Volvo-Forum.nl

aka Toyota, en laten die nu koning zijn in de terugroepacties....

I rest my case

HansEindhovenV70 schreef: De nieuwe XC90 kan nog niet eens in de schaduw staan bij de kwaliteit van de oude XC90, wel erg jammer....

Wat een onzin zeg, ik had/heb beiden en je mag de oude XC90 enkel reis van me houden

Bier en kaasblokjes-topic?

BlackcurrantV70 schreef: aka Toyota, en laten die nu koning zijn in de terugroepacties....

I rest my case

Als er EEN merk is die het meest ervaring is met hybride dan is het lexus wel,die maken ze al 10 jaar.Volvo staat op dat gebied nog in de kinder schoenen,maar als jij denkt dat er maar 1degelijk auto merk bestaad dan moet jij wel heel gelukkig zijn in jou wereld

Au! Hier wordt de Nederlandse taal verkracht.

Had lexus met al die ervaringen ook 0% of 7% varianten?

OGA244 schreef: Had lexus met al die ervaringen ook 0% of 7% varianten?

Daar gaat het toch niet over? Het gaat om auto's tussen de € 70 en € 100 k die moeten doen waarvoor ze bedoeld zijn: probleemloos rijden....

Dat lukt toyota ook niet, b.v de 2.2d4d is n ramp.
Maar een 0 of 7% Hybrid lukt ze niet

Luister,als iets niet goed is moet je dat ook kunnen toe geven en als je een nieuwe xc90 T8 gekocht hebt die al 10 keer in de garge gestaan heeft op een jaar tijd,dan kan je toch moeilijk zeggen dat je een goede en betrouwbare wagen gekocht hebt.En als je persé hybride wil rijden koop dan een hybride van een auto merk die al veel ervaring hebben op dat gebied...

Jij hebt zeker geen bijtelling?

Gekke vraag: waarom gaan we het op de man spelen als de argumenten op zijn?
Da's net zoiets als harder op het knopje van de afstandsbediening van de TV drukken als de batterij daarvan leeg is.

Idd...

Argumenten?
Op dit moment doet vanwege die bijtelling een 2015T8 de nieuwprijs.
Vanwege de bijtelling rijdt 98% een T8..
Die markt is compleet gek

Als buitenstaander (want ik rij een V70) even wat opmerkingen:

• De Topic-titel is tendentieus. 23% staat niet bij de dealer, maar is bij de dealer geweest.
• Als onverschillig welk merk een terugroepactie heeft komt van die serie (als het goed is) 100% bij de dealer.
• Ik begrijp, dat Volvo alles zonder mokken hersteld en vervangt.
• Ook bestaan er voor de XC90 (nieuwe serie) terugroepacties (overigens niet mbt accupakket of zo).

Marketingtechnisch: 77% rijdt probleemloos en van die andere 23% zijn de problemen opgelost of zijn we ermee bezig. Da's voor een nieuw model met nieuwe techniek een uitstekende score. Of dachten jullie dat die eerste Priussen probleemloos waren? Bovendien is de algemene ervaring, dat een opgelost probleem een tevreden klant oplevert.

Daarbij, ik was vandaag bij m'n dealer (sneeuwsokjes eronder) en er stond geen enkele XC90 in de werkplaats, terwijl ze er toch al een behoorlijk aantal verkocht hebben.

Zitten we hier nou niet van een (overigens: heel vervelende, dat wel) mug een olifant te maken?

BlackcurrantV70 schreef: Onze C70 2.0d had ook vanaf de eerste maand problemen met de Powershift bak, we zijn steeds beleefd en respectvol gebleven met de dealer en Volvo Belgie en dat is perfect opgelost.

Dat heb ik ooit ook gedaan, dat respectvolle. Uiteindelijk met dagvaarding moeten dreigen voor het in orde kwam.
Toen is de aap uit de mouw gekomen: het budget voor garantiekwesties voor het lopende jaar was nl opgebruikt.
Ik ben toen zo vriendelijk geweest om met herstelling te willen wachten tot het begin van het volgende jaar.
Het kan nu uiteraard anders zijn, maar ik heb Volvo hard moeten aanpakken voor er iets van kwam, zoniet hadden
ze me met een kluitje in het riet gestuurd. Na een expertdossier en een VAB verslag piepten ze uiteindelijk anders.

De mijne moet binnenkort voor de 30.000 km beurt. 1 x geweest vanwege lekkage bij het achterdifferentieel. Shit happens. Zal met net een toeleverancier zijn die een beroerd keerringetje levert.
Als je zelf in de machinebouw zit (en dat zit ik) kun je daar wel enigszins begrip voor opbrengen. Wij worden afgerekend op de machine die wij geleverd hebben - ons naamkaartje staat er op. Als er echter een toeleverancier een hydrauliekkoppeling levert die te veel gehard is (en daardoor breekt) is dat beroerd. Maar die hydrauliekleverancier maakt de koppeling ook niet zelf, die betrekt ze ook weer van een andere toeleverancier. Kortom complex. Zo is dat ook bij een auto.
Vanmiddag een melding op het dashboard - SRS airbag storing - met spoed naar de garage. Eerst maar eens even uit zetten en daarna weer aan - storing weg. Moet ik daarom in paniek raken? - nee. Moet ik gelijk bij de garage langs? - nee. Mijn stoelverwarming werkt af en toe niet voor de passagiersstoel - ik wacht wel tot hij voor de 30.000 km beurt bij de garage staat.
Maar - het is en blijft een machtige auto om te rijden. Uiterst comfortabel en een hele prettige reisauto, waar je probleemloos uren achter elkaar in rijdt. Daarnaast is het een imposante auto die van sommige mensen de hoofden toch wel doet draaien (ik moest afgelopen zaterdag mij tussen 4 personen doorwurmen naar mijn auto omdat die hem maar even uitgebreid moesten bekijken).

BlackcurrantV70 schreef: aka Toyota, en laten die nu koning zijn in de terugroepacties....

I rest my case

100 punten

En alles wat nieuw is, zeker met al die hybride elektrische computer flauwekul, heeft een vele malen grotere kans dat er ergens iets niet goed zit. En dan boeit het even niet welk merk er op staat. Bezien vanuit Volvo, die met de nieuwe XC weer behoorlijk innovatief zijn geweest, is dat dus niet anders.
En tendentieus topic waarbij de informatie, die als basis schijnt te dienen, wat mij betreft in onvoldoende mate is onderbouwd met feiten en cijfers.

Waarvan akte, het is nog vroeg maar bier en chips staan paraat. Roept u maarrrrrrrrr!

Ben met mijn T8 meerdere malen bij de dealer geweest voor updates en verbeteringen. Elke keer zeer netjes geholpen door de dealer. Merk dat de auto steeds stabieler wordt. Vind dat Volvo toch voldoende actief bezig is om de verbeteringen te implementeren. Ben tussendoor erg blij met mijn T8, een in potentie geweldige auto met een aantal overkomelijke kinderziektes.

het gaat niet om het probleem maar om hoe je het (in dit geval als dealer) oplost! Doe je dat niet goed, wordt het pas (echt) een probleem.

Paul schreef: Opmerkelijk dat zo'n bericht van iemand uit Beesd komt. Maar je moet eens vragen hoe het met de E-Trons gaat van Audi!

Zijn daar veel issues mee dan?
Ik heb overigens weinig issues gehad met de specifieke hybride componenten. En niet zodanig dat er niet met de auto gereden kon worden.