Volvo-Forum.nl

IkeV70 schreef: Ik denk dat je daar wel rekening mee moet houden. We vragen ons hier al vanaf het begin af wat Volvo precies voor maatregelen heeft getroffen om de temperatuurhuishouding van de PIH te reguleren. Daar is nooit een bevredigend antwoord op gekomen. Ik ga ervan uit dat de maatregelen er gewoon niet zijn. Dat het dus inderdaad een kwestie is van zelf de motor voorbereiden op snelweg mbv AWB of handmatig schakelen. En er rekening mee houden dat onze D5's veel sneller slijten dan de normale niet-PIH versies.

Ik denk trouwens dat ook de preconditioning en de brandstof bijverwarming weinig tot geen invloed hebben op de motortemperatuur.


Probleem is: je kunt nog zo goed je best doen om de motor netjes op te warmen, er komt geheid een keer een moment dat de diesel toch overwacht koud aanslaat bij 100 km/h. Het is nooit 100% te voorkomen.

lint schreef: Je kan toch bij het kiezen van de thema's van het instrumentenpaneel ook een thema kiezen met temperatuurmeter.

NielsPHEV schreef: en als je al een temperatuur meter hebt dan is dat doorgaans water temp terwijl je olie zou willen weten. Aan de andere kant je kan wel een temperatuur meter hebben maar onder veel omstandigheden maakt de diesel zelf uit of ie mee gaat doen het enige wat je kunt doen is rustig rijden als de motor koud is. In alle gevallen zal een PIH overigens meer temp cycles maken dan een niet PIH.

JohnH schreef: Ik heb tijdens de bijeenkomst in Beesd aangegeven dat het een gemiste kans is dat er geen temperatuur meter aanwezig is. Dat werd door Volvo niet toegeveven.
Was al in veel modellen al niet meer aanwezig was het antwoord.

Prodrive adviseerde mij om met niet te WEINIG power de snelweg op te rijden, de moderne olieen van tegenwoordig zijn hiervoor uitermate geschikt. Goed door-acceleren was de boodschap.

Ik zelf begin vlak door de snelweg de AWD, motor krijgt al wat voorwarmte en de elektro motor ondersteund de diesel als deze nog niet op temperatuur is, waardoor deze het even makkelijker heeft. (je hoort dat ook)

Een beetje op je toerental en acceleratie letten, of je nu 1500-2000 toeren rijdt in de 2de of 6de versnelling maakt voor de diesel niet zo veel verschil lijkt me.

IkeV70 schreef: Je bent de hele tijd op knoppen aan het drukken, aan het regelen en organiseren, kilometerstanden in de gaten houden, acculading in de gaten houden, handmatig schakelen, etc etc etc.

Niets voor mij. In principe altijd alles op automatisch. Alleen als ik weet dat ik binnen 2 km na vertrek met koude motor de snelweg opdraai gebruik ik de AWD stand.

RichieB schreef: En als je van Pure naar AWD overschakelt midden op de snelweg? Of als je in Pure of Hybrid ineens aardig moet accelereren? Dan is de D5 ook koud en springt die opeens bij.

RichieB schreef: Onbegrijpelijk eigenlijk dat de motortempertuur niet af te lezen is op het dashboard.