Volvo-Forum.nl

Hahaha, dat was ook mijn gedachte. Pih met zoveel km. Maar niemand zegt dat het niet mag of kan. Waarom moet jij roomser dan de paus zijn?
Dan kan heel priusrijdend nl ook wel zijn sleutels inleveren.

Ik zou het rationeel verkopen. Brandstofkosten heb je toch wel.

De pih is een dijk van een auto waarvan ik hoop dat het een succes blijft. Over vier jaar is mijn oudste 9 en de jongste bijna vijf. Ik hoop dat ik dan drie kids kwijt kan op de achterbank en een pih kan kopen. Je wilt niet weten hoe een espace rijdt bij windkracht 6 of meer...

ik rij straks ruim 45K km met de pih, er zit niet voor niets een diesel in

Maar dan zal de co2 uitstoot toch wel iets hoger zijn dan volgens de testcyclus. Wat er overblijft is een heerlijke auto.

De pih is typisch zo'n auto die aantoont dat het nederlandse fiscale stimuleringsstelsel totaal niet klopt.

Afgelopen weken druk aan het twijfelen geweest.
Gekeken naar een Mercedes cla, audi a3 limousine, skoda octavia station, maar ik kom toch steeds weer bij Volvo uit
De S60 D4 GT zou op zich kunnen, maar ik wil ook wel es wat anders...
Nu is mijn oog gevallen op de S80 D2 Powershift in Summum trim.

Heerlijke reisauto en perfect voor mijn gebruik (ruim 70K snelweg per jaar). Ik heb al een mooie zien staan. Een zwarte met licht interieur.

Wordt vervolgd...

Denk je niet dat je erg veel spijt gaat krijgen als je uit een 5 cilinder komt met een hoop koppel en een GT naar een zwaardere auto met een lichtere diesel en een in mijn ogen redelijk rot en traag schakelende powershift. De powershift is een bak die niet echt een lekker soepel iets op een diesel en dan ook beter bij een benzine past.

Ik vond de powershift in mijn V50 2.0D prima te doen, alleen van vooruit naar achteruit schakelen duurde een eeuwigheid.

Van een (oude) D3 naar een D2 is inderdaad wel een flinke stap terug.

arnoud schreef:Ik vond de powershift in mijn V50 2.0D prima te doen, alleen van vooruit naar achteruit schakelen duurde een eeuwigheid.

Van een (oude) D3 naar een D2 is inderdaad wel een flinke stap terug.

Op de 2.0D is powershift vele malen beter de bak in combi met de 1.6D is echt te traag. Vooral als je een beetje gas gaat geven duurt het vrij lang voordat hij wakker wordt en de overgangen duren veel te lang. Ik heb een tijdje een V40CC D2 powershift gereden en dat was echt niet mijn ding.
Nou ben ik iemand die de prestatie van de auto boven luxe zet. Dus ik kijk eerst naar vermogen motor en bak voordat ik de optielijst ga bekijken.

Ik zou in TS zijn geval een S60 D4 gt nemen. Moderne auto, motor (eigen Volvo motor) en bak.

V70, XC70, XC60, keuze genoeg toch bij de dealer ?

Ik zou nog eens een keertje door de showroom wandelen voordat je van een D3 naar een D2 gaat....

Twijfel, twijfel.
Ik denk dat het een S80 Summum wordt in electric silver met zwart leer en classic wood inleg en stuur. Verder 18 inch Fortuna DC en DSL.
Hamvraag: D2 Powershift of D4 handbak?

Met GT wordt de D4 echt te duur want meerprijs en 25%

S60 D4 met GT kan ook, maar dat is weer hetzelfde als nu
Niks mis mee, integendeel, maar ik ben in love met deze configuratie van de S80

D4 handbak voor mij

Hoeveel kilometers rij je per week? Boven de 500km zou ik niet meer aan een handbak gaan denk ik. En de DSL zonder automaat is ook maar half werk toch?

Ik zou dan toch ook voor de D4 handbak gaan.
Meer motor en zodra je op de snelweg zit laat je hem toch in z'n 6 staan.

Nu een geartronic, maak al jaren veel kilometers met een auto met handbak en miste de automaat nooit.
Met de geartronic rijd het heerlijk, maar had mijn auto een handbak gehad, had ik hem nog steeds gekocht

Handbak.

De automaat zul je ooit wel missen in een file maar aan een tekort aan power ga je je veel meer ergeren.