Volvo-Forum.nl

Halogeen en bi-xenon dus 4 keer groot licht.

Kan wel zijn dat de koplampen schoon zijn, ik bedoel echt de lens van de projector zelf binnen in de koplamp, dus achter het 'glas'. Die wil wel vies worden en moet van binnenuit schoon gemaakt worden.
Kan zo gauw het topic niet vinden, Diesel01 heeft het gedaan en er zijn volgelingen.

Voor het gaas verwijs ik je naar het oertopic over gaas plaatsen, http://www.volvo-forum.nl/viewtopic.php?t=43733.

Mooie auto! Als specialist in de omgeving vsn de Zaanstreek kan ik je (uit persoonlijke ervaring met onze V70's en C70) Nordicar in Heerhugowaard van harte aanbevelen. Ze zijn echt helemaal op Volvo gespecialiseerd, hebben (zowel tweedehands als nieuwe) onderdelen in voorraad (met korting t.o.v. de dealer-prijs) , hebben redelijke tarieven en prijzen en minstens zo belangrijk: ze zijn gewoon erg goed in wat ze doen. Ze onderhouden bovendien goede contacten met de Volvo-dealer in Alkmaar voorgeval er bijvoorbeeld eens een software-update nodig is.

Johan s60 schreef: Grootlicht is gewoon halogeen

Nee toch?
Het grootste verschil tussen bi-xenon en de normale versie is dat je met bi xenon bent voorzien van zowel dim- als grootlicht in xenonlicht.

@JeroenSpock
Zal de projector eens bekijken, maar ik verwacht dat die ook netjes zijn. Kan nooit geen kwaad anders om ze eens te reinigen. Is het bij de S60 ook zo'n grafklus als bij de A3? Daar moest je de hele units loshalen om erbij te komen, ook om een lamp te verwisselen.

Het gaas zal ik naar kijken, maar als ik zo op de foto's van mijn S60 kijk dan lijkt er al gaas in te zitten. Zal voor de zekerheid nog eens bij de auto checken.

@mga1600
Nordicar is ook een bekende! Daar had ik even niet aan gedacht, maar mijn pa is daar ook een aantal keren geweest en was er erg tevreden over.

Ook bij de S60 moet de unit los en daarvoor moet de bumper er weer af

Bij mijn V70 draaien de xenon lampen naar de hoogste stand en gaan de halogeen grootlichtlampen erbij aan.

JeroenSpock schreef: Halogeen en bi-xenon dus 4 keer groot licht.

En dankzij de CFE gaan mijn mistlampen er ook nog bij aan.
Dus 6 keer groot licht.

Mooie auto. Ga je vast van genieten

hvt schreef: Bij mijn V70 draaien de xenon lampen naar de hoogste stand en gaan de halogeen grootlichtlampen erbij aan.

JeroenSpock schreef: Halogeen en bi-xenon dus 4 keer groot licht.

En dankzij de CFE gaan mijn mistlampen er ook nog bij aan.
Dus 6 keer groot licht.

Als ik alle lampen van de verstraler mee tel heb ik er daar een stuk of 24 (led) en dan nog 2 keer halogeen

fredhead schreef:

hvt schreef: Bij mijn V70 draaien de xenon lampen naar de hoogste stand en gaan de halogeen grootlichtlampen erbij aan.

JeroenSpock schreef: Halogeen en bi-xenon dus 4 keer groot licht.

En dankzij de CFE gaan mijn mistlampen er ook nog bij aan.
Dus 6 keer groot licht.

Als ik alle lampen van de verstraler mee tel heb ik er daar een stuk of 24 (led) en dan nog 2 keer halogeen

Je hebt altijd baas boven baas, ook op lampengebied.

fredhead schreef: Als ik alle lampen van de verstraler mee tel heb ik er daar een stuk of 24 (led) en dan nog 2 keer halogeen

Voorlopig ben jij gekroond tot lamp-eindbaas van deze topic

Ik heb nog even gekeken, maar inderdaad! De condensor ligt gewoon open en bloot achter de bumper. Dat ga ik wel even aanpakken.

Vandaag ook voor het eerst getankt. Viel me niet tegen met 1:12,93!

1 op 13, dat halen sommigen met een D5 nog maar net mooie cijfers voor een dikke benzine motor

Hahaha! Dan moet je wel aardig doorblazen met die D5! Mijn pa had een '00 V70 D5 als eerste Volvo en die deed daar ruim 1:16 mee. Hij reed altijd rustig en ik blies de dieseldampen eruit

Ik moet wel zeggen dat die 1:13 lange afstanden (100+ km) en een paar keer een kortere rit zijn. De stad moet je dan wel zoveel mogelijk vermijden.

Met een Euro 4 D5 hoef je er helaas niet eens al te gek voor te doen

fredhead schreef: Met een Euro 4 D5 hoef je er helaas niet eens al te gek voor te doen

met automaat gaat dat makkelijk, met handbak moet je er wel redelijk voor trappen.

Maar wat is dan nog het voordeel van een D5? Behalve dat je er waarschijnlijk met de juiste tuning een heel leuk vermogen en een monsterlijk koppel uit kunt halen...

Vandaag wel iets opgemerkt aan de S60; ik stond in de file en bij langzaam rijden, in eerste of tweede versnelling, hoor je bij gas loslaten een lichte tik bij de motor. Het lijkt erop, dat dit alleen voorkomt als de airco aanstaat, maar dat kan ik nog niet met 100% zekerheid zeggen. Iemand een idee wat dat zou kunnen zijn? Heb natuurlijk nu nog volle garantie

Het verbruik, want zoals Mart zegt kan je er met een handbak wel "zuinig" mee rijden en diesel is natuurlijk goedkoper aan de pomp.
En uiteraard het gedrag van een diesel
Na een "ingreep" doe ik nu ook 1 op 15 met gecombineerd gebruik én automaat.

Over die tik, aangezien het alleen met ingeschakelde airco voor komt denk ik aan de magneetkoppeling.

Klopt, maar door de absurd hoge wegenbelasting moet je dan wel de nodige kilometers maken. Óf echt heel graag een diesel willen rijden, wat ik me best voor kan stellen. Het rijdt wel lekker

Over de magneetkoppeling, dat zou goed kunnen. Net wat info gelezen en dat komt vaak voor wanneer je aan het koppelen bent. Daar merkte ik het ook. Iets zorgwekkends? Of is dat normaal?

Mijn laatste tankbeurt zat op 1 : 20,2

De magneetkoppeling kan die tik op elk moment geven, niet perse afhankelijk van gas of gas los.
Het klopt wel dat je die tik kan horen wanneer de compressor in of uitschakelt.

Met 1:20 is het al een stuk beter!

Klopt dat je een tik hoort wanneer je de airco inschakeld, maar ik hoor het echt bij koppelen en gas loslaten bij lage snelheden.

Iedere keer dat je dat doet?
Want dat hoort namelijk niet.

Nee, alleen wanneer je met slippende koppeling rijdt en dan gas loslaat en de koppeling weer intrapt. Of wanneer je rolt, laag in de toeren (1500 ofzo) en dan gas loslaat. En het lijkt erop alleen wanneer de airco aanstaat.