Volvo-Forum.nl

Summum schreef:Bottomline is toch het anticiperend rijden.

Yep, zo weinig mogelijk remmen en stoppen. Echt doodzonde van de brandstof.
Zo heb ik vanmiddag nog een ritje met een stadsbus gedaan, ruim 11 liter onder het gemiddelde uitgekomen.
Het grote voordeel van die elektromotor is gewoon het rendement van 95%,

Gekocht wegens de subsidie en inmiddels actief zuiniger gaan rijden. (en zo nu en dan even weer gas er op )

Bij 150.000KM 10-25% uitstoot minder
Bij 200.000KM 15-30% uitstoot minder

Mijn volgende wordt ook PIH...cool en schoon...Hieronder FULL_Elektrisch:


ELEKTRISCHE AUTO NIET ALTIJD (!) BETER VOOR HET MILIEU

ACCU ELEKTRISCHE AUTO
Uit het onderzoek blijkt dat de productie van elektrische auto’s een stuk vervuilender is dan die van auto’s met een verbrandingsmotor. Vooral de fabricage van de accu is slecht voor het milieu, schrijven de onderzoekers van de Technische Universiteit in Trondheim in hun studie. In de accu’s zitten stoffen als lithium, nikkel, koper en aluminium, de winning ervan zorgt voor verzuring en grondwatervervuiling. Omdat de stroom die de auto’s gebruiken voor een aanzienlijk deel uit de steenkool- en bruinkoolcentrales komt, moet ook het afval van de kolenmijnen worden meegerekend in het milieueffect. Er komen drie tot vier keer zo veel toxische stoffen vrij als bij auto’s met een verbrandingsmotor, stellen de onderzoekers. Ook het gebruik van schaarse metalen is drie keer zo hoog als bij conventionele auto’s.

ELEKTRICITEIT
De productie van elektrische auto’s vergt twee keer zo veel energie als die van benzine- en dieselauto’s. Dat levert dus twee keer zo veel broeikasgassen op. In hoeverre die uitstoot tijdens het gebruik wordt goedgemaakt, hangt sterk af van de herkomst van de elektriciteit waar de auto’s op rijden. Als de stroom vooral van steenkool, bruinkool of olie afkomstig is, is het volgens de auteurs ‘contraproductief om het gebruik van elektrische voertuigen aan te moedigen’. Dat geldt onder meer voor China, waar zeker 80 procent van de stroom afkomstig is van steenkool.

In Europa, met zijn gascentrales, kerncentrales en wind- en waterstroom, steekt de broeikasgasuitstoot van elektrische auto’s wel gunstig af bij auto’s met een verbrandingsmotor. De klimaatwinst hangt af van het aantal gereden kilometers. Als de auto’s 150 duizend kilometer halen, stoten ze 10 tot 24 procent minder broeikasgassen uit, bij 200.000 kilometer is dat 17 tot 29 procent.

Maar nog steeds geen cijfers over de co2 uitstoot bij de productie van 1 liter benzine of diesel. Pas dan hebben ze recht van spreken bij zo'n onderzoek.
Alsof die brandstof zomaar uit de slang komt bij de pomp.

Er komen drie tot vier keer zo veel toxische stoffen vrij als bij auto’s met een verbrandingsmotor, stellen de onderzoekers. Ook het gebruik van schaarse metalen is drie keer zo hoog als bij conventionele auto’s.

Ja, en?
Wat betekent dat?
De daaraan voorafgaande zinnen begrijp ik.

Bottomline: Of het allemaal met grote sprongen beter wordt is nog niet helemaal duidelijk, maar dát er iets verandert is wél duidelijk.

FYI: https://www.tno.nl/nl/aandachtsgebieden ... oertuigen/