Volvo-Forum.nl

bvantieghem schreef:

Philken schreef:

teebee schreef: Waar merk je deze upgrade met name? (heb je wel ns in een 'normale' 163 Pk D3 gereden?)
onderin?, bij inhalen? Of de groenlicht-sprint?

toch wel(maar was een no-go voor de firma(in Wallonie is de 163pk variant onderworpen aan een inverkeerstellingstaks van +/-2500€)

Ben je hier zeker van? <=163 pk(toch in Brussel) is iets van een 1250 euro, tussen 163 en 211 2500 en > 211, 5000 euro.
Ben er redelijk zeker van, heb zelf een d3 (163 pk) ingeschreven in 2012. De D5 was laatst, jammer genoeg, iets prijziger...

Volgens mij is de BIV in Brussel en Wallonië hetzelfde?

je kan gelijk hebben dat 't 'maar' 1250€ is, is nu meer dan 2 jaar geleden dat ik de eerste offerte had binnengegeven, kreeg direct een NON(voor onze NL vrienden: dat is 't frans voor NEEN, is geen kloosterzuster ...)

Philken schreef: je kan gelijk hebben dat 't 'maar' 1250€ is, is nu meer dan 2 jaar geleden dat ik de eerste offerte had binnengegeven, kreeg direct een NON(voor onze NL vrienden: dat is 't frans voor NEEN, is geen kloosterzuster ...)

Soit, je V60 heeft nu 190pk en dat is wat telt

OGA244 schreef: je wilt dus persé van die 100euro af? Prima hoor



(Ook niet eens gekeken dus…ik zou het je als dealer dan ook laten betalen, dan voelt her waarschijnlijk gewoon beter)

uhhhh ik heb de auto nog niet eens voor de deur staan hoor!!!!
dus bedankt voor je info maar beetje voorbarig met je conclusie

Marcel

wie was hier van de voorbarige conclusies?

OGA244 schreef: wie was hier van de voorbarige conclusie

was van mijn kant geen voorbarige conclusie, maar een vraag gebaseerd op mijn vorige import auto's waar het wel met een software pakketje bij de dealer moest
maar je had gelijk, vanmiddag is mijn V60 afgeleverd en als eerste in de My car instellingen naar de taal gezocht, deze op Nederlands gezet en alle taal is in de auto veranderd, ook het display met alle info bij het stuur.
dus dank voor je input, scheelt weer wat €€€ bij de dealer.

Marcel

op een hobbyforum moet dat ook zo...
veilige kilometers!!

@Marcel,

Dus jouw V60 kan handmatig 100 % op een andere taal ingesteld worden? Da's dan waarschijnlijk een versie met het LCD dashboard? Mijn S60 (van 2012) moest wel degelijk door de dealer aangepast worden. De navigatie, media, telefoon instellingen (kortom, het middenpaneel) kon wel door instelling van taal gewijzigd worden.

ja ik heb my 2016 dus met lcd display
en alles via my car omgezet zonder software

Marcel

Nu, even samengevat. Een maand terug ben ik naar Elst gereden voor een vermogensupgrade.

Daar is de software aangepast naar 185Pk.

het verschil van 136PK naar 185 is duidelijk merkbaar. Als ik al 160 had gehad, was ik niet naar Elst gereden.

Tevens heeft hij tegen een standaard prijs de taal omgezet naar het Nederlands (van de boordcomputer)
Nu kan ik de meldingen weer lezen.

Vandaag ben ik ook nog even naar Elst geweest voor een tweede sleutel, maar daar zal ik even een nieuw forum stukje over beginnen. Dat vervuilt zo.

gej schreef: het verschil van 136PK naar 185 is duidelijk merkbaar.

Bijna 50 pk erbij zou raar zijn als je dat niet zou merken. Mooi dat dit zo makkelijk gelukt is.
En ook nog meer dan oorspronkelijk de bedoeling was.

gej schreef:Tevens heeft hij tegen een standaard prijs de taal omgezet naar het Nederlands (van de boordcomputer)
Nu kan ik de meldingen weer lezen.

Kon dus niet in de instellingen zo te lezen.

gej schreef: Vandaag ben ik ook nog even naar Elst geweest voor een tweede sleutel, maar daar zal ik even een nieuw forum stukje over beginnen. Dat vervuilt zo.

Een tevreden Volvotune klant dus.

Marcnij schreef:

teebee schreef: Waar merk je deze upgrade met name? (heb je wel ns in een 'normale' 163 Pk D3 gereden?)
onderin?, bij inhalen? Of de groenlicht-sprint?

Overal. Het koppel stijgt namelijk van 350 naar 400Nm en daarmee ook het vermogen.
Zie koppel/vermogen grafiek zoals Rica deze op de site heeft staan (weet niet hoe acuraat die is)

Heb mijn D3 (MY 2011, origineel 163 pk, 400Nm) ook bij Volvotune laten tunen. Je merkt dit inderdaad over de hele linie. De auto zal overigens nooit een stoplichtsprinter worden, daar zijn de 1e en 2e versnelling niet te kort voor. Het grote verschil zit hem in de souplesse van de motor. De motor gaat (in mijn geval) naar 184pk en 450Nm. Dit is op zich al mooi, maar waar het voor de tuning na 3000TPM wel klaar was kun je nu door tot 4000TPM als dat nodig is. En dat alles met een hele vlakke koppelcurve. Je kunt de motor nu gebruiken zoals deze door de Volvo engineers ongetwijfeld bedoeld zal zijn.
Nu ong. 3 maanden later is het verbruik afgenomen met gem. 0.3ltr/100km. Eigenlijk geen verschil dus.