Volvo-Forum.nl

m-kliko schreef: Zijn motor zal wel heel rijk lopen door de tuning vermoed ik.

Heb gewoon een zware voet

Titel van dit artikel had intussen wel anders mogen zijn ("gemiddeld verbruik T5"), want die van mij rijdt nu gemiddeld 9,8 liter per 100 km. Ben ik erg blij mee en wilde ik jullie toch even melden.

Zit momenteel in de Alpen, rijd veel bergjes op en af, scheur af en toe met 190/200 op de teller in het zuiden van Duitsland en zo af en toe in de stad (München). Het ding gaat als een tierelier, rijdt héérlijk en verrast me nog steeds positief!

Inmiddels verbruikt onze T5 8,8/8,9 gemiddeld (per 100 km.). Volgens board computer.

Rijd er dan ook vooral comfortabel en rustig, lange afstanden, mee. Raak langzaam aan de wagen gewend. En gehecht.

Ik vind zelf de c30 met 16" slap aanvoelen. Bovendien is 17" de standaard op mijn versie.

Heb zelf de Sagitta velgen
Op de foto wel een beetje vies, daarom ook één tijdens wasbeurt

Mooi hoor! Zilver met die zwarte details. Prachtige combinatie. Vind nu ook dat die Sagitta velgen prima passen

Maar: bij een geheel zwarte, zoals bij ons?

Denk toch dat ik, uiteindelijk, voor Spartacus ga. Of toch een Ixion type (17 inch) met rechte spaken. Hiermee heb ik iets van de normale Ixion velg alsmede de spaken van een Midir (18 inch). De laatste vind ik echter gewoon te groot.

Silver S70 schreef: Mooi hoor! Zilver met die zwarte details. Prachtige combinatie. Vind nu ook dat die Sagitta velgen prima passen

Maar: bij een geheel zwarte, zoals bij ons?

Denk toch dat ik, uiteindelijk, voor Spartacus ga. Of toch een Ixion type (17 inch) met rechte spaken. Hiermee heb ik iets van de normale Ixion velg alsmede de spaken van een Midir (18 inch). De laatste vind ik echter gewoon te groot.

18" te groot voor een T5 ?? Sorry,maar vind 18" de ideale maat voor een T5 of D5. Zelf effe met 17" gereden met 205 50 17 en vond dit ondermaats.

Heb een C30 met 18 inch Atreus velgen (proef)gereden en vond die te veel stuiteren. Ga voor het comfort van een 17 inch velg. Midir, wel erg mooi, kan altijd nog wel.

DannyC30D5 schreef: te groot voor een T5 ?? Sorry,maar vind 18" de ideale maat voor een T5 of D5. Zelf effe met 17" gereden met 205 50 17 en vond dit ondermaats.

+1

205 breed is gewoon te smal voor een auto met zoveel koppel. 245/40/18 is ideaal

Och 225/45/17 zou ook moeten passen. Qua breedte velg kan 225 net, wel kan de band wat bol lijken. Verder is 225/45/17 goedkoper dan 205/50/17.
Rolomtrek is ook vrijwel gelijk

Het is een nogal oud topic dus mijn excuses voor het omhoog trappen ervan. Ik heb echter dezelfde vraag (al heb ik een 2.0 i.p.v. een T5) maar vindt het antwoord niet in dit topic, dus vandaar deze nieuwe reactie.

Wegens Corona ben ik de laatste tijd redelijk bezig geweest met de twee Volvo's thuis, heb geen zin om op vakantie te gaan en met de tijd en het geld wat ik zo overhoud kan ik nog wat andere dingen doen. Bij m'n C30 2.0 ben ik vooral bezig geweest met het wegwerken van schades die de vorige eigenaar veroorzaakt heeft, heb o.a. beschadigde kunststof delen rondom de auto en de linker zijspiegel vervangen met onderdelen van de sloop. Daarnaast heb ik ook een afneembare trekhaak gemonteerd en ook lekte één schokdemper, derhalve heb ik de standaard schokdempers allemaal vervangen door Bilstein B4.

Ik zag laatst echter ook dat Volvo een originele veerpootbrug levert voor de C30, met onderdeelnummer 30736345. Schijnt ook op de S40, V50 en C70 te passen en kost rond de €60 bij de dealer. Heeft iemand ervaring met dit ding? Is het de moeite waard? Daarnaast heb ik nog een vraag over de installatie, is het een kwestie van twee bouten van de schokdemperlagers losdraaien, brug erop, vastdraaien en klaar of zijn er andere bouten nodig voor deze toevoeging?

Je zal er iets van merken, wereldschokkend is het niet.
Ding kan sowieso weer vast met de oude boutjes.

Ik heb er één, op de C70. Er is wel een verschil te merken, maar ik zou er niet teveel van verwachten. Er zijn trouwens 2 types: een dikkere en een dunnere. Ik heb het ooit eens allemaal opgezocht en opgeschreven:

Onderdelen veerpootbrug Volvo S40/V50/C30/C70:
• Veerpootbrug 30736345 (dunne?)
• Veerpootbrug 31329445 (oude versie? dikke?)
• Flensmoer M8 985970
• Tapeind M8 987509
• Plastic huis L 30741191 (voor dikke veerpootbrug)
• Plastic huis R 30741192 (voor dikke veerpootbrug)
• Originele bout 30741286 (van veerpoot)

Bij de dikkere versie horen er plastic kappen bij die over uiteinden gaan (plastic huis L en R), maar dat hoeft niet, alleen voor het mooie. Zelf heb ik de dunnere en dus geen plastic kappen, want die passen daar niet op.

Bij mijn C70 zat er aan de bestuurderskant op de veerpoot al een tapeind M8 (987509) en vaak is dit standaard. Je moet voor de andere kant wel nog een tapeind hebben om de veerpootbrug mee vast te zetten. Verder heb je twee flensmoeren M8 (985970) nodig of, zoals ik gedaan heb, 2 gewone M8 moeren en 2 M8 ringetjes.

De veerpootbrug zit aan elke kant vast met één van de originele veerpootbouten en met een tapeind met flensmoer:

Ik was in de veronderstelling dat de veerpootbrug met 4 tapeinden vast moest, dus ik heb nog 2 tapeinden over.

Oh ja: veerpootbrug monteren als de wagen op een vlakke ondergrond staat (belangrijk bij een C70). Eerst één bout per kant losdraaien en de tapeinden monteren en dan pas de andere bout van de veerpoot losdraaien; zo blijft de veerpoot altijd met 2 bouten vast en kan die niet verschuiven. Maakt niet veel uit, want als de veerpoot iets zou verschuiven is dat niet erg, maar zo is het mij verteld.

Hier bijvoorbeeld een set bij R en D: https://www.rendcarparts.nl/volvo/onder ... RD31329445
Dit is de dunne versie. Je hebt echter maar 2 tapeinden nodig i.p.v. 4.

Ferrari schreef: ↑21.08.2020 - 16:03 Oh ja: veerpootbrug monteren als de wagen op een vlakke ondergrond staat (belangrijk bij een C70). Eerst één bout per kant losdraaien en de tapeinden monteren en dan pas de andere bout van de veerpoot losdraaien; zo blijft de veerpoot altijd met 2 bouten vast en kan die niet verschuiven. Maakt niet veel uit, want als de veerpoot iets zou verschuiven is dat niet erg, maar zo is het mij verteld.

Hier bijvoorbeeld een set bij R en D: https://www.rendcarparts.nl/volvo/onder ... RD31329445
Dit is de dunne versie. Je hebt echter maar 2 tapeinden nodig i.p.v. 4.

Kijk eens aan, dit is heel nuttige informatie! Heel erg bedankt hiervoor. Ik had de onderdelen bij R&D ook al gezien, maar bij de dealer en VSTORE is het onderdeel toch een stuk goedkoper; zie o.a. hier: https://www.vstore.nl/veerpootsteun/ €85 inclusief bevestigingsmateriaal is toch wel een verschil met €90 + €27, al valt natuurlijk te bezien of VSTORE veerpoot met tapeinden geleverd wordt. Desalniettemin staan wel de goede onderdeelnummers vermeld, dus ik ga er vanuit dat die inbegrepen zijn. Bedankt voor de informatie in ieder geval, voor €85 wil ik die upgrade wel uitvoeren

Ik heb hem op mijn V50 D5 gehad en vond "m net ff een stukje strakker sturen, niet wereldschokkend maar ik merkte het zeker wel.
Maar na een tijdje wen je er aan en is het pas weer merkbaar wanneer je hem weer demonteert.

Zo, de veerpootbrug is gemonteerd en bij een C30 is het verschil in ieder geval duidelijk merkbaar. Sturen gaat inderdaad een stuk strakker, merk het vooral in lussen van bijvoorbeeld een klaverblad.

Ziet er netjes uit! Ik zie dat je ook maar 2 van die tapeindbouten gebruikt hebt.

Klopt het dat er al één zo'n tapeindbout standaard gemonteerd zat?

Nee, er zaten alleen standaard bouten gemonteerd. Als je de set bij VStore bestelt krijg je precies wat je nodig hebt, dat wil zeggen twee standaard bouten, twee tapeinden, twee moeren voor op de tapeinden en de veerpootbrug. In de doos zat nog de originele pakbon van Volvo, die heb ik bijgesloten.

Overigens heb je voor de tapeinden vast te maken een sleutel en/of dop van 20mm nodig en voor de bijbehorende moer en de normale bouten is het 13mm.

J.B. schreef: ↑06.09.2020 - 21:40 Zo, de veerpootbrug is gemonteerd en bij een C30 is het verschil in ieder geval duidelijk merkbaar. Sturen gaat inderdaad een stuk strakker, merk het vooral in lussen van bijvoorbeeld een klaverblad.

Ik vind ook dat je het goed merkt. Heb de V50 voorzien van zo'n 'dunne' versie. Bij het aanzetten van de bocht bij een klaverblad of flinke bocht bij een afrit, of een 'fly-over' bijvoorbeeld blijft de besturing in relatie tot de carrosserie aanzienlijk strakker dan zonder. Geen gehuppel of getwijfel, direct bij de les, als op rail.
Bij mijn C70 heb ik de dikkere variant met afdek kapjes. Ziet zeker mooier uit. De werking hier is zo mogelijk nog beter te merken. Het torderen bij het rijden over drempels (die met een wiel, de carter killers) is de C70 aanzienlijk stijver. Bij de andere situaties (afrit, klaverblad, 'fly-over') is de besturing ook aanzienlijk strakker, maar haalt nog net niet het betonnen niveau van mijn V50. Ik ben blij dat ik ze heb op beide Volvo's.

Prijzen op dit moment:
https://www.rendcarparts.nl/volvo/onder ... RD31329445
veerpootbrug € 90,69 + bevestigiingsset € 27,49 + gratis verzenden = € 118,18

https://www.vstore.nl/veerpootsteun/
veerpootbrug + bevestigingsset € 120 + gratis verzenden = € 120

Via de Volvo dealer (artikel nummers en aantallen van foto hierboven)
€ 124,751 zelf ophalen

Alle prijzen inc. BTW.