Volvo-Forum.nl

25% bijtelling heeft niets met het prijskaartje te maken. Dat is puur gebaseerd op de (nogmaals) belachelijke Nederlandse regelgeving.

Let wel ik profiteer er ook van en lag mijzelf drie slagen in de rondte (hoewel de bedrijfsauto nou niet mijn favoriet is) want ik rij voor maar € 95,00 in de maand een auto.
Maar hoe dan ook die differentiatie en de fabrikanten die daar op inspelen is gewoon kul en alleen voor Nederland interessant.

T8...wow, machtig typeplaatje..! En zakelijk zeer interessant, economie trekt wat aan..komt wel goed met die nieuwe XC90!

Ik zeg 25% meer batterijcapaciteit en hij is wel 7%. Maar die regelingen staan allemaal ter discussie aangezien de plannen 2016 voor wat betreft bijtelling deze zomer verwacht worden zal het zeker wel tot prinsjesdag duren voor er duidelijk is en zelfs dan ontbreken vaak veel details.

Ik ben voorstander van een prijs per prive km icm blackbox en een substantiele verhoging van de belastingvrije prive vergoeding.

Weer on topic ik zie dat er dus naast de PHEV AWD een haldex AWD komt voor mij is dat nieuw !

waar zie jij de haldex AWD?

Welk systeem zouden ze anders hebben dick?

Nog een artikel uit 2011 over het haldex systeem vs de andere awd's in de markt:
http://www.halbeisenag.ch/uploads/pdf/Magazin.pdf

wat ik begreep willen ze afstappen van het haldex systeem ten faveure van de elektromotor op de achteras (dus net zo als de V60 PIH).

Zoals dbosker lees ik de de berichten ook.

Maar dan zouden zowel de t5 als de d5 toch als semi hybrid in de markt worden gezet? Met bijvoorbeeld 20% bijtelling door de gunstige uitstoot.

V50 R schreef: 100K? Oef dan valt het voordeel wel in een keer weg van die 14%..

Nee hoor 25% over 100k op een X5, ML, Q7 of 7% op de nieuwe XC...ik noem het geld.
Maar het valt mij op dat jij het vaak over geld hebt, is dat een attitude??

V480-S60 schreef: Zoals dbosker lees ik de de berichten ook.

Oops toch even verkeerd gelezen, en mijn voorgaande reactie zelfs ontkracht. Er lijkt inderdaad weer een "normale awd" versie te komen.

V70D5AWD schreef: T8=minimaal 100 K schat ik zo in

Hah tom reageerde op een quote, dat is geen attitude , de hoeveelheid pecunia verbaasde me erst wel even. Maar als je kijkt wat een 400pk monster bij bmw of audi kost past dat bedrag wel. Alleen dan valt de 14% een beetje weg, een porsche panamera met 14% verkoopt ook niet geweldig bijvoorbeeld.

Een Panamera trekt ook geen paardentrailer.
Hier in het noorden maar ook in het oosten barst het van de paardenliefhebbers, ik zie op zaterdag legio mensen met paardentrailers achter hun XC60, 70, 90.
Mooi meegenomen dat paps of mams doordeweeks tegen 14% rijd en in het weekend hun kroost naar de cours rijden..
De XC90 is samen met Toyota en LandRover bovengemiddeld vertegenwoordigd op de parking zaterdags midden in het weiland.

Dat is waar! Maar stel dat het bedrag klopt dan is het zakelijk wellicht interessanter om een d5 te nemen ondanks de 25%. Mits het prijsverschil groot genoeg is.

Ben trouwens wel benieuwd of er nog polestar voor zal komen. De eerdere berichten waren dat de diesels richting de 240-250pk zouden gaan. 225pk vind ikqua vermogen niet een erg grote stap tov de huidige generatie. Natuurlijk is het blok icm 8tr.autom. en de awd een mooie vooruitgang, maar had iets meer power verwacht.

Ik zag zo'n Panemera op de autoroute naar nederland uit spanje, lachuh met skibox erop!

Ik kap met Volvo. De volgende wordt iets anders.

FWD op een terreinauto is te zot voor woorden, net als een 4-cilinder. Als ze niet leveren wat ik graag zou willen wordt het iets anders. Ik wil mij natuurlijk wel prettig voortbewegen over 's Heren wegen.

Paul schreef: Ik zag zo'n Panemera op de autoroute naar nederland uit spanje, lachuh met skibox erop!

Op de ski route heb ik ze ook zien rijden en met een 4s kun je de sneeuwkettingen thuis laten..
@V50R kleed een D5 aan en prijstechnisch gaat het helemaal niet zo veel schelen.
De eerste berijder van onze XC60 betaalde voor een Summum met en paar optie's 72k in 2009 een astronomisch bedrag imo voor een auto van dit kaliber..
Een nieuwe XC90 in 2015 gaat daar dik overheen.

Ja XC60's liepen ook aardig op, maar Msuitgeest, was je van plan de bus in te ruilen? Die heeft toch ook FWD?
En wil je echt Achterwielaandrijving, dan gewoon altijd elektrisch rijden!

V480-S60 schreef:

V480-S60 schreef: Zoals dbosker lees ik de de berichten ook.

Oops toch even verkeerd gelezen, en mijn voorgaande reactie zelfs ontkracht. Er lijkt inderdaad weer een "normale awd" versie te komen.

Ik zie het niet - help me even . Waar staat het precies van het Haldex systeem ?

dbosker schreef:

V480-S60 schreef:

V480-S60 schreef: Zoals dbosker lees ik de de berichten ook.

Oops toch even verkeerd gelezen, en mijn voorgaande reactie zelfs ontkracht. Er lijkt inderdaad weer een "normale awd" versie te komen.

Ik zie het niet - help me even . Waar staat het precies van het Haldex systeem ?

In de tabel zie je dat ook de niet PIH versie een AWD is... dat zal dus haldex zijn en geen electromotor

Ik was ook in de war en snapte het forse vebruiksverschil tussen de D4 en D5 niet.

"actieradius van 40 kilometer". Dus die 400pk heb je alleen als je ze niet gebruikt. Wat onzin cijfers dat optellen van het vermogen van beide motoren, dat is allemaal puur theoretisch. Zodra je het maximale vermogen aanspreekt is de accu in 5 minuten leeg.