Volvo-Forum.nl

diesel01 schreef: Je geeft hem in de eerste 300km direct de sporen tot 200+?

rsnhakan schreef: Ben het met diesel eens!

NielsPHEV schreef:

rsnhakan schreef: Ben het met diesel eens!

je bent het eens met een vraag ?

diesel01 schreef:

NielsPHEV schreef:

rsnhakan schreef: Ben het met diesel eens!

je bent het eens met een vraag ?

Ik zou, wanneer het mijn nieuwe auto betreft, hem wisselend belasten en zeker niet vanaf kilometerstand nul vol belasten.
Even de metalen rustig op elkaar laten inwerken totdat er 1000 of1500km op de teller staat.
Verschillende toerentallen tot max 140km/u.
Val niemand aan met andere inzichten en ben zeker benieuwd naar de foto's gemaakt bij daglicht.
Afgelopen zondag even het grootlicht led van een V90 gezien, niet gewoon hoe veel licht dat geeft.

diesel01 schreef:Afgelopen zondag even het grootlicht led van een V90 gezien, niet gewoon hoe veel licht dat geeft.

diesel01 schreef:Ik zou, wanneer het mijn nieuwe auto betreft, hem wisselend belasten en zeker niet vanaf kilometerstand nul vol belasten.
Even de metalen rustig op elkaar laten inwerken totdat er 1000 of1500km op de teller staat.
Verschillende toerentallen tot max 140km/u

diesel01 schreef: Het is mijn gevoel, ongetwijfeld dat ze in prufstand gedraaid hebben maar mijn gevoel zegt dat het even enige tijd nodig heeft om op elkaar in te slijten.

Johann schreef: Ja maar die 140 km/h is volledig gerelateerd aan de verhoudingen in de versnellingsbak en met name het laatste verzet. Je zou anders ook kunnen proberen om 140 in de 3 te gaan rijden..
De andere regeltjes zijn idd variëren, liefst geen vollast en al helemaal niet bij nog niet opgewarmde motor, geen langdurige hogere last in aanvang.
Maar er zijn ook andere theorieën waarvan een toch wel een beetje een punt lijkt te hebben nl dat de zuiger compressie veren alleen goed gaan afdichten als ze ook daadwerkelijk tegen de cilinderwand gedrukt worden en dit kan alleen bij hogere last cq cylinderdruk. Bekijk je de techniek op een andere manier dan kun je stellen dat mocht een motor echt "inlopen" in de eerste 500 km er de volgende 500 km ook al een evenredige slijtage kan plaatsvinden.. Een paar keer 500 km verder en de motor zou op zijn.

Belangrijk zijn heat cycles om de materialen te laten uitzetten en krimpen en de pakkingen te zetten/afdichten. Het echte inlopen is vaak niet meer dan een paar uur met heat cyles voor nodig. De motor zal toch moeten doen waar deze voor gemaakt is. Techniek heeft niet stil gezeten en de moderne motoren worden eigenlijk al vrijwel ingelopen in elkaar gezet.

Kijk je vervolgens naar je normale rijstijl dan blijf je ruim onder de gevraagde maximalen. Gewoon rijden dus en effe niet gek doen.

Kijk ik even naar mijn nieuwe Polestar dan schrik je er van wat Volvo op de motor toe laat. Bijvoorbeeld in Sport+ mode doodleuk terugschakelen naar 5500 toeren om voor piek vermogen klaar te staan in de versnelling. Het pedaal moet op de bodem om alles goed te laten werken. Geeft duidelijk aan dat het materiaal tegenwoordig meer hebben kan. Het motormanagement kent ook nog verschillende opwarm stadia en ik heb me laten vertellen dat er een inrij programma actief is gedurende de eerste 300 km. Heb hier geen bevestiging op gekregen trouwens..