Volvo-Forum.nl

Bij de S80 is niveauregeling op de achteras een optie, misschien dat het bij sommige uitvoeringen er standaard of in pakketvorm wel opzit.

Carfreak schreef: De 140 pk versie wordt altijd aangemerkt als de betere caravantrekker. Dit vanwege het feit dat het koppel bij lagere toerentallen eerder aanwezig is. De 170 pk moet meer in de toeren worden gejaagd.

Dat was wel zo bij de S/V70 Classic, waar de 144pk versie een 8-klepper was. Bij de S80 is de 140pk versie altijd een brgensde variant van de 170pk motor. De 140pk versie doet het nergens beter, maar tot 4500 toeren is er maar heel weinig verschil.
Als je gaat voor een handbak dan heeft de 170pk versie nog het voordeel voor caravanrijders dat de versnellingen anders zijn, waardoor een kleiner gat tussen 2 en 3 en wat meer toeren in 3,4,5.

Volvolof schreef:

Carfreak schreef: De 140 pk versie wordt altijd aangemerkt als de betere caravantrekker. Dit vanwege het feit dat het koppel bij lagere toerentallen eerder aanwezig is. De 170 pk moet meer in de toeren worden gejaagd.

Dat was wel zo bij de S/V70 Classic, waar de 144pk versie een 8-klepper was. Bij de S80 is de 140pk versie altijd een brgensde variant van de 170pk motor. De 140pk versie doet het nergens beter, maar tot 4500 toeren is er maar heel weinig verschil.
Als je gaat voor een handbak dan heeft de 170pk versie nog het voordeel voor caravanrijders dat de versnellingen anders zijn, waardoor een kleiner gat tussen 2 en 3 en wat meer toeren in 3,4,5.

Dat heb je mis vriend
Dit heeft te maken met het mooiere koppelverloop vd 140pk versie. Daarnaast is de versnellingsbak van de 140pk ook anders dan de 170pk als ik het me goed herinner. De 140pk geeft zijn max vermogen af bij 4500 t/min en de 170pk bij 6000 t/min. De 140pk rijdt daarom prettiger als er trekkracht gevraagd wordt. Vandaar dat de 140pk ook altijd de populairste van de 2 was bij Volvo rijders. Op dit forum is er al veel over geschreven.

Of is de 140 pk versie gewoon geknepen vanaf 4500 toeren en gaat de 170 pk versie nog vrolijk even door? Dat laatste denk ik. De bak verhoudingen zijn wel anders idd.

Zover ik weet klopt dat idd. dat de 140pk geknepen is. Door de andere bakverhouding reed de 170pk versie sportiever.
Maar TS heeft het over een automaat en die is volgens mij hetzelfde en dan is de 170pk in het voordeel.

Automaatbakken zijn bij alle 5 cilinders volgens mij het zelfde. De AW55/50SN bakken. Zal wel een softwarematige aanpassing zijn dan. Geartronic heeft als enige verschil de TCM en de pook. Bak is ook het zelfde.

Een S80 komt er bij mij alleen als automaat... Een handbak vind ik niet bij dit type auto passen en daarbij vind ik met voldoende vermogen een automaat heerlijk rijden. Was met iemand bezig alleen zijn we er qua prijs (nog?) niet uitgekomen.

Sbapshot uit de volvo prijslijst.Wie ziet er een gunstiger koppelkromme voor de 140pk (links) en 170pk (rechts)
Ik zie tot 4000 toeren geen enkel verschil, tussen 4000 en 4500 een beetje voordeel voor de 170pk en daarboven is de 170pk helemaal de baas. Ik zie geen enkel punt waar de 140pk het beter doet

Dat klopt maar wat ik begrepen heb heeft het meer te maken met de versnellingsbakverhoudingen. Die verschillen nogal. De eerste 2 in je grafiek hebben ook de L-bak.

De AW55/51SN is enkel bij de AWD uitvoeringen gebruikt volgens mij. Maar die zijn vrij zeldzaam in Nederland.

zie het andere topic maar: het is een 170pk automaat geworden