Volvo-Forum.nl

MN-NL schreef: Ik gebruik de handrem nooit en ben er nog nooit op afgekeurd. Met 3 auto's en bij elkaar een apk of 30. Had ik in de staatsloterij net zoveel geluk dan was ik nu rijk. Kortom, ik ben wat minder pessimistisch dan R&R. Doe wel onderhoud aan de auto, dat dan weer wel

N.B.: Dat de mechanische handrem niet het beste uit Zweden vertegenwoordigd is zonder meer waar. De elektrische handrem daarentegen vind ik een draconisch ding, ongeacht het merk auto (Renault, BMW, VAG, Volvo allemaal waardeloos voor de chauffeur die zelf ook nog nadenkt). Geldt ook voor automatische verlichting en allerlei andere non-accesoires die niet nadenken moeten compenseren. Ik rij liever zelf...

Als je bijv bij een V40 de handrem nooit gebruikt, gaat het handremdeel in de achterremcilinders dus echt vast zitten of de kabels.
Maar dit wordt een zinloze discussie op deze manier, gewoon doen waarvan je zelf denkt dat goed is..
Het is voor ons alleen maar goed voor de omzet...

V480-S60 schreef: Nooit een auto wegzetten in zijn versnelling is het deel pertinente onzin.
Natuurlijk is een versnelling geen handrem. En natuurlijk kan je "door de versnelling drukken". Maar ik doe al 30 jaar niet anders dan dat mij geleerd is: De handrem alleen op een helling gebruiken. En als je de auto parkeert zet je deze in z'n eerste versnelling. Dus niet in de achteruit of de 5e.

Dus omdat je het al 30 jaar doet is het ok,,??
Dan heb je 30 jaar geluk gehad, ik heb hier Volvo automaatbakken liggen waarbij de blokkeerpal afgebroken is.
Of bij een S of V40 waarvan de remcilinders en kabels vast gerot zitten door het niet gebruiken.
Als je hier niet dagelijks mee te maken hebt, dan is oordelen erg moeilijk..

Ramon&Ramon schreef:

V480-S60 schreef: Nooit een auto wegzetten in zijn versnelling is het deel pertinente onzin.
Natuurlijk is een versnelling geen handrem. En natuurlijk kan je "door de versnelling drukken". Maar ik doe al 30 jaar niet anders dan dat mij geleerd is: De handrem alleen op een helling gebruiken. En als je de auto parkeert zet je deze in z'n eerste versnelling. Dus niet in de achteruit of de 5e.

Dus omdat je het al 30 jaar doet is het ok,,??
Dan heb je 30 jaar geluk gehad, ik heb hier Volvo automaatbakken liggen waarbij de blokkeerpal afgebroken is.
Of bij een S of V40 waarvan de remcilinders en kabels vast gerot zitten door het niet gebruiken.
Als je hier niet dagelijks mee te maken hebt, dan is oordelen erg moeilijk..

Ramon&Ramon hebben gelijk. Verkeerd geleerd V480-S60 (kan gebeuren): een auto zet je niet weg in de eerste versnelling.
Daar is de handrem (Parkeerrem heet dat ding) voor.
En trouwens... als je je mechanische handrem aantrekt, dan graag geluidloos, want die tandjes slijten ook.
Alles wat je niet gebruikt, dus ook je electro-handrem, gaat naar de gallemiesem.

TS parkeert z'n auto op een helling van 10÷20%, dat is een zeer steile helling, het is naïef om dan verbaasd te zijn dat de compressie van de motor dit niet kan tegenhouden.
De discussie die daarna ontstond is interessanter.
Mijn handgeschakelde auto's parkeerde ik altijd in de vrij, op de handrem (behalve bij strenge vorst).
Met een automaat word je gedwongen deze in de P-stand te parkeren, voor de meeste van ons (sorry bakstenen) betekent dat, dat de voorwielen mechanisch geblokkeerd zijn. De handrem werkt op de achterwielen. In het geval van geparkeerd aangereden worden, krijgt de bak dus altijd een tik. De achterwielen zullen niet draaien, maar de wrijving van die twee kleine rubber vlakken op het wegdek is in het geval van een aanrijding verwaarloosbaar.
Conclusie, hoe zeer ik het ook met Ramon eens ben, geldt het alleen voor handgeschakelde bakken en bakstenen, de rest heeft in het geval van een aanrijding gewoon pech of de handrem er nu wel of niet op stond.

Een nieuwe vraag,waarom mag ik alleen de auto verlaten met de GT in de P-stand? De enige reden die ik kan bedenken, is het voorkomen dat de wagen versleept kan worden, wat schade aan de bak tot gevolg zou kunnen hebben.
Dan wordt de vraag, wat is erger, het middel of de kwaal?
Of zie ik iets over het hoofd.

Als een automaat wordt weggesleept gaat de wielen op een trolly (of hoe dat ding ook heet). De sleper zal er toch wel voor zorgen dat hij de auto niet of zo min mogelijk beschadigt?

Bij mijn V70 met automaat moeten dan met de handrem in gebruik alle 4 de wielen worden ondersteund.

zo'n ding heet een dolly. het afslepen van die pluginkarretjes is om die reden ook lastig. Zelfs als staan ze niet op de rem kan je ze niet ouderwets afslepen

Msuidgeest schreef: Als een automaat wordt weggesleept gaat de wielen op een trolly (of hoe dat ding ook heet). De sleper zal er toch wel voor zorgen dat hij de auto niet of zo min mogelijk beschadigt?

Of moet dit eerst worden gedaan?

Als er niet met de auto kan worden gereden
zoals het geval is bij een uitgeputte accu, moet
u de keuzehendel uit stand P halen voordat u
de auto kunt verslepen.
Til de rubber vloermat achter de middenconsole
uit de auto en open het luikje.
Steek het sleutelblad zo ver mogelijk naar
binnen. Duw het sleutelblad omlaag en
houd het in deze stand vast. Haal de keuzehendel
uit stand P. Voor meer informatie
over het sleutelblad (zie pagina 44).

Bij de GT's kan je zonder dat de sleutel in het contact zit ook de bak in de N-stand zetten.
Er zit een mooie klepje bij de pook, die moet je open klappen en het sleutelblad er helemaal induwen.

Staat in de Volvo handleiding van mijn auto:

Laat ons dan afronden als :


geregeld gebruik kan vastroesten,vastklemmen,vastzetten van kabels en andere onderdelen voorkomen.

plat geparkeerd, doe ermee wat je wil

steile helling, versnelling en handrem

laat je wagen nooit slepen

en wees blij als je nog een manuele handrem hebt, dan kan je tenminsten nog eens een fijne 90graden bocht trekken



topic voor mij afgesloten.
bedankt allen voor jullie info!