Volvo-Forum.nl

Vandaag schokbrekers en veren en de rest laten controleren. Zag er allemaal prima uit.
Verdacht zijn nu nog de aandrijfassen.Alhoewel we gereden hebben tot hij trilde en toen in de N verder gereden. Toen bleef hij trillen.

Hoogteslag banden?

Ga vanmiddag er een andere set velgen en banden onder laten zetten die zeker goed zijn. Toch nog maar eens een keer kijken of het echt niet in de velgen of banden zit.

Andere set eronder laten zetten. Heel vreemd maar nu is het stuiteren weg boven de 100 maar zit er een forse trilling rond de 80.

Trilt die set ook onder een andere auto?
Zou gewoon onbalans kunnen zijn en los staan van jouw auto

Hoe hebben ze die schokdempers getest, alleen visueel ?

In Belgie gaat je auto jaarlijks op een dempertestbank waarbij de trillingen en demping gemeten wordt, in NL bij APK worden de dempers alleen visueel op lekkage gecheckt dacht ik.

Het is niet omdat een demper er aan de buitenkant nog ok uitziet dat ie ook nog werkelijk werkt.

hoogteslag of onbalans (Ferdi) kan heel goed de oorzaak zijn.

Dempers alleen visueel getest. Hebben nu 4 verschillende sets wielen/banden ondergezeten. Waarvan 2 sets van auto's die goed reden.
Kijken hoe het zich de komende week gaat ontwikkelen. Of de trilling alleen bij de 80 blijft. Morgen 250 km snelweg te gaan.

Mijn nivomats achter waren visueel ook nog prima, drukten de auto netjes weer omhoog bij belading en veerde netjes in- en uit als je er op drukte. Alleen op de snelweg was het deinen geblazen.

Maar iedere auto is weer anders

Ik zie de stelling over de hoogte van de auto in het begin van dit verhaal niet meer terug komen.
De auto staat lager dan andere V's zeg je, dat is al vreemd want een AWD is altijd iets hoger dan een normale V.
Succes

Even een andere benadering.
Ik ben op mijn terugrit van Frankrijk door een put in de weg gereden. Resultaat: velg eivormig en krom.
Als ik nu 40 rij of 80 of 130 dan wil de auto precies van de weg springen...
Ook een mogelijke optie?

Je hebt een AWD van 2000, dat is nog het oude type met Visco. Hopelijk heb je wel banden met gelijk profiel en type rondom. Visco kan anders defect raken.
Je kan dit uitsluiten door de aandrijfas te verwijderen. Een awd heeft andere dempers achter als een FWD hou hier ook rekening mee. Na 330k zijn de dempers over het algemeen wel een heel eind versleten

Beste Meedenkers.
Ik ben de nieuwe eigenaar van de in dit topic omschreven volvo.
Ik zal me dadelijk netjes voorstellen in het daar voor bestemde topic zoals wenselijk is als je lid wordt bij een forum.

Over het trillen. toen ik de auto ging ophalen bij de vorige eigenaar zaten er vervangings velgen staal15ïnch gemonteerd.
Ik ging er stiekem van uit dat het trillen erger zou worden als ik de originele velgen terug zou plaatsen. maar dat viel reuze mee, de auto reed in ieder geval een stuk prettiger.

2 dingen die mij opvielen
de wagen kraakte flink bij het sturen. bij nader onderzoek blijkt dat de schokbreker(bestuurders zijde) aan de bovenkant bij de veerpoot lager speling heeft en daardoor meedraait en kraakt.
En bij het wisselen van de voor band aan de passagiers zijde zag ik dat er een as hoes uit elkaar gescheurd is waardoor al het vet dat er in zat in de rondte is geslingerd.
Ik hoop dat ik ervan uit kan gaan dat dit de veroorzaker is van het trillen in het stuur.

De ham vraag.
Heeft dit type volvo 2.4t awd voor ook nivomat schokbrekers? of zijn dat standaard schokbrekers.
achter was duidelijk te zien dat daar idd nivomat onder geschroeft zit.

nivomats zitten alleen ad achterzijde.

Het probleem zit hem bij de binnenste homokineet van de aandrijf as rechts voor. daar zit wat extra speling op. daar door ontstond onbalans en dus schudden!
opgelost

Superv701981 schreef: Het probleem zit hem bij de binnenste homokineet van de aandrijf as rechts voor. daar zit wat extra speling op. daar door ontstond onbalans en dus schudden!
opgelost

Fijn dat het opgelost is! Misschien gekke vraag: hoe check je of er speling zit op de homokineet? Kan je dat voelen?