Volvo-Forum.nl

EV70S schreef: Gaan er alleen Koni verlagingsveren onder met de originele demping, compleet nieuwe veer/demper combinatie of nog niet bekend?
Volg dit met interesse in ieder geval!

Pvdveen schreef: Volvo heeft een setje om de stuur uitslag te beperken bij grotere velgen. Als je op de internationale volvo site zoek naar de velgen voor dé V60 en dan de technische beschrijving staat de begrenzer vermeld. Kan het alleen nu zo snel niet vinden op de site

bart simpson schreef:echt een slimmerik met je spoorverbreders

EV70S schreef:Goed, onder het motto de beller is sneller zojuist Heico Sportiv in Duitsland gebeld en keurig te woord gestaan, merkbaar geen veel besproken auto daar, onze PiH :oops:

Alles wat spoorverbreding, onderstel, velgen, velg-band combinaties aangaat zullen zij waarschijnlijk nieuw moeten laten opnemen in de 'Gutachten' maar in basis geen probleem!

Omdat de D6 AWD / Plug-in Hybrid een nieuwe goedkeuring heeft maar op de V60 gebaseerd is zien zij hierin echter geen grote problemen en lijkt het vooral papierwerk, hooguit hebben ze een auto nodig om het uit te proberen en zeker te zijn.

Uiteraard moet een onderstel vanuit gewichtsverdeling worden aangepast, maar dat zijn geen grote ontwikkelingen en kunnen ze waarschijnlijk met in basis beschikbare varianten reeds aanpassen.

Overigens, de verdeling / balans kon met de accu achterin weleens beter zijn dan met alleen een D5 twin-turbo voorin toch? :roll:

Walter schreef:heb je al eens met een Volvo gereden Franck? Misschien eerst eens doen voordat je allerlei aanpassingen wil reserveren?

XC90S schreef:Dat verhaal van speciale banden begrijp ik niet. In de typegoedkeuring staat dat de maximum aslast achter op 1290 kg zit (voor iets lager), een last index van 95 (690x2=1380kg) kan dit dus makkelijk hebben. Voor de breedte 235 is deze LI goed verkrijgbaar. Echter, in diezelfde typegoedkeuring staat dat de auto LI97 moet hebben. Ik ben het spoor bijster, kan iemand dit verhelderen?

Kan het aanpassen van bepaalde onderdelen (wielen) buiten typegoedkeuring problemen gaan opleveren?

Superfunky schreef:

Walter schreef:heb je al eens met een Volvo gereden Franck? Misschien eerst eens doen voordat je allerlei aanpassingen wil reserveren?

Zeker heb ik dat, meermalen zelfs. Volvo staat al 16 jaar bij iedere aanschaf van een nieuwe auto op het lijstje, maar vielen steeds af vanwege (hoofdzakelijk) de wegligging (en ja, ik zeg 't eerlijk, ook vanwege mijn vrouw die het hondehokken vindt).
De afgelopen maanden heb ik wederom een aantal keer een Volvo gereden en dat waren verrassende ervaringen omdat de auto's mijn verwachting t.a.v. "Freunde am Fahren" overtroffen. Of beter: ver overtroffen.
Echter, ik ben van snaarstrak sturen. Een setje banden haalt bij mij meestal de 30.000 km niet. Een TT vind ik een fantastisch auto, terwijl ieder ander het een stuiterbak vindt en dus is een Volvo onderstel mij veel te zacht en helt de auto veel te veel over (ook in de huidige uitvoering).
En voordat iemand zegt: je hebt de verkeerde auto gekocht. Dat weet ik al, maar dat doe ik voor het milieu!

HFH schreef:Zijn er ook ergens foto's met de Sadia velgen eronder. Dus met complete auto......

Voor elke as moet de som van de op de banden vermelde draagvermogens (omgezet in massa) hoger dan of gelijk zijn aan de maximaal toegelaten massa (MTM) voor die as. In cijfers: voor LI97: 2.300 kg voor LI98: 2.360 kg. Max toegelaten massa is overigens NIET hetzelfde als toegestaan totaal gewicht van de auto. De vraag is dus, wat staat er als max massa in de type goedkeuring?

Waar heb je die info LI97 vandaan? Als dat daar inderdaad instaat, dan is het Volvo die LI98 monteert (to be on the safe side), maar is LI97 toegestaan en gaat die hele discussie nergens over mits de max massa niet hoger dan 2.300 is.

Aanpassen buiten de goedkeuring kan in theorie een probleem zijn. Stel je band klapt en er komt een ongeluk van, dan kan een verzekeraar in principe stellen dat zij niet uitkeert. Ook kan het (bij schade) mogelijk garantie problemen geven, al kan ik me niet helemaal voorstellen welke onder garantie schade vallende schade er kan ontstaan door een lekke band.
De praktijk is voerigens wel dat er hele volkstammen vanwege onwetendheid (en een lagere prijs) banden met een te lage LI hebben gemonteerd en hoe vaak heb jij al gelezen over ongelukken vanwege LI93 ipv 94? Te hard rijden mag ook niet, maar schijnt dagelijks voor te komen

XC90S schreef:
Ik weet niet hoe je aan die 2300kg voor LI97 komt maar LI97 staat voor 730kg per band, 1460kg per as en 2920kg totaal.

In de typegoedkeuring staat welke band en velg de auto heeft. Bij bandenmaat staat 235/45/r17/97W. Zo kom ik dus aan die LI van 97. De winterbanden op de Njord velgen zijn opvallend genoeg banden van het merk Nokian (ipv Continental, wat Volvo meestal levert), deze hebben nl als enige een winterband in die maat met LI97.

Op de stand in Geneve stond de auto op 18 inch, hier waren vervolgens banden met hoogtemaat 45 (ipv 40 zoals op een normale V60) op gemonteerd omdat hier LI97 banden voor te vinden zijn. Volvo wil kennelijk perse LI97 onder de PIH, maar ik vind nergens de technische reden hiervoor.

XC90S schreef:Ok, geen probleem, we zitten weer op 1 lijn!

Die 1290kg is maximum aslast. Voor de vooras, is-ie iets lager (1260kg ui t mn hoofd).

Bij de papieren van de auto zat een formulier (moet ff nakijken hoe dit heet) hierop staan alle technische gegevens van de auto. Leek allemaal vrij officieel, was ondertekend door een quality manager van Volvo Zweden. Door mijn dealer werd dit aangewezen als de typegoedkeuring, dus dat heb ik voor waar aangenomen. Bij het banden/wielen onderdeel van het formulier wordt enkel de maat 235/45/r17/97 genoemd.