Volvo-Forum.nl

lint schreef: Welke bandenmaat is dat?

205/55/16

Dan is het een voordelige koop geweest met €368 voor 4 banden inclusief monteren en balanceren.

Inmiddels ruim 55000km in de D4 afgelegd (waarvan 15000 met winterbanden) en ik moet zeggen dat de Michelins behoorlijk - op het zeer irritante af - cuppen. Profiel is nog 3 mm van over, dus eigenlijk een setje voorbanden in 40000km versleten. Mijn ervaringen met BMW waren toch anders want daar kon ik - mede door mijn toch niet erg sportieve rijstijl - gewoon 100000km met een setje banden.
Maar goed, denk niet dat ik nog een keer de Michelins kies want ik vind dit gewoon te snel verslijten en te snel cuppen...en als ik ergens slechte herinneringen aan heb is het cuppende banden (mijn Alfa 147 kon om de 30k voor 4 nieuwe banden vanwege dat fenomeen).
Behalve Michelin en Conti nog meer ervaringen met (goede) banden/merken?

Je hebt redelijk wat koppel op de voorwielen waardoor deze sneller slijten dan tov de BMW.

Snel cuppen etc kan je wel tegen gaan door ze regelmatig te wisselen. nadeel is wel dat je dan opeens 4 nieuwe banden moet ipv 2

Je hebt redelijk wat koppel op de voorwielen waardoor deze sneller slijten dan tov de BMW.

De BMW had 450Nm koppel en een redelijk 'losse' achterkant, maar schijnbaar slijt dat minder op de vele snelwegkilometers dan vermogen op de voorwielen.
Zal de boel nu eens wisselen (beetje mosterd na de maaltijd wellicht), eens kijken of ze nog wat 'recht' slijten......

Is een verzoek waard maar de beste banden horen wél op de ACHTERwielen...

SORRY, bedoelde het goed maar schreef het (dom. dom) niet juist op...
Bedoelde te zeggen dat door de wissel van fret de banden met het beste profiel voor zouden komen te zitten wat in principe niet optimaal is.
Dit om redenen zoals door V50 R goed is verwoord.

Is een verzoek waard maar de beste banden horen wél op de voorwielen...

Ja, daarover kunnen we ook nog een draadje opzetten. Ik heb altijd geleerd dat de beste banden achter moeten omdat als je de slechte(re) achter hebt, de auto sneller zal uitbreken (want voor grip, achter niet) en dat is volgens velen gevaarlijker. Maar goed, ze zijn nu gewisseld en inderdaad de betere band (lees meer profiel, minder cup) zit nu voor. We zullen het merken de komende kilometers!

Idd bij voorwielaandrijver beste banden achter. Voor heb je meer grip door gewicht van het blok, terwijl achter minder druk is dus beter profiel nodig Anders heb je bij gladheid kans op uitbreken, dus beste banden zeker niet voor, zoals fret al aangeeft

fret schreef: Inmiddels ruim 55000km in de D4 afgelegd (waarvan 15000 met winterbanden) en ik moet zeggen dat de Michelins behoorlijk - op het zeer irritante af - cuppen. Profiel is nog 3 mm van over, dus eigenlijk een setje voorbanden in 40000km versleten. Mijn ervaringen met BMW waren toch anders want daar kon ik - mede door mijn toch niet erg sportieve rijstijl - gewoon 100000km met een setje banden.
Maar goed, denk niet dat ik nog een keer de Michelins kies want ik vind dit gewoon te snel verslijten en te snel cuppen...en als ik ergens slechte herinneringen aan heb is het cuppende banden (mijn Alfa 147 kon om de 30k voor 4 nieuwe banden vanwege dat fenomeen).
Behalve Michelin en Conti nog meer ervaringen met (goede) banden/merken?

40k met relatief zachte banden en veel koppel is toch zo heel slecht nog niet (vind ik)?

Ik zou geen seconde twijfelen, maar zou zeker voor de Pilot supersport kiezen als ik een puur sportieve band moest kiezen. Ik rijd daar nu al ruim 50.000 km mee, nog net zo stil als bij aankoop (slechts 1x gewisseld van voor naar achter), volledig recht afgesleten, supergrip in nat en droog enz. Als ik dat vergelijk met de ervaringen met de PS3...
De banden hebben nu nog 3,5mm, dus moeten binnenkort vervangen worden. Ik ga voor de primacy HP, die zaten onder de auto toen ik hem kreeg, en die zijn stiller dan de Pilot supersport. Dat is het enige nadeel van de PSS, het kan stiller.

Ik heb persoonlijk liever de beste banden voor op de auto, daar zit de aandrijving, besturing en de meeste remkracht en vindt overstuur niet erg maar dat is mijn persoonlijke mening.

Overstuur met een voorwieladrijver is voor veel mensen niet of moeilijk te corrigeren.
Vandaar dat je op een VRO e.d. leert dat de beste banden naar achteren moeten.

Huite schreef: Overstuur met een voorwieladrijver is voor veel mensen niet of moeilijk te corrigeren.
Vandaar dat je op een VRO e.d. leert dat de beste banden naar achteren moeten.

+1

Klopt helemaal, geldt trouwens ook voor achterwielaandrijver, ik heb geen moeite met overstuur maar je moet wel weten hoe te reageren.

Ik heb sinds gisteren een nieuwe zomerset velgen, de Ixion II's. Ook met Michelin Pilot Sport 3 banden. Ik heb er nu een dag mee gereden, dus heel veel kan ik nog niet zeggen. Wat mij zo wel opviel is dat het comfort mij ten opzichte van 17" enorm mee valt. Ik merk niet echt heel veel verschil (t.o.v. winterbanden). Qua verbruik merk ik ook geen verschil, eerder zuiniger dan de Pirelli zomerbanden die Volvo fabrieksaf levert (welke bij mij enorm onzuinig zijn). Afrolgeluid (natuurlijk, nieuwe banden) is ook heel normaal.

Al met al ben ik super tevreden over de band qua geluid en verbruik, al was dit tot nu toe pas een korte ervaring.

Ja want het inrijden van een band kan tot vele honderden kilometers duren!
Is uiteraard afhankelijk van de band, de omstandigheden en de rijstijl.

Om te beginnen: 18 inch maakt in ieder geval meer lawaai dan 16 inch door het hoogteverschil van het rubber en ook de hoeveelheid lucht. Dit werkt als een geluid isolerende laag.

Ik rij met mijn v50 ook op pilot sport 3 in de maat 205 50 17. Hele fijne banden met veel feedback in het stuur. Wanneer ik voor nieuwe banden moet kies ik denk ik voor de primacy lijn van michelin. Ik ben iemand die meer op comfort inzet dat op sportiviteit. Maar goed, deze banden zaten er onder toen ik de auto kocht.

In de winter rijdt ik op continentals in de maat 205 55 16. Qua geluid merk ik geen verschil, verschil in feedback van het onderstel is enorm. Met de Michelins heb je meer rijbeleving.

Samengevat: PS3 is een prima en stille band, maar hoe groter je velg hoe meer lawaai.

Om te beginnen: 18 inch maakt in ieder geval meer lawaai dan 16 inch door het hoogteverschil van het rubber en ook de hoeveelheid lucht. Dit werkt als een geluid isolerende laag.

Is dit wetenschappelijk onderbouwd, of een van de vele "wijsheden" die je hier dagelijks in dit forum voorbij ziet komen?
Ik vind bovengenoemde namelijk niet erg logisch klinken.

Logisch klinken of niet, het blijft een mooi verhaal en dat is vaker met "wijsheden" die je hier dagelijks in dit forum voorbij ziet komen.

Lint +1

- het voor jou niet logisch klinken is (in mijn zéér bescheiden mening overigens) ook een niet wetenschappelijk onderbouwde logica, maar dat ter zijde . Het klinkt mij juist wel heel logisch in de oren overigens, maar dat is slechts één mening en geen wet.

Wat wél wetenschappelijk is bewezen is dat banden met typering "sport" vaak gaan voor andere criteria (bv grip, remkacht, bochten met keiharde wanden dus opoffering tnv geluid) dan de typering "comfort" (waar stilte Koning en demping Koningin is).