Volvo-Forum.nl

Ik heb bij m'n lesauto's al diverse malen steentjes gehad tussen die beschermplaten en de remschijven. Je word als een melaatse bekeken als je met een steentje daar tussen door de stad heen rijdt, zo'n lawaai als dat maakt. Ik krik de auto dan op, draai de band wat heen en weer, trap er vervolgens flink tegenaan en dan valt ie er vanzelf weer tussen vandaan.

Mijn idee is dat als je die platen verbuigt, de steentjes er gemakkelijker uit vallen maar natuurlijk ook gemakkelijker in terecht komen.

Als het een steentje o.i.d. is kun je dat gemakkelijk horen, maar het gemakkelijkst na het opkrikken. Wiel links en rechtsom draaien, het geluid moet dan steeds anders klinken en soms ook even weg zijn.

Ik heb het bij de C70 ook een keer gehad, even met de vinger door de velg tegen de beschermkap duwen en het keitje viel er zo uit.

Ik denk niet dat het de oorzaak is geweest, en bovendien is het alleen maar erger geworden. Maar er zijn nu zoveel variabelen tegelijkertijd veranderd dat ik ook niet meer weet waar we het moeten zoeken.Zal wel niets met die platen te maken hebben maar zou de dealer niet gewoon, zoals ik al voorstelde hier, andere velgen en banden hebben kunnen monteren voor een proefritje? Bij troubleshooten elimineer je elke variable, een voor een, totdat je het hebt gevonden.

Grrr, eind deze week wat meer tijd en eens een bezoekje afleggen.

Nou, onlangs gloednieuwe (en superstille) zomerbanden (245/40R18) laten monteren en al het gejoel is weg. Op nieuw asfalt hoor ik helemaal geen bandengeluiden meer, op oud asfalt alleen wat geruis.

Wist niet dat dat zoveel kon schelen, op de snelweg is het nu vooral windgeruis dat je hoort, maar blijft bij V70 redelijk binnen de perken.

Bandenkeuze is bij onze Volvo's zeer belangrijk. De auto's zijn ontzettend gevoelig voor onbalans ed wat je vaak bij goedkope, B-merk banden en versleten banden hebt.
Een lokale bandenboer hier weigert zelfs B-merken onder Volvo's te monteren. Daar heeft hij teveel negatieve ervaringen mee

@Peertronic: ik zou idd eens een andere set monteren met nieuwe banden en dan een stuk rijden. Voor hetzelfde geld heb je kromme velgen die gericht moeten worden...
Lijkt me dat je dat best van de dealer mag vragen. En anders een andere dealer benaderen ook al is dat wellicht een stukje rijden.

Carfreak, kan niet anders dan dat bevestigen. Ik zou wel willen stellen dat de banden de auto kunnen maken of breken. Als ik voor een lange rit moest kiezen tussen een minder potente wagen (<180 pk) met heerlijke banden of een krachtpatser op versleten slippers dan liet ik die krachtpatser staan.

Overigens wist ik niet dat er zoveel verschil bestond tussen banden. We zijn voor de Galaxy overgestapt van 18" Conti's naar 18" Michelins en hemel wat een verschil in comfort, de Conti's waren achteraf gezien wel erg stug (maar stuurden wel strak, dat dan weer wel).

RudyZ schreef: Nou, onlangs gloednieuwe (en superstille) zomerbanden (245/40R18) laten monteren en al het gejoel is weg. Op nieuw asfalt hoor ik helemaal geen bandengeluiden meer, op oud asfalt alleen wat geruis.

Wist niet dat dat zoveel kon schelen, op de snelweg is het nu vooral windgeruis dat je hoort, maar blijft bij V70 redelijk binnen de perken.

En, wat zit er nu onder?

PeerTronic schreef: Ik denk niet dat het de oorzaak is geweest, en bovendien is het alleen maar erger geworden. Maar er zijn nu zoveel variabelen tegelijkertijd veranderd dat ik ook niet meer weet waar we het moeten zoeken.Zal wel niets met die platen te maken hebben maar zou de dealer niet gewoon, zoals ik al voorstelde hier, andere velgen en banden hebben kunnen monteren voor een proefritje? Bij troubleshooten elimineer je elke variable, een voor een, totdat je het hebt gevonden.

Grrr, eind deze week wat meer tijd en eens een bezoekje afleggen.

Hoe is het nu?
Jij hebt een All-Wheel drive neem ik aan?
Die stofplaten kan het niet zijn. Immers in den beginnen heb je dat niet gehad.
Banden is heel goed mogelijk. Het cuppen ga ik tegen door om de 10K de banden van voor naar achteren en vice versa te leggen. Dat is om de 6/7 weken ongeveer.
Lagers zou kunnen. Voor de 4 Wheelers is het belangrijk dat de banden gelijkmatig afslijten. Dan is omleggen om de 10K of minder nog geen verkeerde keus.

Het gejoel is de laatste tijd beduidend ernstiger geworden en heeft na neige snelweg kilometers zich nu veranderd in een konstant aanzwellende gejoel (zonder donk-donk) vanaf 60 to 80, je voelt het ook in auto, daarna verdwijnt het op de achtergrond. Bij hogere snelheden komt het terug, vanaf 110-120 en hoger, het is ook duidelijk in je voet en stoel te voelen als een subtiele trilling. Met bochten naar rechts, bij snelheden tussen 50 en 70 hoor je heel duidelijk donk-donk, dus kan naar mijn smaak niet anders dan een wiellager aan de linkerkant voor.

Ik heb vorige week boos opgebeld en gezegd dat er nu een oplossing moet komen, linksom of rechtsom....zo niet, en dat bewaar ik tot morgenavond mocht het niet opgelost zijn, ga ik naar een andere garage. Tja, dan schiet ik mezelf ook lichtelijk in de voet wat dan moet ik een stuk verder weg. Da's dan de tweede dealer in 3 jaar....de eerste wilde mij perse een XC60 verkopen nadat ik een torenhoge rekening betaald had om mijn "oude" beestje aan het rijden te houden.

Over Zwitserse precisie gesproken....



Morgenavond weet ik jullie meer te melden (hopelijk positief!)

Zoals beloofd, een update.

Vanmorgen de auto weggebracht en aan het eind van de dag opgehaald. Tja, ......dus de wiellagerSSSSSSSS. Rechtsvoor 100% kapot links voor begint, wordt allemaal vervangen.
Maar omdat ik de auto uit de parallel import heb, natuurlijk geen Swiss premium garantie. Gelukkig we een garantie erbij gekregen van de importeur. Zgn. Quality1.

Vijf sterren, dus de lagers vallen eronder. Maar....eerst aanmelden, dan goedkeuring en dan pas reparatie. Nu ook nog eerst de lagers besteld. Dat duurt want het is donderdag gesloten en meeste bedrijven volgende week pas weer open.

In ieder geval zou ik vanaf midden volgende week terecht kunnen voor de reparatie. Komt niet vaak voor zeiden ze bij dit model. En ik heb toch echt geen stoepje geraakt of zo. Alleen in de eerste maand dat ik 'm had, 2 jaren geleden over een ijs/steen blok gereden in de alpen, rechtsvoor en achter. Tja, jis dat de oorzaak, wie zal het zeggen. Dat is nu nl. ruim 30.000 km geleden.

Maar gelukkig dat er nu geen halve diagnose is gesteld. Pfff..... wat een verhaal.

Bedankt allemaal voor de tips, begon al aan mezelf te twijfelen of het niet tussen de oren zat
Schrijf volgende week hopelijk over de conclusie na de reparatie.

Ik zag dat je er op 22 oktober 2014 al over schreef. Dan is een week langer wachten ook niet zo'n probleem meer, lijkt me...

Tja Oceanracer, daar heb je een punt. Tegelijkertijd is de ergernis zo hoog groot dat ik er nu wel eens een oplossing voor wil zien. Had ik toch al die tijd al gelijk maar werd er naar mijn smaak te weinig echt diep onderzoek verricht. Anderszijds, gezien de vele mogelijke oorzaken kun je natuurlijk ook zeggen dat ze me niet onnodig op kosten wilden jagen (ondanks het feit dat ik al had verteld dat ik nog garantie heb, maar enfin...)

Maar goed, er lijkt een oplossing te komen.

Goed dat de oorzaak nu dan toch gevonden is, er is niks zo ergerlijk dan een pracht van een auto rijden en je dan aan dergelijke dingen gaan ergeren.

Volgende week zoef je weer over de zwitserse wegen

Alles weer zoals het was! Rijdt weer als nieuw.
Zo blij als een kind na een te lange tijd ergeren. Maar goed, dat vergeet ik wel weer snel.

Zaakje rechtsvoor bleek behoorlijk gehavend, ze kregen het lager er bijna niet af. Vroegen me of ik een ongeluk had gehad of dat altijd buiten aan de weg stond. Was vastgeroest, duh?

Staat altijd in de garage, komt er soms alleen maar in het weekend uit en vooral voor langere afstanden. Na autowas rijd ik het zaakje altijd even droog.

Dus? De Chef vertelde me dat de AWD meer ruimte hadden bij de lagers...?

Anyways, alles draait weer en ik zit weer met een glimlach achter het stuur. Kosten? CHF 200,- eigen risiko bij de garantie. 100 per case, tja.....

Is het me nu allemaal waard tov een dealer auto? Voorlopig nog niet, en de garage heeft het nu wel serieus opgelost.

Ik was € 335- kwijt voor een nieuw wiellager bij de dealer voor mijn V70. Dus als ik voor het gemak de CHF 1 op 1 wissel, dan heb je in elk geval 470 CHF bespaard!

Eh, 335,-
This is Switzerland you know

Twee lagers monteren, dat is 2000 Franken mijnheer....
Het is hier net allemaal een beetje duurder.

Dat is toch vreselijk? belachelijk! Afijn, dan scheelt het in elk geval nóg meer....

Belachelijk wil ik nu ook weer niet zeggen. Ik zie het meer als een optelsom van factoren. Maar blijft netto allemaal voordeliger hier in die Schweiz. Vergeet ook niet dat de koers eigenlijk op 1:1,4 zou moeten liggen.......maar ja wie vertrouwd er nog op de Euro?

Edit: on topic: gisteren weer een heel stuk gereden. Het plezier om te cruisen is weer helemaal terug! Wow, wat glijdt dat heerlijk over de weg.

Kleine correctie, niet goed verstaan. Vandaag de rekening gekregen. Het is maar 1100 voor de twee. 200 betaal ik.