Volvo-Forum.nl

havana schreef: Mijn eerste 2 tankbeurten zitten erop, de eerste keer 1:14, de tweede keer maar net 1:13.

Beide beurten toch vooral snelweg waarbij ik me aan de snelheid houd.

Vind dit toch een beetje tegenvallen, of ligt het aan mij? De auto heeft een RICA stage 1 chip (DPF is leeg). Overweeg bij Volvotune andere software te halen, maar dit moet dan uit uit kunnen. Het is overigens wel een automaat.

coqrouge schreef: Ik probeerde op de RICA site te achterhalen wat een stage 1 chip moet bewerkstelligen, maar kwam daar niet uit. Levert deze chip alleen meer vermogen of alleen een lager verbruik (of een combinatie van beide)? Als het alleen meer vermogen is ben je dat misschien ook gaan gebruiken met als gevolg een hoger verbruik. Het verwijderen van het roetfilter moet, naar mijn mening, sowieso een gunstiger verbruik opleveren doordat het brandstof verslindende regenereren uitblijft. Die door jou opgegeven 1:13-14 lijkt me ook vrij hoog tenzij de stage 1 alleen maar een vermogens boost is. Als je serieus zuiniger wilt rijden met deze wagen zul je de kruissnelheid op de snelweg omlaag moeten halen naar 100 km/u. Zelf heb ik de eco-powertune van Volvotune laten uitvoeren met als resultaat 7-8% lager praktijk verbruik (5 cil. 2.0 l handgeschakeld met DPF).

RoaldH schreef: Stage 1 is toch geen eco tuning?

NielsPHEV schreef: Probleem was dat de turbo kleiner is dan op andere 2.0 D3 5 cilinders en er daardoor niet zoveel te tunen valt

Marcnij schreef:

NielsPHEV schreef: Probleem was dat de turbo kleiner is dan op andere 2.0 D3 5 cilinders en er daardoor niet zoveel te tunen valt

Doel je daarmee op de in de V50 en C70 geleverde variant?
Ik vraag me namelijk al een tijdje af waarom de D3/D4 in de 60/70 serie 136/163 pk heeft en in de 40/50 serie (incl C70) 150/177 pk terwijl in beide series het koppel 350/400 nm is.

BlackcurrantV70 schreef: Koken kost geld, zeker met 2 vijfpitters in de garage.

havana schreef: Geen DPF, dus regeneratie is out of the question.