Volvo-Forum.nl

JA.. dat is precies het verschil tussen een Powershift (= bak met dubbele koppeling, als de DSG van VW) en een Geartronic. De olie in de koppelomvormer zorgt daar voor dit "vloeiender" gedrag!

Ik kan er nog aan toevoegen dat de 2 liter door de bank genomen veel zuiniger is....Ik rij relatief veel stadsverkeer en dan is het met de 1600 op zich nog niet behelpen maar hij moet wel iedere keer 1600 kg vanuit stilstand op gang brengen, de 2 liter doet dat zoals gezegd veel gedoseerder en waarbij ik met de zelfde tankinhoud 200 km meer kan afleggen. Op de snelweg is dat verschil overigens nog veel groter...... Kortom,.....ben er blij mee en de inscription is een blijvertje......

Ik kan John-John niet bevestigen, omdat mijn voorgaande V70 een 2.4D GT was. Wel valt het benzineverbruik mij over de eerste 4.500 kM, waarin ook bijna 3.000 met caravan, alleszins mee. Volgens de BC sta ik nu op 9.2 l/100 km. En de GT van de Diesel en van deze Benzine verschilt ook enorm. De vorige had moeite met het turbogat van de Diesel (ik zei altijd: de eerste 5 meter doet 'ie niks, maar daarna is de beer los) deze is echt vanaf de streep bij de les.

Wat ik wel bevestig: Ook wij zijn er blij mee en de Inscription is een blijvertje...

Inscription is inderdaad wel heeel erg fijn!

De nieuwe 2.0 T4 doet een 5 cylinder 170pk uit de V70N snel vergeten. De 5 cylinder moter was super. Ik heb eerder eens in de 1.6 T4 (Ford) gereden en dan verkoos ik toch de 5 cylinder 2.4 weer... De nieuwe 2.0 T4 is echt wel een heel stuk fijner dan de 5 cylinder.

Welnee joh. De geluidsbeleving maakt het grote verschil. Hoe goed de 4 cilinders het ook doen. Bij stevig gasgeven mis je dat smeuïge gewoon echt.
Maar iedereen z'n eigen ding.

Is een keuze.... de 5 cylinder maakt inderdaad veel meer geluid dat goed hoorbaar is in het interieur. Ik heb het liever stiller! De nieuwe T4 voelt een heel stuk soepeler aan en reageert veel prettiger op het gas. Maargoed, zit ook weer meer dan 20 jaar tijdsverschil in de ontwikkeling van de motor.

Super motor inderdaad die 2.0 T4 VEA. Stil, soepel en zuinig!

Ik zou liegen als ik zou stellen de roffel van de 2.4D niet te missen, maar de nieuwe 2.0T heeft m'n hartje al wel gestolen. Trouwens, als ze de 2.4D net zo goed gedempt hadden als de 2.0T zou je het verschil niet hebben kunnen horen. De stilte in de 2.0T is overweldigend!

En inderdaad Huite, ik vind 'm ook niet dorstig. Sta nu volgens dashboardinfo op 8,5ltr/100 bij een gem.snelheid van 68 km/h.

Ik op 6,6 en een gemiddelde van 90 over bijna 16K.

Netjes... Ik zal dat niet redden, zit te weinig op de snelweg en te vaak met de caravan. Maar ik heb ook al gezien, dat hij bij constante snelheid op de snelweg inderdaad behoorlijk zuinig is.

Inderdaad heel erg netjes Huite;
een gemiddelde van 90 km/u is trouwens heel erg hoog, weinig stads kms of 80 km wegen dus voor jou;
Met de 'oude' T4 en handbak haalde ik 7.7 L/100km
Met de T5 en automaat, toch ook korte ritten erbij zit ik nu op 65 km/u gemiddels en verbruik van 8.3 L/100km.....

Bij mij staat hij op 7.1 op de BC, maar als ik het uitreken aan de pomp dan kom ik op 7.7 L/100km bij een gem. snelheid van 59 km/h.

Op de app, 8,1l/100km, gemiddeld 57 km/u.

Jeetje Hute, je weet zeker dat je geen diesel hebt ?
Ik haal met mijn D4 de laatste weken 6,1 l/100 km bij een gemiddelde van ruim 70. En voor dat laatste moet ik flink door trappen om de file-ellende te compenseren...

Net nog even op de klep gekeken maar daar staat toch echt een "T".
Verbruik heeft natuurlijk vooral met rijstijl en veelal snelweg van doen.
Maar zegt denk ik ook iets over de ontwikkeling die de benzine auto de laatste jaren nog gemaakt heeft.
Dit in tegenstelling tot diesels die qua verbruik eigenlijk al vele jaren pas op de plaats maken.
Kwam dit gegeven ook tegen in een tweetal interessante documentaires over het Duitse dieselschandaal op de ARD.
Daar werd o.m. ook gesteld dat het brandstofvoordeel van een diesel t.o.v. een (moderne) benzineauto lang niet meer zo groot is als veel mensen nog in hun hoofd hebben zitten. Daar komen de negatieve aspecten van het dieselrijden natuurlijk nog bij.
http://www.ardmediathek.de/tv/Reportage ... d=38519228
http://www.ardmediathek.de/tv/Reportage ... d=38510062

Schiet me nog een verschil tussen de 1,6 Ford en de 2.0 VEA voor de bril.
De T4 VEA beschikt over een dubbel uitlaatsysteem. Bij mijn weten is dat bij de 1.6 Ford niet het geval.
De 2 uitlaatpotten zitten overigens zeer decent achter de bumper verstopt.
Ontdekte dat zelf pas na een paar maanden...

Klopt.....en komende vrijdag ga ik daar bij maxi performance verandering in aanbrengen......

Inderdaad... verstopt, ook bij mij. John-John, wat ga je precies doen? Krijgen we ook een plaatje (evt. even in een nieuw topic)?

Ik ben van plan om de eindstukken zichtbaar te laten maken....Met zichtbare einddempers als van de R design. Het enige wat dan moet gebeuren, en wat me ook tegenstaat, is dat er stukken uit de diffuser gezaagd moeten worden wil e.e.a. lukken. Ik ben inmiddels aan het zoeken naar een gebruikte T5 diffuser. En dat lukt me nog niet. Morgen voor de zekerheid maar even bij de dealer informeren.