Volvo-Forum.nl

Sprak gisteren ook met een bereider van een v60 pih. De v60 van zijn compagnon is onder het rijden uitgevallen met een defect accupack. Deze is door Volvo vervangen. Dus de accupacks kunnen wel stuk.

Pvdveen schreef:Sprak gisteren ook met een bereider van een v60 pih.

Hopelijk heeft hem gesmaakt

Ben schreef:

Pvdveen schreef:Sprak gisteren ook met een bereider van een v60 pih.

Hopelijk heeft hem gesmaakt

Misschien een idee als hoofdgerecht bij het Superfunky PIH diner

Pvdveen schreef:Sprak gisteren ook met een bereider van een v60 pih. De v60 van zijn compagnon is onder het rijden uitgevallen met een defect accupack. Deze is door Volvo vervangen. Dus de accupacks kunnen wel stuk.

Heb je enig idee hoelang het geduurd heeft voordat de Berijder zijn auto weer terug had?

@IV39: Gebruik je uitgesteld laden? Is de noodaccu van VOC nog in orde? Heb je de auto bij de dealer laten uitlezen op foutmeldingen?

RoaldH schreef:@IV39: Gebruik je uitgesteld laden? Is de noodaccu van VOC nog in orde? Heb je de auto bij de dealer laten uitlezen op foutmeldingen?

Ik gebruik uitgesteld laden. Ik heb duidelijk aangegeven wat ik over de noodaccu vd VOC heb gelezen. De laatste software staat erop, dus het zou toch goed moeten zijn.... Ik heb niet de foutmeldingen doorgekregen dus ik weet niet of ze er goed naar gekeken hebben.

Ondanks dat de software bij ook "up to date" is, is mijn MY2013 ook niet zonder issues bij uitgesteld laden.

Ik zou toch echt geen uitgesteld laden meer gebruiken, gezien mijn ervaringen.
Zoals ik al eerder schreef, begint de 12V accu te kwijlen zodra je op die locatie staat (aangesloten of niet),
Het toppunt dat ik heb meegemaakt is vrijdagmiddag neerzetten en niet aansluiten op de laadpaal. Zondagmiddag 15:00u kabel in de doos, maar auto laadt nog niet want het was nog geen 23:00u.
om 16:30u alarm via VOC en accu leeg.

Nu ik niet meer uitgesteld laad, na een week op locatie nog ca 75% lading over.

Poni schreef:Ik zou toch echt geen uitgesteld laden meer gebruiken, gezien mijn ervaringen.
Zoals ik al eerder schreef, begint de 12V accu te kwijlen zodra je op die locatie staat (aangesloten of niet),
Het toppunt dat ik heb meegemaakt is vrijdagmiddag neerzetten en niet aansluiten op de laadpaal. Zondagmiddag 15:00u kabel in de doos, maar auto laadt nog niet want het was nog geen 23:00u.
om 16:30u alarm via VOC en accu leeg.

Nu ik niet meer uitgesteld laad, na een week op locatie nog ca 75% lading over.

Er zijn toch genoeg berijders die hier gebruik van maken en waarbij het wel goed werkt?

Ik wacht het definitieve oordeel van VCNL wel af. Dan hoop ik dat we weten wat het precies was.
Als ik wat meer weet, dan laat ik het weten.

Volgens mij niet hoor en degenen die het wel deden (zoals ik) doen het niet meer óf trekken de kabel na laden eruit....

Ik ben ook gestopt met uitgesteld laden nadat ik een lege 12V accu heb gehad na 2 dagen stil staan.

Wie maakt er nog wel gebruik van uitgesteld laden?

Ik kan me bijna niet voorstellen dat er niemand is die hier gebruik van maakt.

IV39 schreef:Wie maakt er nog wel gebruik van uitgesteld laden?

Ik kan me bijna niet voorstellen dat er niemand is die hier gebruik van maakt.

Ik ben 't ff kwijt hoor, wat is precies het probleem met uitgesteld laden?

Superfunky schreef:

IV39 schreef:Wie maakt er nog wel gebruik van uitgesteld laden?

Ik kan me bijna niet voorstellen dat er niemand is die hier gebruik van maakt.

Ik ben 't ff kwijt hoor, wat is precies het probleem met uitgesteld laden?

Ik denk dat Poni, tomtom en RichieB dat beter kunnen uitleggen dan ik.
Maar het schijnt zo te zijn dat je normale accu dan leeg getrokken kan worden waardoor je dus niet meer kunt rijden .

Je omschrijft het goed hoor. Het schijnt dat bij uitgesteld laden (PIH hangt wel aan het laadpunt, maar moet nog wachten op de ingestelde tijd) er een risico is dat de 12V accu leegloopt. Ik heb dat zelf ervaren: vrijdag rond 18:30 aan de kabel gehangen, daarna van 23:00 tot 15:00 mogen laden (zal rond 2:00 uur wel klaar geweest zijn), en zondag rond 20:00 uur kreeg ik een VOC melding dat er iets met de auto was. 12V accu was helemaal leeg, en de auto dus dood.

Accupack verwisselen doen ze niet in de volvo garage, dus je auto gaat op transport,
Mijne was een kleine 2 weekjes weg

RichieB schreef:Je omschrijft het goed hoor. Het schijnt dat bij uitgesteld laden (PIH hangt wel aan het laadpunt, maar moet nog wachten op de ingestelde tijd) er een risico is dat de 12V accu leegloopt. Ik heb dat zelf ervaren: vrijdag rond 18:30 aan de kabel gehangen, daarna van 23:00 tot 15:00 mogen laden (zal rond 2:00 uur wel klaar geweest zijn), en zondag rond 20:00 uur kreeg ik een VOC melding dat er iets met de auto was. 12V accu was helemaal leeg, en de auto dus dood.

En dat hebben meer berijders nu al gerapporteerd? If so, waarom is het dan nog niet opgelost cq heeft Volvo die mogelijkheid niet ontmanteld?

Regel dan ook direct een startbooster..
http://www.tooltopper.nl/powerstart/12v-p-22800.html

Superfunky schreef:

RichieB schreef:Je omschrijft het goed hoor. Het schijnt dat bij uitgesteld laden (PIH hangt wel aan het laadpunt, maar moet nog wachten op de ingestelde tijd) er een risico is dat de 12V accu leegloopt. Ik heb dat zelf ervaren: vrijdag rond 18:30 aan de kabel gehangen, daarna van 23:00 tot 15:00 mogen laden (zal rond 2:00 uur wel klaar geweest zijn), en zondag rond 20:00 uur kreeg ik een VOC melding dat er iets met de auto was. 12V accu was helemaal leeg, en de auto dus dood.

En dat hebben meer berijders nu al gerapporteerd? If so, waarom is het dan nog niet opgelost cq heeft Volvo die mogelijkheid niet ontmanteld?

Ik heb de vraag uitstaan... Kan al 3 weken niet meer bij mijn laadlocaties in VOC.

tomtom schreef:Volgens mij niet hoor en degenen die het wel deden (zoals ik) doen het niet meer óf trekken de kabel na laden eruit....

Kabel eruit is geen garantie op het voorkomen van een lege accu. Elke keer handmatig het laden aanzetten, heeft wel geholpen. Dan blijft het lampje groen ipv blauw als de auto langer dan 1 dag stilstaat met uitgesteld laden.