Volvo-Forum.nl

RichieB schreef: Grootste nadeel van sommige PIH rijders is het belachelijk weinig opladen.

Grootste nadeel van sommige GroenLinks ereleden is dat ze zoveel azijn drinken.

Doe niet zo zuur man , wat maakt jou het uit dat sommigen (waaronder ik) die V60 puur voor de financiële voordelen hebben gekocht maar nooit opladen.

@ Donker: airco is inderdaad goed! Die heeft de auto erg snel koel. Alleen niet teveel gebruiken he, zijn weer wat grammetjes co2 extra!

Jij bent in ieder geval eerlijk over de aankoopmotieven van je PIH, beter dan al die zogenaamde milieu verbeteraars

Je bent idd eerlijk, maar toch is het concept elektrisch zo mooi. Ik zou niet weten waarom je de auto niet zou opladen? Het rijdt sneller, is comfortabeler rijden in de steden en je helpt als vvd'er toch nog een beetje het milieu, hoe mooi is dat.

Haal uit mijn reactie waar je zelf behoefte aan hebt, maar ik reageerde op de volgende zin:

Grootste nadeel van de auto is de belachelijk kleine dieseltank.

WouterJ heeft duidelijk de verkeerde auto gekocht. Het lijkt me best rot als je eigenlijk een raceauto met een mega grote dieseltank wilt rijden, maar je vanwege je financiële situatie wordt gedwongen genoegen te nemen met een PIH met een belachelijk kleine dieseltank.

Die nog 300 kg te zwaar is ook.
Wat is die Wouter in een ellendige situatie terecht gekomen.
En daar moet hij dan nog vijf jaar in blijven zitten ook !

Wat een vervelende reaktie's zeg.
Wat kan jullie het schelen of iemand zijn PIH wel of niet aan de laadpaal hangt?
Wouter is duidelijk tevreden met zijn PIH, hij ziet er echter geen voordeel in om deze te laden.

Dat hij de PIH grotendeels kiest vanwege de financiele voordelen is niet heel bijzonder lijkt me, niets menselijks is hem vreemd.

Begrijp me s.v.p. Niet verkeerd.
Ik draag Volvo een groot hart toe, lees dit forum met veel plezier en min PIH hangt iedere dag aan de laadpaal.
Ik ben inmiddels echter wel klaar met het gejank over niet opladen en inrammen op PIH-rijders met een andere visie op het concept.

@Alex V70R: Ben het met je eens. Trouwens, heeft jouw PIH dat Heico onderstel?

RoaldH schreef: @Alex V70R: Ben het met je eens. Trouwens, heeft jouw PIH dat Heico onderstel?

Ja, ongeveer twee weken na aankoop is het Heico-onderstel geplaatst.

@Alex, niks vervelende reacties, gewoon ontspannen geklets over het gebruik van de PIH, dat is nou eenmaal het concept van volvo. Dat iemand dat anders gebruikt moet hij idd lekker zelf weten, maar dat er een discussie over ontstaat vind ik wel logisch. Voel je dus vooral niet aangesproken.
Qua techniek lijkt het me trouwens slecht voor de accu's om niet volledig opgeladen te worden zo nu en dan, net als bij alle moderne apparatuur is het niet bevorderlijk voor de levensduur. Dat je op vakantie een keer niet kan laden, prima, maar nooit laden?

Het maakt mij ook helemaal niet uit hoe vaak iemand zijn PIH laadt. Maar de dieseltank belachelijk klein noemen, terwijl je weet dat dit komt door de accu's van het PIH concept is gewoon bespottelijk. Daar mag je best een grap over maken leek me zo.

V50 R schreef: @Alex, niks vervelende reacties, gewoon ontspannen geklets over het gebruik van de PIH, dat is nou eenmaal het concept van volvo. Dat iemand dat anders gebruikt moet hij idd lekker zelf weten, maar dat er een discussie over ontstaat vind ik wel logisch. Voel je dus vooral niet aangesproken.
Qua techniek lijkt het me trouwens slecht voor de accu's om niet volledig opgeladen te worden zo nu en dan, net als bij alle moderne apparatuur is het niet bevorderlijk voor de levensduur. Dat je op vakantie een keer niet kan laden, prima, maar nooit laden?

Nee dat klopt niet. In Beesd mogen vernemen dat het voor de levensduur van de accu niet uitmaakt hoeveel/hoelang je laadt. Volvo heeft de zaak zo geregeld dat de accu's altijd in de juiste state of charge zijn (nimmer onder de 15% en nimmer boven de 90%)

RichieB schreef: Het maakt mij ook helemaal niet uit hoe vaak iemand zijn PIH laadt. Maar de dieseltank belachelijk klein noemen, terwijl je weet dat dit komt door de accu's van het PIH concept is gewoon bespottelijk. Daar mag je best een grap over maken leek me zo.

Feitenlijk is het zelfs zo dat wanneer je de PIH gebruikt zoals die bedoelt is (opladen dus) de tankinhoud net zo klien blijft maar je in de praktijk veeeeel minder bij de pomp dtaat dan met een niet PHEV en 70 liter dieseltank met uitzondering van de ritten langer dan 500 km.

Voor het overige moet eenieder vooral doen wat hem of haar goeddunkt zolang anderen daar geen last van hebben is er wat mij betreft niets aan de hand dit zelfde geldt voor reacties op postings en actie geeft reactie is een natuurkundig verschijnsel.

In de allereerste officiele pubclicaties van de Volvo PHEV was het concept gebaseerd op een V70 later is dit een V60 geworden en gaf men een range van 1200 km wat betekent dat er weldegelijk een grotere tank geweest moet zijn wat 1:26 ga je alleen op diesel zeker niet halen. Later is de range bijgesteld naar 900 km wat ongeveer 1:20 en impliceert dan men in de eerdre publicaties is uitgegaan van ca 60 liter tank inhoud.

WouterJ schreef: Afgelopen weekend weer thuisgekomen van 2 weken Oostenrijk/Zwitserland/Zwarte Woud. 3560 KM precies. Zal wel aan mijn rijstijl liggen maar ik rij een stuk onzuiniger dan sommigen hierboven. 1 op 13 over de hele vakantie. Dan ook flink door gereden, 160 - 180 terugreis.

Heb ff de hele vakantie samengevoegd in de app 3004 km - 184 l diesel (6.1l /100 km oftewel 1 : 16.4), 166 Kwh
Ben erg blij dat ik op de camping mocht / kon laden heeft zeker een positieve invloed gehad op het verbruik

ook net terug van oostenrijk, wegligging viel me niet tegen en het verbruik ook niet, gemiddeld 1 op 16 zonder te laden ( geen laadpunten in oostenrijk ). Wat me wel tegenviel is dat de pih een enorme stuiterbak is bij hogere snelheden en de snelheidsbeleving erg hoog is. Bij 160 km/h heb je het gevoel dat je veel harder rijdt. Voor mij reden genoeg om de volgende keer weer met mijn oude auto naar Oostenrijk te gaan.

en wat is de oude auto een A8 en MB S of een 7 serie ?

Nou ik reed gisteren met 175 km/h een hele hoge en lange berg op en dat ging super. Moest langs het ziekenhuis dus had haast. 5 series A6'en bleven allemaal haken. De V60 gaf geen krimp, en dat was nog in de AWD modus. Ik blijf mij verbazen over het vermogen. Met de S60 gaf je vol gas en in een zo laag mogelijke versnelling maar je snelheid bleef teruglopen tot zo'n 100 km/h. Bij de V60 hoef je het gaspedaal maar een beetje aan te raken. Nog nooit hebben we het gemak waarmee de V60 versnelt gehad in een andere auto. Ik moet wel zeggen dat hij zwaar stuurt in bochten. Hangt van je snelheid af natuurlijk, 150-160 begint al redelijk "eng" te worden in lichte bochten op de snelweg.

Trouwens, stuiteren hebben wij geen last van. In tegendeel, de PIH is bijzonder comfortabel. Iedereen heeft een andere mening blijkbaar

Dat klinkt als een hele krachtige auto met dat tempo berg opwaarts rijden lukt je niet met elke snelle auto.

Net terug met PIH uit Engeland.

Op een ochtend wilde het scherm van mijn Sensus niet oplichten (erg lastig wanneer je 100% vertrouwt op de navigatie ).
Dus maar voor het eerst op de Volvo on Call button gedrukt.
Kreeg een aardige Engels sprekende dame aan de lijn die, op mijn vraag wat ik moest/kon doen om de Sensus weer aan de praat te krijgen, mij begon uit te leggen dat ik de engelse hulpdienst had gebeld en toch echt die in Nederland moest bellen (?!?!). Zelfs wanneer ik met panne had gestaan had dat zo gemoeten vertelde ze mij. Mijn opmerking, dat niet ik maar mijn Volvo had gebeld en dat ze mij toch moest helpen omdat ik voor deze service Volvo betaald heb, begreep ze niet. Ze kende het hele systeem niet en kon ook geen gegevens uitlezen.
Toen maar rechtstreeks mijn Volvo dealer in NL gebeld die mij prima wisten te helpen (Volvo geheel afsluiten, enige minuten wachten en nogmaals proberen).
het lijkt er dus op dat Volvo zijn On Call dienst niet goed heeft geïmplementeerd. Ik heb hierover via mijn dealer reeds een klacht laten indienen (dealer begreep er ook niets van).

Een zwak puntje van de PIH lijken de twee kunststof dorpel strips onder de deuren te zijn. Na een grasveldje afgereden te zijn waarbij ik het hoogte verschil ietwat verkeerd had ingeschat raakte mijn linker dorpel kort en licht het gras (in het midden). Hierop is de dorpel zelf in zijn geheel ongeveer 1 cm naar achter geschoven. Eenvoudig terugschuiven gaat niet vanwege niet standaard bevestiging en ik zal hiervoor langs de dealer moeten vrees ik.

Overigens werkt de "Links rijden" koplamp instelling perfect !
Plus het automatisch inklappen van beide buitenspiegels

Lastig vond ik dan wel weer dat er op de km teller niet standaard miles/h zichtbaar is (ik heb ook de instelling om dit aan te passen niet gevonden).
Mooi optie zou zijn wanneer Volvo dit soort instellingen automatisch aanpast nav GPS positie

@Hakan, langs het ziekenhuis met zulke snelheden? Snap het wel als je naar het ziekenhuis moet met blauwlicht op het dak.
Maar er langs?