Volvo-Forum.nl

Poni schreef: Als ex P1800ES rijder vind ik de gril wel grappig.
Ik vraag me af of bovenstaande plaat van VCC afkomstig is of dat het een door een tekenaar van een blad bedachte, mogelijke vorm is.
Wordt er niet wild van, terwijl ik de huidige XC90 nog steeds tot de betere, mooiere in zijn categorie vind behoren.

Volvo heeft deze afbeelding niet gemaakt, het is een photoshop.

nou ik zal mijn ogen open houden bij mijn dealers vanacht.. wie weet ik nog een sneak preview maken voor jullie
heb volvo apeldoorn, zwolle en dronten

The XC90 will feature adaptive cruise control with steering assist, smart seat-belt pre-tensions, plus new camera and radar systems designed to detect and prevent accidents. The XC90 will even be equipped with a pedestrian airbag. It's all to help Volvo achieve its aim of having zero fatalities or serious injuries in its vehicles by 2020.

Rumours also suggest the new XC90 may use a new 1.5 litre three-cylinder engine currently under development, because of the new car's lower overall curb weight compared to the outgoing model.


Carguide

michel-C30 schreef: ..Rumours also suggest the new XC90 may use a new 1.5 litre three-cylinder engine currently under development, because of the new car's lower overall curb weight compared to the outgoing model.
Carguide

Een 3-cyl voor de XC90????

het is wat hé, waar ooit uiteindelijk en gelukkig een V8 tokkelde komt een driepitter a la Daihatsu Charade te liggen samen met een elektromotor, of de USA daar klaar voor is en of dit past in een LWB versie voor China? We zullen het zien, maar als je het goed leest er missen vijf cilinders volgens mij. The good 'old' ROFFEL it is!

direpittertje roffelt er ook lustig op los, luister maar eens goed naar een Aygo/107/C1

Nee een 3 cyl 1.5L daar lopen ze in de USA niet warm voor, dat zijn 5 cyl te weinig....

Ben ik weer extra blij met mijn 2400cc 5 pitter

Geen drie of vierpitter in een XC90 voor mij. Dan wordt het na 15 jaar Volvo maar iets anders.

Voor het eerst in zestien jaar is de betrouwbaarheid van auto’s afgenomen. De kleinere downsize-motoren zijn daarvan de oorzaak.

Dat blijkt uit het jaarlijkse J.D. Power onderzoek onder eigenaren van drie jaar oude auto’s. Het gemiddeld aantal problemen per 100 auto’s is sinds 1998 voor het eerst toegenomen. Vorig jaar waren er 126 problemen per 100 auto’s, dit jaar zijn dat er maar liefst 133.

johnvlada schreef: Voor het eerst in zestien jaar is de betrouwbaarheid van auto’s afgenomen. De kleinere downsize-motoren zijn daarvan de oorzaak.

Dat blijkt uit het jaarlijkse J.D. Power onderzoek onder eigenaren van drie jaar oude auto’s. Het gemiddeld aantal problemen per 100 auto’s is sinds 1998 voor het eerst toegenomen. Vorig jaar waren er 126 problemen per 100 auto’s, dit jaar zijn dat er maar liefst 133.

Welke auto's en waar is dat onderzoek gehouden?

Ik hoor over de nieuwe Volvo motoren hele andere berichten.

die nieuwe Volvo kunnen nog niet in dat onderzoek meegenomen zijn.

johnvlada schreef: Geen drie of vierpitter in een XC90 voor mij. Dan wordt het na 15 jaar Volvo maar iets anders.

Voor het eerst in zestien jaar is de betrouwbaarheid van auto’s afgenomen. De kleinere downsize-motoren zijn daarvan de oorzaak.

Dat blijkt uit het jaarlijkse J.D. Power onderzoek onder eigenaren van drie jaar oude auto’s. Het gemiddeld aantal problemen per 100 auto’s is sinds 1998 voor het eerst toegenomen. Vorig jaar waren er 126 problemen per 100 auto’s, dit jaar zijn dat er maar liefst 133.

Niet verwonderlijk met al die merken die het een geslaagd idee vinden om die franse rotzooi in hun auto's te pielen. Misschien moet je wat vertrouwen hebben in de nieuwe techniek waarmee Volvo op de markt komt?

Tja in 2005 zat ik op 185 pk per liter, met de motor.

Dit is niet gemaakt voor 200.000 km net als een smart die gaat maar 85 k mee kleinere motoren meer vermogen is ook meer onderhoud. Komt men nog van terug, je kan het beste een motor nemen een grote inhoud en een beperkt vermogen, welke zou er langer mee gaan de oude of een nieuwe T6.

Ik heb er wel vertrouwen in. Nieuwe XC90 met 4 cilinders en 2 elecotromotoren (?) zullen best wel betrouwbaar zijn en waarom heb je grotere motoren nodig voor veel kilometers?
Volgens mij bepalen de materialen en het ontwerp de levensduur en niets anders. Gaat helemaal goed komen, 100% van overtuigd. Kun je tenminste met zo'n grote tractor in de stad ook gewoon emissievrij rijden, lijkt me ideaal, en dan op de snelweg knallen...

Ik vind het jammer dat die hybrides altijd met zo'n grote motor komen. Waarom is dit? Zelfde met V60pih. Allé een D5. Steek daar nu keer een D3 samen met die elektromotor. Totaal zou het nog altijd een mooi plaatje zijn, en als batterij op is kom je met een D3 al zeer goed weg. ==> lichtere auto (motor is kleiner, lagere verbruik, lagere kostprijs).

De vijfcylinder D3 is niet (veel) lichter dan de vijfcylinder D5. Dus dat maakt weinig uit.

De huidige viercylinders zijn wel lichter dan de vijfcylinders.

Er zal in de nabije toekomst ongetwijfeld wel een Volvo hybride komen op basis van één van de nieuwe VEA-motoren, daar deze specifiek zijn ontwikkeld en voorbereid voor de samenwerking met een elektromotor. Ik gok dat Volvo de primeur voorbehoud voor de nieuwe XC90 later dit jaar.

Fulaks schreef: Er zal in de nabije toekomst ongetwijfeld wel een Volvo hybride komen op basis van één van de nieuwe VEA-motoren, daar deze specifiek zijn ontwikkeld en voorbereid voor de samenwerking met een elektromotor. Ik gok dat Volvo de primeur voorbehoud voor de nieuwe XC90 later dit jaar.

Dat lijkt me een reeele gok ik verwacht ook de intro van de nwe VEA D5 in de XC90 en een T6PHEV (T8)

Die T6 Hybrid is al aangekondigd. 300 pk benzine en 100pk electro

ok wist niet dat die T6PHEV al officieel was aankekondigd heb detsijds wel 270 pk + 70 pk e gezien voor de XC60PHEV concept, is er meer info wat al gedeeld kan worden ?

luister maar goed in dit fimpje Niels: