Volvo-Forum.nl

Een D5 is pas ingereden op 250 K Km lees ik?

De motor misschien, maar hoe zit het met de rest errond?

Die automaat, is die gevoelig? Wanneer wordt zoiets vervangen?

Zelfs perfect onderhoud houdt normale slijtage niet tegen.

en wat te denken van een airco? Remmen, vliegwiel?

Of neem je die kosten mee op het moment dat je besluit voor zo een wagen te gaan? Binnen de twe ejaar ga je snel een paar duizend op tafel moeten leggen, lijkt me?

Mijn 2.0D is 9, 160 K km, ik wil hem nog 3 jaar houden, en daarom heb ik een budgetje van 3000 euro opzij gelegd, spijtig genoeg ging mijn koppeling kapot en kostte me dat al 2000 euro.

bord4kop schreef: Nee, dat niet, maar als ik een V70 zou moeten kiezen, neem ik toch liever een 5-serie (moet ik nu rennen )

Klopt, maar de auto waar ik naar refereer heb je zelf initieel gepost en is een V50....

BG_Volvoforum schreef: Een D5 is pas ingereden op 250 K Km lees ik?

De motor misschien, maar hoe zit het met de rest errond?

Die automaat, is die gevoelig? Wanneer wordt zoiets vervangen?

Zelfs perfect onderhoud houdt normale slijtage niet tegen.

en wat te denken van een airco? Remmen, vliegwiel?

Of neem je die kosten mee op het moment dat je besluit voor zo een wagen te gaan? Binnen de twe ejaar ga je snel een paar duizend op tafel moeten leggen, lijkt me?

Mijn 2.0D is 9, 160 K km, ik wil hem nog 3 jaar houden, en daarom heb ik een budgetje van 3000 euro opzij gelegd, spijtig genoeg ging mijn koppeling kapot en kostte me dat al 2000 euro.

Zelf heb ik een V50 D5 gekocht bij 217 k km. Nu ben ik bij 410 k km. Naast het normale dealer onderhoud de volgende vier issues gehad:

1. Wervelklep stangetje ging los en deze beter bevestigd. Stangetje kost EUR 5.
2. Tweemaal de condensor van de airco laten vervangen. Bekend kwaaltje van de V50. Dure reparatie
3. Afstand magneetkoppeling verminderd door drie tikken met een hamer op de juiste plaats.
4. Bij 390 k km de autmomaat laten powerflushen in Uden (schokte flink bij terugschakelen van 3 -> 2). Dit heeft prima geholpen.

Kortom weinig problemen naar mijn idee voor een dergelijke km stand.

Wat ik heb gehoord van een automaatrevisiebedrijf is dat de automaten bij de V50 veel sterker zijn dan die van de V70.

Henielma,

djesus dat is inderdaad weinig slijtage.
Mag ik vragen welk soort rijder jij bent, ik moet toegeven dat ik hem wel af en toe de sporen geef.

Heb pas de koppeling moeten laten vervangen , die was defect geraakt omdat het 2massvliegwiel defect was geraakt, dus ook dat 2 maasavliegwiel is tegelijkertijd vervangen.

Nu weet ik niet of een automaat dat ook heeft, plus als dat 2 massavliegwile niet defect was geraakt, dan was waarschijnlijk de koppeling ook niet aan evrvanging toe geweest.

Condensor ook al laten vervangen ja, maar dat is geen slijtage, gewoon slecht ontwerp mijns inziens.

Zitten na 400K km nog altijd de originele remmen op je wagen?

Automaat heeft geen dualmass vliegwiel, maar een koppelomvormer.

BG_Volvoforum schreef: Henielma,

Zitten na 400K km nog altijd de originele remmen op je wagen?

400.000km met dezelfde remmen, wees nou even serieus...

BlackcurrantV70 schreef:

BG_Volvoforum schreef: Henielma,

Zitten na 400K km nog altijd de originele remmen op je wagen?

400.000km met dezelfde remmen, wees nou even serieus...

Lijkt mij ook onwaarschijnlijk maar je weet het maar nooit.

kevinwalter schreef: Wat ik heb gehoord van een automaatrevisiebedrijf is dat de automaten bij de V50 veel sterker zijn dan die van de V70.

De 5traps kan minder hebben dan bijvoorbeeld de iets latere 6traps.
Koppel is niet voor niets begrensd op 340 nm. Wellicht is de bak wel betrouwbaarder