Volvo-Forum.nl

De Volvo S60/V60 zijn nog niet aan vervanging toe. Eesrt zullen die S80/V70/XC70 vervangen worden door modellen uit de 90-serie. Gaan we dan ook een S90 Cross Country meemaken?
Vervolgens zal de XC60 wel vervangen worden, en daarna...

De S60 Cross Country deed me ook onmiddelijk denken aan de AMC Eagle Sedan. Kennelijk heeft Subaru ook een de Outback sedan gehad. Waarschijnlijk loopt men er in NL niet warm voor, maar in Scandinavië, Canada en Amerika zou het zomaar eens kunnen aanslaan. Zo'n Cross Country versie was natuurlijk geen mega investering zo na de V60 Cross Country, dus waarom de gok niet wagen?

Het is wel een beetje wennen, zo'n opgeruigde sedan. Ideaal voor mensen die heimwee hebben aan de tijd dat Volvo nog auto's bouwde met zwarte bumpers. Die stonden ook net wat hoger op de poten en oogden net even wat onverzettelijker.

Maurice Pierik schreef:Het is wel een beetje wennen, zo'n opgeruigde sedan. Ideaal voor mensen die heimwee hebben aan de tijd dat Volvo nog auto's bouwde met zwarte bumpers. Die stonden ook net wat hoger op de poten en oogden net even wat onverzettelijker.

Nu nog achterwielaandrijving.

Daar word ik niet echt vrolijk van: het lijkt wel wat op de nieuwe GT-line van BMW.

Aan de foto's te zien lijkt het net of tie in de matte lak is gespoten. Dat zou (denk ik) ook voor het eerst zijn van Volvo.

wdo schreef: Aan de foto's te zien lijkt het net of tie in de matte lak is gespoten. Dat zou (denk ik) ook voor het eerst zijn van Volvo.

Zal wel dezelfde wrap zijn als beschikbaar komt op de nieuwe XC90.

meen je dat wrap?

Paul schreef: meen je dat wrap?

Die mat blauw XC90 R-Design is een mat transparate wrap folie optie ja.

Walter schreef:

Mart van der Steeg schreef: hoeveel te duur? als er mensen zijn die zeggen, ik doe lang met dat ding, dan kan dat mogelijk best.
Er worden wel meer auto's aangebonden met dikke motoren.

Die vijfpitter stoot gewoon te veel uit, dat is het probleem. Hoeveel duurder? Dat zou je uit kunnen rekenen. Ter illustratie; de S60 viercilinder D4 heeft 4334 eu bpm, de vijfpitter D5 7821 euro. Scheelt 3500 euro, alleen aan BPM. Automaat op de D4 levert nog eens 1550 euro extra BPM op, bij de D5 6930,- en als Dw GT AWD zelfs 7326. Een D5 GT AWD is dus bijna 10000 euro duurder dan een D4 GT, alleen aan BPM. Hetzelfde verschil kom je tegen als je de XC60 D4 FWD 8GT en de XC60 D4 AWD 6GT met elkaar vergelijkt. Dus is jouw dat 10000 euro weggooien waard? Want dat bedrag krijg je nooit meer terug

en precies daarom zou een VEA T6 polestar met handbak in NL zo leuk geweest zijn was die auto maar zo 25 k goedkoper en met een state of the art blok

Volkswagen heeft het eens geprobeerd met haar Golf Country, FIAT met de Panda Steyr 4x4 en natuurlijk Subaru met haar sedan modellen met permanente 4x4. Dus helemaal uniek is het niet.
In Nederland zijn die modellen wel verkocht maar niet heel enthousiast. In andere landen waren deze modellen succesvoller. Ik ben benieuwd of de S60 CC (hier) aanslaat.
Zelf moet ik nog wel even aan wennen.....

Paul schreef: Als hij als D6 dit jaar komt wil ik hem nog wel overwegen

Ja, dan zou dat een leuke "vervanger" zijn voor mijn huidige V60.

wdo schreef: Aan de foto's te zien lijkt het net of tie in de matte lak is gespoten. Dat zou (denk ik) ook voor het eerst zijn van Volvo.

Heb ik thuis ook in m'n tefalpan, ideaal voor een spiegeleitje

Ben schreef: Wanneer wordt de S60 uitgefaseerd ?
Dan is dit toch wel een aardig voorbeeld van wat je kunt doen om een eindigend model nog wat aandacht te geven.

Daar lijkt het op, maar natuurlijk eerst de nieuwe S/V90 en ook is het wachten op het volledige scala aan Drive-e motoren. Steeds weer worden (buiten EU) de 5-cylinders opnieuw van de plank gehaald (wat mij betreft mag er een Drive-e 5 cyclinder variant komen; de Drive-e T5 klinkt zelfs bij rustig versnellen rauw vergeleken met de 5-cyl). Wellicht is er een probleem met de invoering van de hele Drive-e lijn, en bovendien is blijkbaar (?) all-wheel drive met de Drive-e motor in de S/V60 niet mogelijk...

Ik begrijp de negatieve commentaren niet. Wat is er nu mis met deze auto? het is gewoon exact dezelfde auto als waarop hij gebaseerd is. Alleen beetje hoger en wat plastiek. Dus als je de S60 mooi vindt, dan is deze ook redelijk mooi é (anders zit er e vijs los denk ik). En ja , je kan kiezen é. ofwel kies je de gewone s60, wil je hoger zitten, kies je de S60 CC, wil je sportiever/ lager zitten kies je de S60 r-design.
Zo simpel is. Voor ieder doelgroep een keuze.

wat een gedrocht, werk van een stagiair?

Ik vind het wel wat hebben, alhoewel ik vermoed dat mensen die een CC of XC kopen meestal een grote kofferbak wensen en daar komt de S60 wat in te kort.

Met de grotere bodemvrijheid is het niet alleen optisch opleuken maar heeft het ook een nut.

Enne die 2.4 5 cyl turbodiesels zijn in Belgie wel nog gewenst hoor !

BlackcurrantV70 schreef: Ik vind het wel wat hebben, alhoewel ik vermoed dat mensen die een CC of XC kopen meestal een grote kofferbak wensen en daar komt de S60 wat in te kort.

Met de grotere bodemvrijheid is het niet alleen optisch opleuken maar heeft het ook een nut.

Enne die 2.4 5 cyl turbodiesels zijn in Belgie wel nog gewenst hoor !

Kofferruimte in S60 is idd. wat krap, wat dat betreft is de classic beter bedeeld, en met ruimte voor reservewiel!
Als je met de S60 CC op 'avontuur' gaat op de A2 is een reservewiel wel gewenst natuurlijk .

Paul schreef: Als hij als D6 dit jaar komt wil ik hem nog wel overwegen

Komt het zwaartepunt met de accu's nog hoger te liggen. Dan mag je wel reispillen innemen voordat je erin gaat rijden..

janwoodie schreef: wat een gedrocht, werk van een stagiair?

Mee eens. Verhouding hoogte/(optische) lengte uit verband door de toch al wat abrupt aflopende achterkant van de S60..

Toch wel fraai in die matte kleur!

Zal in landen waar de sedan nog populair is, zoals China, USA en Rusland zeker wel verkopen, en daar gaat het bij Volvo uiteindelijk om!

Enkele foto's uit Detroit:





(via AutoExpress)

Ziet er niet verkeerd uit!