Volvo-Forum.nl

Inderdaad hoor het werkt en wat de eventuele voordelen zijn van xenon of h7.

Zelf zou ik graag xenon willen maar gezien de reacties van menigeen laat ik het lekker zo zoals het nu is.

Ik heb even goed gekeken, heb mijn V50 nog niet zo lang. Maar toch Bi-Xenon hoor! Spiegeltje in de projector klapt gewoon omhoog met als resultaat een flinke bak licht. Daarnaast brandt inderdaad een halogeen pit.

Dat zou kunnen gezien je een t5 hebt, volgens mij is dat een vrij luxe variant.
Daarnaast zou je bij de verlichting ook een tekentje moeten hebben van xenon volgens mij (als ik het boekje zo lees)

en jij hebt dus xenon en nog een hallogeen lamp tegelijk?
Dan zal je wel genoeg licht hebben inderdaad

De T5 is ook geleverd als Kinetic/Momentum. De enige uitvoering waar standaard Xenon op zat, ongeacht motorkeuze, was de Summum, de rest was het een optie.

Bij Bi-Xenon is het Dimlicht een D2S Xenon pitje en Grootlicht is een HB3 Halogeen pitje. (Pagina 221 van de IOM)

Bij de Facelifters is grootlicht een H7 Halogeen pitje als ik het goed heb.

Volgens mij betekent bi-xenon dat ook het grootlicht xenon is. Dus de al geplaatste constructie met het klepje.
De V50 heeft "gewoon" xenon. Dus alleen voor dimlicht.

Bi-Xenon is dat het grote licht wordt geholpen door xenon. De Unit gaat dan omhoog en wordt geholpen door ouderwetse halogeen lampen. Dit heeft weer te maken met het feit dat halogeen snel een signaal kan geven en xenon kon dit niet.

sequence schreef: Volgens mij betekent bi-xenon dat ook het grootlicht xenon is. Dus de al geplaatste constructie met het klepje.
De V50 heeft "gewoon" xenon. Dus alleen voor dimlicht.

Volgens mij bedoel jij dual xenon. Dan is grootlicht ook xenon.

Echter bij bijvoorbeeld H4 bi xenon heb je dan wel weer dubbel xenon omdat dim en grootlicht in 1 lamp zitten.

Aldus de prijslijst van de V50 uit 2010:
Dat is dus Xenon met opklap schermpje, gecombineerd met een halogeen grootlicht pit.
Met name om bij uitgeschakeld dimlicht te kunnen seienen.
Maar met ingeschakeld dimlicht+grootlicht branden dus beide op ongedimde stand.

Strikt genomen heeft Bi-of Dual-Xenon vooral met de lamp te maken. Bij Dual-Xenon zitten er twee Xenon pitten ìn één lamp voor dim- en grootlicht (vergelijkbaar met H4), bij Bi-Xenon heeft de enkele Xenon pit twee functies, ten eerste dimlicht en daarnaast 'ongedimt' voor het grootlicht in combinatie met een halogeen lamp. (Google is your friend...)
Hoe dat inschakelen van de 'ongedimde stand' ingeschakeld wordt kan verschillen, bv. afdekkapje omhoog, spiegel klapt om, lamp klapt om, etc.
Maar het is inderdaad zo dat bij onze Bi-Xenon, ivm de theoretische opstartt-tijd (theoretisch omdat xenon bij ons altijd brandt), het seinen met het halogeen-grootlicht gebeurt. Het omschakelen naar ongedimt Xenon gebeurt pas bij echt inschakelen van het grootlicht.

Voorzover ik weet bestaat er overigens wel een redelijke kans dat niet alle fabrikanten in alle documenten de termen Bi en/of Dual helemaal juist gebruiken (o.a. Volvo), kijken naar het type lamp dat er in moet helpt dan om meer duidelijkheid te krijgen. Dus teksten in prijslijsten oid zou ik niet als bepalend aanhouden.

Of je het nu Bi- of Dual xenon noemt... Er werd geroepen dat een V50 alleen 'standaard' xenon heeft en dat is dus niet waar.
En er zitten zeker geen dubbele Xenon pitten in, grootlicht/dimlicht werkt met het wegklappen van een schermpje in de projector.
Mijn C70 heeft deze constructie ook (dual Xenon met actieve bochtverlichting volgens Volvo) i.c.m nog een paar extra H7 grootlicht pitten.

Klopt zijn allemaal dezelfde units op wat design punten na

Precies. Ik heb nog een keer goed voor de garagedeur gekeken naar de lichtbundels. Ik heb Bi-Xenon op de V50. Punt. V50 heeft dus gewoon Bi-Xenon, in elk geval bij mij

Dimlicht aan: xenon brandt normaal, spiegel omlaag
Dimlicht aan: seinen ---> spiegel in de projector klapt omhoog, xenon grootlicht, halogeen grootlicht er naast
Grootlicht aan: Spiegel omhoog in de projector, xenon grootlicht, halogeen grootlicht er naast.

Reden van het halogeen grootlicht is dat als je met dimlicht UIT rijdt en je zou seinen kan de xenon nooit snel genoeg opstarten om te seinen. Vandaar dat hij dan halogeen er naast heeft. Heb je je dimlicht wel gewoon aan sein je dus met 4x grootlicht (2 haloheen en 2 xenon)

Ja precies wat ik zei

Ok dus toch bi-xenon, wist ik niet