Volvo-Forum.nl

RoaldH schreef:

volvosan schreef: Polestar maakt er inderdaad een soepeler schakelende bak van. Daarnaast is het gewoon zo dat er een downsizing trend is qua cilinders, bij de Duitse merken is dat echt niet anders.

Maar bij de Duitse 3 kun je naast de eco motoren nog steeds kiezen voor de dikke 6/8/10 en zelfs 12 cilinders.

BlackcurrantV70 schreef: Ook als je de hogere aanschafprijs ivm pakweg een V60 D5 mee rekent ?

RoaldH schreef:

RichieB schreef: Heb je Polestar tuning? Dat vond ik zelf een groot verschil. Na de tuning erger merk ik geen problemen meer met inhouden.

Ja, dat "slippen" bij ineens gasgeven is na de tuning bij mij volledig weg.

NielsPHEV schreef: Mijn inschatting is dat voor de duitse drie de 6 en 8 cilinders ook duidelijk belangrijker zijn dan Volvo. Als eentje er mee stopt gaan ze naar een ander dus ze willen niet de eerste zijn.Daarbij liep volvo in mijn ogen een jaar of 6 a 7 nog achter als het gaat om zuinigere modellen hebben ze dat in de afgelopen jaren ingehaald en zitten ze nu voor in de kopgroep met VEA en twin engines waar ik aan kan toevoegen dat bij de manier waarop ik mijn PIH gebruik het concept echt veel zuiniger is dan een gewone D5 ook als je het e verbruik meerekend is de auto een procent of 20 zuiniger.

V60Majolee schreef: het is wel minder geworden door de tuning. Maar ik vind nog steeds dat als je snel meer gas geeft hij altijd even inhoudt voor hij versneld.
En ik heb nu toch al bijna 90.000 km afgelegd met de PIH.
Eerlijkheidshalve moet ik wel zeggen dat dit mijn eerste auto met automaat is. Hiervoor heb ik altijd handgeschakelde Volvo's en andere auto's gehad.

V60_PHEV schreef: Die dikke 8- en 12 cillinders passen natuurlijk ook minder goed bij de merkwaarden van Volvo dan bij de Duitse drie.
Alle 10-cillinders zijn 8-cillinders geworden.
Bij BMW zie je ook al dat alleen de dikste 6-cillinders blijven, de minder sterke 6-cillinders worden ook vervangen door 4-cillinders.
Dat is het topsegment waar Volvo zich niet op richt.
De T8 is al de duurste Volvo ooit, als je Nederlandse belastingsinitiatieven niet meerekent.
Hoeveel mensen zouden de meerprijs voor de XC90 D6 willen betalen?

rsnhakan schreef: Hoort dit topic trouwens niet in het XC90 gedeelte? Maar als Volvo nu met een sterke Plug-in diesel komt voor de XC90 zou dat onze keuze een stuk makkelijker maken voor een eventuele opvolger.

vaudi schreef:

rsnhakan schreef: Hoort dit topic trouwens niet in het XC90 gedeelte? Maar als Volvo nu met een sterke Plug-in diesel komt voor de XC90 zou dat onze keuze een stuk makkelijker maken voor een eventuele opvolger.

Het Twin Engine gebeuren valt net als de PIH benaming direct in het hoofdstuk: Plug In Hybrid Volvo's. Dus de XC90 T8 mogen we hopelijk binnenkort ook hier verwachten.