:

MarioC70 schreef:Ik ga van de week een nieuw rubber opereren en dan is kijken wat er in zit,dan weten we het precies.

Even terug komende op de olie in de rubbers,ik heb een nieuwe geopereerd afgelopen week en tot mijn spijt geen olie of iets in die geest kunnen vinden.
Misschien zit dat in de imitatierubbers,maar ik heb het niet kunnen ontdekken.

Nee zijn echt originele rubbers. Zoals Capslock ook al aangeeft zit het echt in de originele rubbers. Jij hebt een nieuw rubber it het magazijn gehaald? Ik heb het vermoeden dat alle nieuwe rubbers nu massief zijn. Dat is vermoedelijk ook de reden dat de politierubbers niet meer te krijgen zijn.

MarioC70 schreef:Die rubbers vervangen is toch niet zo moeilijk?
Je draait het binnenste rubber eruit,zaagt het stalen deel iets in,tik het restant eruit en monteer de nieuwe met een stempel.
We doen beide kanten binnen anderhalf uur incl koffie.

Moeilijk niet, wel arbeidsintensief. vooral als je geen pers, geen brug en geen luchtsleutel hebt. Inzagen van stalen deel ben je al 15min mee bezig. Bus is namelijk gehard.

Die bussen zijn van alluminium en erg zacht ,dus ik denk dat jullie toch andere gebruiken dan orgineel,je moet ze ook voorzichtig monteren,ze vervormen erg snel.

Bij mij waren ze toch echt van staal! 1mm dik. Het zijn waren de orginele Volvo bussen.
Ik denk dat je wat anders bedoeld.