Volvo-Forum.nl

Een diesel is heel wat anders als een benzine. De trillingen en koppel bij een diesel zijn veel groter, zodoende krijgt het vliegwiel ook veel meer op zijn donder.
Koppeling vervangen bij een D5 even door de 2 ton is heel normaal hoor, zeker als deze gechipt is. Heb al heel wat koppelingen rond die stand zien gaan.
Vliegwiel bij 120K zou wel heel vroeg zijn.

De reden van slippen is overigens meestal een krom getrokken (schotelvormige) drukplaat, waardoor de koppelingsplaat nog maar op een randje aangrijpt.

bij is de koppeling bij 198000 gedaan , ineens helemaal niets meer te koppelen.
Platen en hydr koppeling vervangen , vliegwiel niet.

Trekhaak maakt denk ik ook wel verschil?

Als er veel met zware aanhangers wordt gereden heeft dat zeker effect op de levensduur van de koppeling.

Inmiddels 358.000 km met de originele set platen en vliegwiel...

Hier 370K, (Wel een 2.4D).Vliegwiel rammelt wel een beetje. Ik rij door tot hij gaat slippen. Regelmatig met een 1500kg Caravan aan de haak.