Welkom op Volvo-Forum.nl - Het forum voor alle Volvoliefhebbers
https://www.volvo-forum.nl/
Ja ik heb proefgereden in een FWD exemplaar met regen.... Was erg voorzichtig gas geven in de eerste versnelling want binnen de kortste keren wielspin (en daardoor een stuiterende voorkant omdat de DSTC het niet onder controle hadstrui901 schreef: Mooie wagen. En AWD is welkom met die power.
Als het regende had ik in mijn D5 vrij snel knipperende lampjes van een overigens heel soepel ingrijpend DSTC.
)
Stuiterende voorkant heeft bar weinig te maken met de dstc. Door de belabberde slappe onderste motorsteun zit er veel teveel ruimte op zodat het blok en al het andere alle kanten op kan slaan :pjaapburg schreef:Ja ik heb proefgereden in een FWD exemplaar met regen.... Was erg voorzichtig gas geven in de eerste versnelling want binnen de kortste keren wielspin (en daardoor een stuiterende voorkant omdat de DSTC het niet onder controle hadstrui901 schreef: Mooie wagen. En AWD is welkom met die power.
Als het regende had ik in mijn D5 vrij snel knipperende lampjes van een overigens heel soepel ingrijpend DSTC.
Eigenlijk wilde ik een FWD vanwege het gewicht en dan toch de betere cijfers (zowel qua acceleratie als verbruik) maar na proefrijden vond ik de AWD toch wel heerlijk comfortabel.
Dat de auto zenuwachtig stuurt komt door de te grote afwijking in ET waarde, standaard is ET 52,5 mm, je mag maximaal + of - 5 mm afwijken in dit geval dus te veel en misschien ook nog in samenwerking met uitlijning die niet helemaal correct is krijg je dus afwijkend stuur gedrag.jaapburg schreef: Eens even de gele kaarslampjes in de kentekenverlichting vervangen voor led units. Staat weer even wat frisser en moderner naar mijn mening:
En even de zomerbanden gemonteerd. Ik ben er nog niet helemaal van ondersteboven, deze set zat bij de auto toen ik hem kocht, maar het zijn geen originele velgen en de maten wijken wat af. Bandenmaat is 225/45-17 dus dat is prima maar de velgen zijn 8j breed. De band staat er dus iets getrokken op en ik vind het wat zenuwachtig sturen.... Et waarde is ook lager (44) waardoor de wielen iets verder naar buiten staan dan standaard. Opzicht qua looks wel oké, maar rijgedrag vind ik maar matig. Misschien is het even wennen, misschien ben ik op zoek naar een andere set
Ja dat snap iksnorremans schreef:
Dat de auto zenuwachtig stuurt komt door de te grote afwijking in ET waarde, standaard is ET 52,5 mm, je mag maximaal + of - 5 mm afwijken in dit geval dus te veel en misschien ook nog in samenwerking met uitlijning die niet helemaal correct is krijg je dus afwijkend stuur gedrag.
maar doordat het een bredere velg is (1 inch breder dan standaard V50 velg) is de velg aan de binnenkant ook breder. Hij is totaal 2,54 cm breder en zit 8,5mm verder naar buiten. Zou betekenen dan er (2,54 delen door 2) = 1,27 cm te verdelen valt. Aan de buitenkant is dat 1,27cm + 8,5mm = 2,12 cm meer naar buiten. Aan de binnenkant 1,27cm - 8,5mm = 0,42cm. Het heeft met de schuurstraal te maken, als je een denkbeeldige lijn trekt van de bovenkant evenwijdig aan je veer poot naar beneden tot op de grond trekt, en je doet dit ook door het midden van je velg, moeten deze twee lijnen elkaar kruisen op of net onder het wegdek ( dat is de ideale afstelling ) hoe verder deze twee lijnen uit elkaar elkaar kruisen hoe instabieler de auto gaat sturen.jaapburg schreef:Ja dat snap iksnorremans schreef:
Dat de auto zenuwachtig stuurt komt door de te grote afwijking in ET waarde, standaard is ET 52,5 mm, je mag maximaal + of - 5 mm afwijken in dit geval dus te veel en misschien ook nog in samenwerking met uitlijning die niet helemaal correct is krijg je dus afwijkend stuur gedrag.
Kortom de velg past, maar het rijdt anders dan 'normaal'. Ik kijk het een tijdje aan of ik er aan kan wennen en anders gaat er een andere set op