Volvo-Forum.nl

M@rcel schreef: Koud op 2.6/2.7

+1 afgelopen zaterdag koud laten afvullen met stikstof.

Koud 2.6 Bar rondom. Waarschijnlijk Twentse luch
Rally auto 2.0/2.3 Bar koud Twentse luch
Mountainbike 4.0 PSI koud Twentse luch
Caravan 4.5Bar koud - Stikstof

Het controleren en op spanning brengen van de banden dient altijd koud te gebeuren. Een warme band stijgt afhankelijk van buitentemperatuur, rijsnelheid en belading minstens 0,3 bar in druk.
(Dit zijn wel héél erg 'old-school' weetjes hoor...)

Sterker nog als je je banden gaat (op)pompen moet je proberen niet meer dan max 1 km te rijden. Dus echt starten en direct zsm naar de pomp lopen euh rijden.

Geen uitgebreide rit vooraf....

valser schreef: Het controleren en op spanning brengen van de banden dient altijd koud te gebeuren. Een warme band stijgt afhankelijk van buitentemperatuur, rijsnelheid en belading minstens 0,3 bar in druk.
(Dit zijn wel héél erg 'old-school' weetjes hoor...)

Zo is dat mij vroegâh ook verteld ja en houd ik me sindsdien dan ook maar aan!

LtStone schreef: Sterker nog als je je banden gaat (op)pompen moet je proberen niet meer dan max 1 km te rijden. Dus echt starten en direct zsm naar de pomp lopen euh rijden.

Geen uitgebreide rit vooraf....

Haha, dat is precies ook mijn procedure. Gelukkig zit er een pomp op 600 meter van ons huis!
Ik rijd er dan ook altijd zo rustig mogelijk heen met zo min en zo rustig mogelijke stuurbewegingen.

Nadien kan je, indien gewenst, weer naar hartelust gummen, gillen en graven!

Gr. Edwin.

Ik moet binnen snel de banden vervangen en dat gaan Goodyear Efficientgrip Performance worden.
Nu zitten er voor Uni Royal en achter Bridgestone banden op ??? Die zaten er op toen ik hem vorige week kocht en ze zijn op 2.7 gezet .
Reed eerst met 2.5 en ik merk licht verschil nu ze op 2.7 staan in positieve zin, ik. Heb het gevoel dat hij iets beter rolt en zich wat makkelijker laat leiden.
Ben benieuwd wat de Goodyears gaan doen en......niet onbelangrijk.....hoe lang ze meegaan.

Hoelang de Goodyears meegaan is natuurlijk van veel variabelen afhankelijk.
Mijn ervaring met Goodyear is dat ze snel sleten en dat de grip niet zo best was.

Dit betrof de Goodyear Eagle F1. Was een band met visgraat motief geloof.
Die zaten op onze Volvo 850 10V. Dus niet eens zo heel sterk gemotoriseerd, maar ik vond grip en slijtage een drama!
Is onze eerste (en enige) uitstap naar een ander merk band geweest...
Sindsdien (2002) alleen nog maar naar volle tevredenheid op Michelin gereden. N.m.m. de beste band met slijtage/grip/comfort verhouding.

Het kan natuurlijk zijn dat dit type Goodyear beter is. Wordt die goed getest bij bijvoorbeeld de ADAC?
Ik zou voor Michelin gaan...

gr. Edwin.

Efficient grip performance wordt overal extreem goed getest, meestal eerste plek. Staat ook op mijn lijstje voor toekomstig nieuwe banden. Twijfel nog wel aangezien ik altijd erg goede ervaringen met Michelin heb gehad, en elke uitstap een verkeerde keuze bleek te zijn.

Een top 3 die ik het meest tegen kom zijn:

Michelin Primacy3
Goodyear Efficientgrip Performance
Continental Contipremiumcontact 5

Op mijn vorige auto (Ford Mondeo Station) heb ik altijd. Contis gehad en daar was ik best content mee.
D e ene band heeft weer iets dat de andere niet heeft en vice versa...
Even afwegen dus......

Ik heb Dunlop, Bridgestone en Continental gehad en zweer bij Michelin.
Dunlop was weinig slijtvast, Premium contact2 vond ik lawaaierig en slecht in de regen en Bridgestone Turanza vond ik op gelijke voet met Michelin.
De huidige latittude sport doet het erg goed.

die lage bandenspanningen is echt nog iets uit het verleden. Winterbanden wordt 2.5 geadviseerd. Normale banden 2.7/2.8. Zeker op zulke zware wagens.

Ik heb vorig jaar zomer 4x Conti Sport Contact 5 in de maat 225/45/R17 gemonteerd en ben daar ook erg tevreden mee. Bandenspanning heb ik overigens ook op 2.6 bar staan. Dit volgens het Volvo Eco stickertje dat op mijn deurpost geplakt zit;)

Ik kan het niet ´wetenschappelijk´ onderbouwen maar zelf let ik vooral op de temperatuur van het bandoppervlak na het rijden. Als dit gelijkmatig is over de hele breedte dan maakt de band optimaal contact met het asfalt en slijt ook gelijkmatig over de volle breedte. Als de band vooral in het midden warm wordt is de band te hard opgepompt en zal het rijgedrag er ook naar zijn. Is de band vooral aan de zijkant warm dan is de spanning te laag en rij je op de zijkanten van de band. Ook dat merk je in het rijgedrag. Natuurlijk werkt dit trucje alleen in de zomer.
Als de volle breedte van de band opwarmt maak je het beste gebruik van de band en is het rijgedrag ook het nauwkeurigst.
Zelf heb ik achter XL reinforced banden met draagvermogen van 650kg onder een onbeladen V70 en die warmen gelijkmatig op bij een koude bandenspanning van 2,2

volvohenk schreef: Ik kan het niet ´wetenschappelijk´ onderbouwen maar zelf let ik vooral op de temperatuur van het bandoppervlak na het rijden.

hoe doe je dat?
of heb je een laser thermometer bij je?

Waarschijnlijk hele gevoelige handen

tja.. probeer het eens uit zou ik zeggen. Is voor iemand met technisch inzicht toch redelijk logisch lijkt me.

http://v-classracing.com/overzicht/de-r ... emperatuur

Het principe is heel logisch ik heb alleen vraagtekens hoe je dat met de hand nauwkeurig moet voelen.

Direct na mijn dagelijkse ritje woon-werk van zo´n 40km bij droog weer en in mijn geval veel snelweg kilometers is het goed te doen. Gewoon even vingertoppen over de banden en klaar. Verschil tussen warm en koud is dan duidelijk voelbaar.

Met welke bandenmaat rijd je?
Vind 2.2 bar wel errug weinig.

Zelf 225/45/17 onder mijn S60, Michelin Pilot Sport banden en die staan voor op 2.7 bar en achter op 2.5,
Banden slijten keurig gelijk af en voelt ook het beste aan met rijden.

Een bandenspanning van 2.2 bar is inderdaad wel erg laag, op de ecospanning van 2.6 bar rijdt de auto prima.